揚中新汽車站什麼時候建好

❶ 成都川師附中附近的公交站

到「成都市區川師北大門」的公交路線有104路、12路、218路、223路、313路、47路、541路和79路，分別在川師北大門、沙河鋪路口和大觀堰站下車。

途經川師南大門的公交線路共有12條，分別為332路（成仁公交站-龍泉汽車總站）、332路（龍泉汽車總站-成仁公交站）、336路（成仁公交站-洪河鎮北路）、336路（洪河鎮北路-成仁公交站）、343路（3聖鄉花卉市場公交站-晉吉北路）、343路（晉吉北路-3聖鄉花卉市場公交站）、43路（金泉路-藍谷地）、43路（藍谷地-金泉路）、533路（東虹路-3元社區）、533路（3元社區-東虹路）、56路（9里堤公交站-紅砂村公交站）和56路（紅砂村公交站-9里堤公交站）。

332路從龍泉汽車總站到成仁公交站共有28站，途徑站點包括成仁公交站、龍舟路、凈居寺二環路口、凈居寺、成龍路沙河大橋、成龍路、川師南大門、三環路嬌子立交橋東、幸福梅林、三聖鄉政府、和平村、三聖鄉花卉市場、萬福村、成龍路繞城路口、龍華寺、博美銀河裝飾城、川師成龍校區、回龍寺、青台山、成龍路東風渠、成龍路世紀大道、龍一環成龍路口、龍二環成龍路口、成龍路龍華路口、揚中科技園、星光路口、航天北路、龍泉汽車總站。

336路從成仁公交站到洪河鎮北路共有17站，途徑站點包括成仁公交站、龍舟路、凈居寺二環路口、凈居寺、成龍路沙河大橋、成龍路、川師南大門、三環路嬌子立交橋北外側、三環路航天立交橋南外側、惠王陵西路、三橋村、半邊街西、半邊街中、半邊街東、洪河大道中路北、建材市場、洪河鎮北路。

343路從3聖鄉花卉市場公交站到晉吉北路共有32站，途徑站點包括3聖鄉花卉市場公交站、和平村、三聖鄉政府、幸福梅林、三環路嬌子立交橋東、川師南大門、成龍路、成龍路沙河大橋、凈居寺、凈居寺二環路口、蓮桂南路、蓮花一區、蓮桂西路、九眼橋西、合江亭、新南門、濱江路、南門大橋、錦里中路、大石東路、大石西路、大石西路中、雙元街北、少陵路、少陵路西、置信路、龍祥路、武陽大道北、晉陽路東、五大花園、陽公橋、晉吉北路。

43路從金泉路到藍谷地共有36站，途徑站點包括金泉路、金牛賓館、躍進村、茶店子西口、茶店子、一品天下大街北、一品天下大街中、一品天下大街、蜀漢路同和路口、同友路口、蜀漢路東、撫琴西路西、撫琴西路、撫琴小區、青羊小區、中醫附院、金河路、人民公園、西御街、東御街、鹽市口、春熙路南口、紗帽街、芷泉街、牛王廟、陳家巷、海椒市、蓮花一區、蓮桂南路、凈居寺二環路口、凈居寺、成龍路沙河大橋、成龍路、川師南大門、黃楊街成龍大道口、藍谷地。

533路從東虹路到三元社區共有35站，途徑站點包括東虹路、東虹路社區南、東虹路成渝路口、三環路成渝立交橋西、建材路口、五桂橋公交站、塔子山公園、經華南路、牛市口、海椒市、蓮花一區、蓮桂南路、凈居寺二環路口、凈居寺、成龍路沙河大橋、成龍路、川師南大門、三環路嬌子立交橋東、幸福梅林、幸福村、成都金港賽道、石勝路琉新路口、石勝路西、包江橋、永安路東、永安路、府城大道東段、府城大道中段、府城大道益州大道口、市一醫院、府城大道劍南大道口、府城大道西段西、國防樂園、新園大道、三元社區。

56路從9里堤公交站到紅砂村公交站共有33站，途徑站點包括九里堤公交站、香榭里、交大路西、西南交大、會展中心、沙灣、西門車站、花牌坊街、西月城街、八寶街、青龍街、騾馬市、上西順城街、中西順城街、總府路、紗帽北街、紗帽街、東門大橋、合江亭、九眼橋西、順江路、龍舟路、凈居寺二環路口、凈居寺、成龍路沙河大橋、成龍路、川師南大門、三環路嬌子立交橋東、幸福梅林、三聖鄉政府、和平村、三聖鄉花卉市場、紅砂村公交站。

❷ 揚中市是否有濱江新區

正在建造 新汽車站向南 鳴翠山莊南面

❸ 首款橫置9DCT下線 長城新動力總成亮相

[汽車之家行業]?11月19日，中國本土零部件企業自研的全球首款橫置9速濕式雙離合變速器正式下線，同時亮相的還包括GW4N20發動機、三合一電驅動總成。這些覆蓋高效燃油、混動、純電領域的產品，來自於從長城獨立出來的零部件企業蜂巢易創。它們從蜂巢易創揚中產業園正式下線，預示著長城汽車開始邁向全新動力總成時代。

『博格華納P2模塊』

「我們一開始將公司定名於『蜂巢』二字，就是本著開放共享，合作共贏的理念，希望聯合行業內，在技術、模式和資本等方方面的志同道合者，一起共享平台和資源，共創技術和模式，共贏長遠利益。」鄭立朋說。

此次正式下線的9DCT/9HDCT變速器定位比較高端，所承載的扭矩也更大，適合中大型轎車或SUV。據汽車之家了解，蜂巢易創已經與除WEY品牌以外的多個中國和海外品牌展開交流，未來將實現9DCT/9HDCT變速器對外供貨。

截至目前，蜂巢易創瞄準節能與新能源汽車核心動力領域的技術產品均實現全平台化和全車型覆蓋，未來將成為長城汽車檸檬、咖啡、坦克三大平台的核心動力技術力量之一。同時，將從「高、中、低」的不同層次面向全球汽車主機廠的應用體系，提供「產品+服務」的一站式定製化方案，打出「組合拳」，從而帶動國產化零部件產業共同拓展國際市場份額。

鄭立朋表示，中國汽車行業要實現在關鍵核心技術領域的向上突破，必須要行業上下游一起攜起手來，打破過去的諸多行業藩籬，真正推動自主品牌崛起於全球。（文/汽車之家劉宏龍）