汽車行業缺晶元什麼時候緩解

1. 「缺芯」將緩解， 新能源車還有戲嗎

我認為，新能源車有戲。

1、在多位市場人士看來，在全球「缺芯」的背景下，產能確實成為不少車企必須面對的問題。不過，國內方面，隨著相關零部件的陸續銷售，有分析人士指出，汽車行業晶元短缺的情況有望在四季度有所緩解。

4、財新證券認為，當前市場資金仍相對寬松，新能源汽車的高位後市不會顯著降低汽車板塊的整體估值。與馬西亞COVID-19好轉，半導體行業產能利用率大幅回升。晶元短缺是最困難的時候。我希望它會穩步上升。國信證券認為，四季度晶元緊缺有望得到緩解，新能源汽車推廣力度將加大。

綜上所述，新能源汽車還有戲。

2. 汽車晶元什麼時候恢復

當前晶元行業已經在大力支持汽車產業，晶元短缺的困境預計2022年恢復平衡。

汽車的安全性和晶元的質量相關，為了能得到更高質量的晶元，汽車廠商必須在深入參與晶元產業鏈，不會輕易改變供應商。

因為各種因素停工的代工廠，對汽車廠商造成的影響是巨大的，單一的生產線讓汽車廠商沒有辦法再去找其他供應商，風險大成本高也需要時間。

中國汽車晶元產業創新戰略聯盟成立對應汽車晶元短期：

中國汽車晶元產業創新戰略聯盟成立，首批120餘家成員包括整車企業、晶元企業、汽車電子和軟體供應商等，將協同聯動「政產學研用資創」各創新要素，補齊關鍵汽車晶元自主供給體系和內循環格局。

可以預見的是，未來除傳統整車「三大件」外，建立屬於自己的「晶元」供應鏈或將成為整車製造商的頭等大事。

3. 汽車晶元短缺會影響多久

此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年2月，我國汽車產銷分別達150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%。汽車產銷環比下降，晶元短缺是其中原因之一。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。

部分企業出現晶元供應短缺的主要原因：

一、近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。

二、在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。

三、歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。

四、伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。

4. 汽車晶元短缺多久恢復

2022年下半年，2022年1月20日官方消息。工信部：預計2022年汽車晶元供應短缺情況將會逐漸緩解。汽車晶元短缺原因：由於人們居家辦公，市場對手機和電腦所使用晶元的需求增加，半導體晶元公司於哪敏是紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域，而當汽車製造商陸續開始復產復工後，半導體晶元卻無法及時的提供充足的供應，進而導致了眼下汽車產業面臨的困悄基境。在新冠狀肺炎疫情的持續沖擊下，全球半導體晶元供應出現供給失衡啟緩謹的情況，以致除了電子行業外，汽車業也受到了嚴重的波及，繼而全球多家車企被迫減產或停產新車。目前已經確認受到影響的車企有：FCA集團、福特、豐田、日產、本田、大眾等。其中，福特發言人就此事發言時稱，由於半導體晶元的短缺，其位於美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產，大眾斯柯達品牌也宣布由於晶元短缺開始暫時停產。

5. 汽車晶元什麼時候恢復,

有專家表示汽車晶元短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示晶元短缺很可能會延續到2022年。

不過大家也並不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示晶元短缺所帶來的影響並沒有想像中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

其實不論是手機缺晶元還是汽車缺晶元都暴露了我們國家在半導體行業發展的不足，在如今的互聯網時代下晶元被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發出屬於我們自己的晶元，盡早擺脫西方國家的束縛實現中華民族的偉大復興。

汽車晶元缺貨原因：

1、汽車晶元需求迅速增長

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經只出現在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

2、半導體行業低估了汽車晶元需求

由於晶元產業是具有一個非常典型的周期性的，所以在「飢三年、飽三年」的情況下企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損，所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產，但他們沒想到的是中國市場的復甦使得晶元需求大幅增漲，各家庫存均出現了供不應求的現象。