汽車改裝扁胎有什麼優缺點

① 80%車迷搞不懂：為什麼越好的車胎，就越寬越扁平

改裝圈有一句大實話，叫「一低遮百丑」。這除了改懸掛高度，還可以換上更扁平的車胎。但是，是不是越好的車胎，車胎就越寬越扁平呢？你家裡的買菜車，換上了扁平胎，是好到底是壞呢？今天有料君來跟大家來討論一下。

綜合上述幾條，民用車輛性能越強，就適合裝配寬胎和大輪圈，而輪胎外徑最好不要過大，最後表現出來的形態就是我們現在看到的這種低扁平比寬胎。

所以，寬胎不僅帥，而且帥得科學，帥得合理。拿本來動力就不到200馬力的車，一味地為帥而帥，可能得不償失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 又扁又寬的輪胎有什麼優缺點

又扁又寬的輪胎 有什麼優缺點？

低斷面輪胎有很多優點，但也有很多缺點，但對於普通乘用車來說，除了顏值高外幾乎沒有其他優點，很多車友更換低胎是因為可以裝大輪子（標准名稱是輪輞）大輪子在視覺上更帥氣，其次，大輪子可以容納更大的剎車卡鉗。

也可以讓車子在視覺上更緊湊更多力量，爆胎的主要特點是胎冠寬度較大，橡膠與輪胎的阻力系數約為0.15，因此輪胎越寬起步加速和行駛中的加速越平穩；更快更高效的減速，制動力也將得到顯著提升。

操控手感的提升主要是因為胎壁厚度的減少，而壓縮行程的減少會讓路感更「減」，並通過懸架和轉向系統反饋到方向盤上，所謂「指哪打」，就是指指點點。很明顯，想要讓它變得干凈，除了轉向本身，只能改變輪胎。

但是，輪胎是汽車的第一級減震，爆胎的壓縮行程意味著舒適性降低，濾震能力變差，會有風險，視覺上，因為縱橫比更小，輪胎更薄，輪轂更大，自然看起來更運動，是現在年輕人喜歡的。

輪胎加寬後，轉向手感更好，實際性能發生變化，從而提高了車輛在高速行駛時的操控穩定性，第二，輪胎擴容後，輪胎的剛性大大提高，轉彎時輪胎的變形程度會降低，提高車輛的循跡性能，同時空間也更大准備。

制動時輪胎變形小，提高制動穩定性，制動效果能更充分地傳遞到路面，縮短制動距離，一般來說，輪胎和輪輞會同時更換，如果要更換縱橫比低的輪胎，則必須更換更大的輪輞。

而當所有的輪輞和輪胎都換了之後，就會有優缺點，你會在駕駛過程中發現，所以想要更換的話，首先要了解它的內容，找專業的汽車維修店進行更換，由於輪胎的壓縮變形空間很小，當輪胎快速推過比較硬的凸點或深坑時。

當輪胎側壁的壓力超過輪胎所能承受的面積時，輪胎的側邊會鼓包當出現鼓包時就不能再使用，必須更換新輪胎，而且凸起還是小事，如果在高速公路上，或者快速駛過硬物，都可能直接導致爆胎或輪輞損壞變形。

扁平比正好相反，輪胎比較窄，高度高，與地面的接觸面積小，抓地力和穩定性差，路面感覺差，抗滾動能力差在角落裡很弱，但是輕巧省油安靜，因為輪胎厚，輪胎上路有一定的緩沖性，舒適性不錯。

就好像我們穿鞋一樣，鞋底會為你墊上好幾層厚厚的氣墊，相當於一個大扁平比，走在上面會很舒服，走在那些土路上，因為有緩沖，幾乎感覺不到，還好，但如果跑完了繞路，就沒那麼靈活了，很容易扭傷腳。

反之，鞋底很短，沒有氣墊，對應小平比，路面反饋感會很好，走土路能明顯感覺到，但跑起來很靈活，轉彎也不容易扭傷腳，較少的爆胎率也會讓車輛更具視覺沖擊力，提升車子的氣質，所以很多改裝愛好者都會改變輪胎的大小。

因為每輛車都有自己的特點，不要為了好看而改動原廠零件數據，而如果扁平比變小，當你走一些坑坑窪窪的路時，輪轂就更容易接觸路面，更容易被損壞，所以，扁平比並不是越小越好，只能體現適合車子的特性。

③ 汽車改裝輪轂對車輛有什麼影響

保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。

規格的升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的范圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格升級的同時，品質也一並升級了。

升級高性能輪輪轂輪胎的優點：

1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強

2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活

3、剎車更平穩：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離

4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度

5、外觀更好看：升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺沖擊