① 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整
盤式剎車最早是應用在賽車上的,而且由於它更方便ABS系統的安裝,在很早以前被當作是中高檔汽車的象徵,即便是現在的鼓式也能安裝ABS了,但是仍然有很多人對盤剎耿耿於懷。
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
相比於鼓式剎車,盤式剎車有很多有點,例如散熱效果好,能夠有效降低其熱衰退性,對經常走山路的人來說非常有必要,此外,它的制動力比較平均,在相同輸出力矩下,他的質量和尺寸都比鼓式小,另外它的結構更簡單,維修成本更低,反應速度更快等等。
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
毋庸置疑,前後盤剎肯定比前盤後鼓要好一點,但鼓剎也並非一點優點都沒有,它的制動力要比盤剎要強,雖說散熱效果會直接影響制動力,但對於像飛度這樣的代步車,速度本身不高,而且質量也不重,反而更能把制動力和可靠性融合在一起。
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
前盤後鼓的設計一般只設計在合資品牌的入門代步車,這些車最終的目的是實惠、經濟、容易維修,這些車設計之初就沒想著讓你們激烈駕駛的,把後輪的盤剎換成鼓剎,在滿足剎車距離和安全要求下,你又何必糾結後輪採用的是何種剎車呢?把費用節省下來讓利給你豈不是更好?
為什麼只有前盤後鼓,沒有前鼓後盤?
一般家用車而言,前輪既要做扭矩輸出,又要做轉向輪,車輛在制動時出現失控,為確保駕駛員依然能穩住方向,ABS泵就會介入,防止前輪抱死,而盤式剎車系統的快速反應,可做高頻率的剎車動作,更符合ABS的工作原理。
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
另外,制動時,由於車輛的重心前移,大部分的質量都壓在了前輪上,所以前輪的剎車系統責任會大一些,所以,即便是前後盤式剎車,前輪的剎車卡鉗也會比後輪的大,確保足夠的制動力。
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
只懂車點評:
後輪鼓剎就要你命?然而要命的卻是你剎車的方式
相比於究竟鼓剎還是盤剎,倒不如花點時間領悟一下怎樣剎車比較好。在城市路上,人多車多,開車的時候就應該刻意保留車距,別人要插隊,那就讓讓別人,降低出事故的幾率,在正常剎車的時候要「緩」,留點時間給後車反應,遇到緊急情況要「狠」,把制動踏板「剁」死,直至車輛停下來,而且,別忘了時刻檢查制動系統是否安全啊。