① 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整
盤式剎車最早是應用在賽車上的，而且由於它更方便ABS系統的安裝，在很早以前被當作是中高檔汽車的象徵，即便是現在的鼓式也能安裝ABS了，但是仍然有很多人對盤剎耿耿於懷。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
相比於鼓式剎車，盤式剎車有很多有點，例如散熱效果好，能夠有效降低其熱衰退性，對經常走山路的人來說非常有必要，此外，它的制動力比較平均，在相同輸出力矩下，他的質量和尺寸都比鼓式小，另外它的結構更簡單，維修成本更低，反應速度更快等等。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
毋庸置疑，前後盤剎肯定比前盤後鼓要好一點，但鼓剎也並非一點優點都沒有，它的制動力要比盤剎要強，雖說散熱效果會直接影響制動力，但對於像飛度這樣的代步車，速度本身不高，而且質量也不重，反而更能把制動力和可靠性融合在一起。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
前盤後鼓的設計一般只設計在合資品牌的入門代步車，這些車最終的目的是實惠、經濟、容易維修，這些車設計之初就沒想著讓你們激烈駕駛的，把後輪的盤剎換成鼓剎，在滿足剎車距離和安全要求下，你又何必糾結後輪採用的是何種剎車呢？把費用節省下來讓利給你豈不是更好？
為什麼只有前盤後鼓，沒有前鼓後盤？
一般家用車而言，前輪既要做扭矩輸出，又要做轉向輪，車輛在制動時出現失控，為確保駕駛員依然能穩住方向，ABS泵就會介入，防止前輪抱死，而盤式剎車系統的快速反應，可做高頻率的剎車動作，更符合ABS的工作原理。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
另外，制動時，由於車輛的重心前移，大部分的質量都壓在了前輪上，所以前輪的剎車系統責任會大一些，所以，即便是前後盤式剎車，前輪的剎車卡鉗也會比後輪的大，確保足夠的制動力。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
只懂車點評：
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式
相比於究竟鼓剎還是盤剎，倒不如花點時間領悟一下怎樣剎車比較好。在城市路上，人多車多，開車的時候就應該刻意保留車距，別人要插隊，那就讓讓別人，降低出事故的幾率，在正常剎車的時候要「緩」，留點時間給後車反應，遇到緊急情況要「狠」，把制動踏板「剁」死，直至車輛停下來，而且，別忘了時刻檢查制動系統是否安全啊。