怎麼布置汽車

① 汽車的總體分幾種布置形式

汽車常見總體布置形式有五種

1,發動機前置後輪驅動，傳統的布置形式大多數貨車和部分客車都採用

2,發動機前置前輪驅動，現代大多數車型流行的布置形式具有結構緊湊、整車質量小、底板低、高速時操作穩定性好等優點。

3,發動機後置後輪驅動，這是目前大、中型客車盛行的布置形式,室內噪音小、空間利用率高等優點。

4，發動機中置後輪驅動，這是方程式賽車和大多數跑車採用的布置形式。將功率和尺寸很大的發動機布置在駕駛人座椅與後軸之間，有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。

5，四輪驅動，四輪驅動是指四個車輪都是驅動輪，這是越野車特有的布置形式。通常發動機前置，在變速器之後的分動器將動力分別輸送給全部驅動輪。

② 車內裝飾怎麼布置才好看

1.地板

首先地板最好是把整個車底都包出來，包地板的時候比較麻煩，所以地板要選擇質量好的，沒有味道的，隔音效果好的。包的時候還是去汽車裝飾店比較好，因為這是一項技術活，把整個地板包出來後就可以選擇一些圖案精美的腳墊放於上面，這樣便於清洗和保護地板。

③ 汽車最好的布局方式是什麼

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(FR)、發動機前置前輪驅動(FF)、發動機中置後輪驅動(MR)、發動機後置後輪驅動(RR)和四輪驅動(4WD)。

■前置後驅(FR)

最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

■前置前驅(FF)

FF是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。FF的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(MR)

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(RR)

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

■四輪驅動(4WD)

無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。

④ 汽車總布置的設計方法

汽車總布置設計的內容，主要內容包括總成選型和匹配、整車性能計算、運動學校核、人機工程設計和校核、三維裝配、確定設計硬點和設計控制規則。具體內容包括空間布置和性能相關項目布置。具體如下
布置的項目
空間布置

（人機分析、法規校核）

發動機、傳動系的布置；懸架、輪胎的布置；座椅布置；踏板、變速桿等駕駛操作系統的布置；載貨空間的布置；燃料箱、備胎的布置；車身及內、外飾件的布置
性能相關項目布置

油耗

燃料箱容量

制動性能

質心位置、輪胎尺寸

操縱穩定性

軸距、轉向器的位置、方向盤行程

NVH性能

傳動軸夾角、發動機懸置、空濾器、消聲器容量、排氣吊掛、後視鏡、儀錶板橫梁

空氣動力性能

發動機罩前端高度、前風窗傾斜角、後風窗傾斜角、擾流板、空氣進出風口

機動性

輪距、軸距、前後懸、轉向齒條行程

發動機冷卻

前格柵型式、散熱器尺寸。