汽車什麼時候能降稅

❶ 中國什麼時候降汽車關稅

中國進一步降低汽車進口關稅所創造出的普惠性市場紅利以及多贏的市場格局更令外界期待。對中國本土汽車企業而言，關稅調整在有效改善與優化中國企業的國際貿易環境的同時，也難免引發陣痛，但這也將倒逼本土汽車業加快自主技術創新與質量提升的腳步，未來10年中國邁入汽車強國的目標由此也多了份勝算與期望。

❷ 汽車關稅什麼時候下調車價下調

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的合資汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。

❸ 什麼時候減免汽車購置稅啊

全國乘用車信息聯席會向國家發改委、財政部等遞交了一份救助汽車業的建議，並在"如何促進汽車市場發展"中提出降低購置稅。業內人士說，這份方案已遞交相關部門，為節能減排對小排量乘用車予以稅費優惠，方案還就如何減免購置稅還設計了兩種辦法：第一種辦法是按排量分級徵收汽車購置稅：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；排量1至1.5升乘用車購置稅調整至4%；排量1.5至2升的乘用車購置稅調至6%；排量2至2.5升的購置稅調至7%；排量2.5至3升的購置稅調至8%；排量3升至4升的調至9%；排量4升以上的購置稅仍為10%。 而第二種辦法則是對1.6升以下小排量乘用車直接免徵購置稅。就在本月12日，工業和信息化部部長李毅中亦曾在國新辦新聞發布會上透露， 1.6升排量以下的轎車在銷售環節將可能獲得購置稅的減免。然而，全國乘用車聯席會秘書長饒達在接受記者采訪時表示，第二種「免收小排量乘用車購置稅」的方案不是他們提的

❹ 什麼時候能降車輛購置稅啊

這個完全看國家政策出台了
但是購置稅這個東西先不說什麼時候降倒是希望不要上漲就好了

❺ 汽車購置稅什麼時候才開始降呀

購置稅是官方車價的9%,你可以算一下.09年的車子的話在1.6排量以下,購置稅是有優惠的,這個文件在12月16日下達的!

❻ 車輛購置稅什麼時候下調

2018年購置稅恢復10%稅率。

❼ 車輛購置稅何時降價

還沒實行，只有些風聲。

據知情人士透露，從環保局獲悉，該政策將在2009年1月出台，最遲在2月1日出台，車輛購置稅將依據5個檔次來徵收，即購買0.66升排量以下的汽車，免除購置稅；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，減少到8%；1.6升～2.0升，不變；2.0升～3.0升，增加到20%；3.0升以上，最高增加到40%。

此前，乘用車聯席會曾經向發改委、財政部、工信部等6部委上書《對〈成品油價稅費改革方案〉的修改意見——降低購置稅率》，其中建議，按排量分級徵收汽車購置稅：購買排量1升以下的乘用車，購置稅降至2%；1升～1.5升下調至4%；1.5～2升下調至6%；2升～2.5升下調至7%；2.5升～3升下調至8%；3升～4升下調至9%；4升以上仍為10%。

無論哪種方案，都具有購買選擇的指向作用，購買小排量車將享受一定的實惠，而購買大排量車將付出更多的代價。。。

❽ 中國汽車關稅什麼時候降

根據新的汽車進口關稅政策，自2018年7月1日起，
將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；
將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

❾ 買汽車的購置稅什麼時候可以取消大神們幫幫忙

方案一：按等級劃分 將排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%； 排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%； 排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%； 排量2升至2.5升的購置稅調至7%； 排量2.5升至3升的購置稅調至8%； 排量3升至4升的調至9%； 排量4升以上的購置稅仍為10%。 方案二：小排量全免 免收小排量乘用車的購置稅。 不過對於小排量的界定仍不清晰。 遞交上去的方案共有兩套 減免車輛購置稅的消息最早曾於12月12日披露。工業和信息化部部長李毅中在國務院新聞辦新聞發布會上透露，目前我國有關部門正在進行調查研究，鼓勵低排量車的生產和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當減免一些購置稅。 汽車行業內的消息靈通人士則對這一消息予以證實。目前廣州大多汽車經銷商都已收到風聲，而很多汽車廠家相關人士也表態稱目前國家正在考慮對購置稅進行改革。對此，比亞迪總裁王傳福證實：「有關部門正在考慮取消排量1.6升以下乘用車購置稅。」 根據昨天業界傳開的車輛購置稅改革方案來看，目前遞交上去的方案共有兩套。第一種方案是按照汽車的排量進行劃分，第二種方案則直接將小排量的購置稅全部減免。業界人士認為，第二種方案可能更適應國家的大政方針。 資深汽車分析師向寒松認為，如果按照級別進行劃分減免，實際上大排量車型也同樣受益，雖然短期能夠促進整個汽車市場的增長，拉動內需，但是從長遠來看不利於國家節能減排大計。 一般來說，車輛購置稅應納稅額=計稅價格×10％。購置稅大概為凈車價的10％，如果按照第二種改革方案，1.6升以下車型購置稅全部減免，那麼購買一輛車可以節省凈車價的10％。也就是說，假如消費者購買一輛1.5升炫酷運動版飛度，以12.98萬元的凈車價計算，那麼有望節省1.3萬元。 能刺激小排量汽車銷售 「這對車市來說，尤其是小排量車市場將是利好消息。」奇瑞禾泰店相關負責人告訴記者，如果1.6升以下車型的購置稅減免或者下調很多，將可極大促進消費者的購車慾望。目前，小排量在廣州的市場份額較低，在廣州今年前10月的銷量前20名車型中，沒有一款車型排量低於1.3升。 不過，對於業界盛傳的第二套方案，長安福特廣物福恆店總經理劉特文則稱，不會只減免1.6升以下車型，而不對其他排量的車做一些調整，否則對1.8升排量以上的車型傷害很大。不過他相信，如果真的只減免1.6升以下車型的話，長期來講，汽車生產廠家肯定也會做出調整，將會有更多中小排量的車型增加。 別克和雪佛蘭4S店的廣州安驊汽車銷售有限公司市場總監李天賞則認為，政策的出台對市場確實會有所影響，但是消費者購車由多方面因素決定，車價只是其中的一個方面，就算真的只對1.6升以下車型減免購置稅，想買大排量車的消費者仍會照樣買。當然短期內會有一些影響，但從長期來看，影響應該不會很大。 關注焦點 全免范圍含不含1.6升？ 目前已公布的第二套購置稅改革方案明文表態稱，1.6升車型以下車型將全部減免購置稅，1.6升成為界定小排量與否的分水嶺。不過1.6升是否也能全部減免，目前還沒有確切消息。從廣州今年前10月的上牌量來看，在銷量前20位的車型中，1.6升以下車型僅有廣州本田飛度和思迪、比亞迪F3三款車型，其他車型均為1.6升（含）以上。 在此次購置稅改革之前，政府有關部門對於小排量的界定一直不甚清晰。在2007年4月1日出台的消費稅改革方案中，則是將小排量的分水嶺界定在1.5升。參照當時有關部門對排量的劃分，對排量小於1.5升（含）的，消費稅稅率為3％；1.5升至2.0升（含）的，消費稅稅率為5％。1.5升和1.6升的消費稅稅率相差兩個百分點，由此可看出，有關部門對排量的界定范圍是傾向於1.5升的。 不過，1.5升以下的車型在廣州銷售情況比較一般。從今年前10月廣州市車輛上牌量數據分析，含有1.6升的車型包括卡羅拉、驪威、凱越、騏達、頤達、軒逸和伊蘭特、捷達。這些車型都是廣州市民購買的最主力車型，如果1.6升購置稅也全部減免，那麼這將給整個廣州汽車消費市場帶來重大利好，受益車型價格有望直接下降約10％。 廣州不再限1.0升上牌？ 廣州從2001年8月起，對排量1.0升（含1.0升）以下車輛不再核發牌證；從2002年5月開始，限制本市排量1.0升以下車輛行駛內環路和市區主幹道，限制外市籍排量1.0升以下車輛進廣州市區。至今1.0升以下車型仍然不能在廣州上牌。在之前國務院明確表態支持小排量解禁的時候，廣州曾差點迎來小排量解禁的春天。當時，由於國家對於小排量的界定不清晰，考慮到當時很多小排量車型環保排放達不到國家標准，因此廣州市政府暫緩對小排量的解禁。不過，最近的燃油稅改革和購置稅改革兩大利好的出現，則為廣州解禁小排量創造了最佳的機遇。廣州市政府有關領導接受媒體采訪時也表示，如果市場有需求，政府部門也會考慮適時取消對小排量車的限制。 專家解讀 全免方案更利節能減排 針對即將出台的購置稅改革方案，記者采訪了資深汽車分析師向寒松。向寒松稱，中國大部分能源都是靠向國外進口，再加上在拉動內需、節能環保的主導思想下，他相信這份方案將很快推出，而且他認為方案二更符合國家大政方針。 「如果按排量分級徵收汽車購置稅，一些大排量的售價也會隨之降低。」向寒松稱，雖然能夠促進汽車的整體銷量，拉動內需，但不利於國家節能減排大計，這份方案也沒有太多意義。燃油稅的出台，就是要鼓勵引導大家能夠節能減排，因此購置稅改革也應該考慮到節能減排大方向。從這一點看來，方案二就更符合國家的大政方針，而且還能促使更多企業關注微車研發，促進微車市場的發展。 相關鏈接 車輛購置稅如何計算的 （1）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。按《機動車銷售統一發票》上開具的價費合計金額除以（1+17％）作為計稅依據，乘以10％即為應繳納的車購稅。 （2）納稅人進口自用車輛的應稅車輛的計稅價格計算公式為：計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅 小排量解禁歷程 1996年：國務院辦公廳發出通知，限令各地取消微型車的種種限制。 2001年：經貿委《汽車工業「十五」規劃》提出，把經濟型車確定為轎車發展重點。 2003年：商務部、公安部、國家發改委等9部委聯合下發《關於開展汽車市場專項整治工作的通知》，規定不得按照發動機排量或汽車規格限購限行。 2004年：《汽車產業發展政策》出台，第十二章第六十一條提倡使用小排量汽車。 2004年：發改委發布《節能中長期專項規劃》，鼓勵發展小排量汽車。 2005年：《乘用車燃料消耗量限值》實施，鼓勵使用小排量汽車。 2006年：國家發改委發文明確要求各地方政府在當年3月底前全面解除對小排量的各種不合理限制。 2007年：汽車消費稅調整，其中1.5升以下的小排量稅率調整幅度較大。 2008年：燃油稅徵求意見稿出台，政府再一次明確鼓勵小排量汽車消費。 2008年：減免車輛購置稅方案有望出台，小排量將受惠最大。