汽車行業晶元為什麼短缺

A. 汽車晶元為什麼短缺

1、技術演變是原因之一。

當前，全球晶元代工廠大都在發力12英寸晶圓，而8英寸晶圓的產能就受到限制。汽車晶元對尺寸要求不高，8英寸晶圓正是其所需。

2、疫情導致產能不足。

汽車晶元市場被歐美廠商掌握在手中。在疫情期間，這些廠商的產能受到重創，造成汽車晶元供應緊張。

而且，新能源汽車晶元需求量增長，更是加劇供需矛盾。2019年，全球汽車晶元市場規模同比增長11%，到465億美元。

相關背景

中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車晶元數量的大幅度提升，車規級晶元國產化已擁有規模基礎。然而，目前國產車規級晶元仍然存在整車應用規模小、車規認證周期長、技術附加價值低、上游產業依賴度高等問題。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。單靠市場一股力量很難推動車規級晶元國產化，需要形成政府牽頭，整車企業聯合，針對頭部晶元企業開展重點扶持的策略。

B. 汽車晶元為什麼短缺缺晶元對汽車有什麼影響

近期，全球汽車市場正經歷一場前所未有的晶元短缺危機，導致許多消費者購車後需等待數月甚至更久才能提車。究竟是何原因導致了汽車晶元如此緊缺呢？
首先，全球新冠疫情的爆發對汽車晶元產業造成了嚴重沖擊。歐洲地區作為全球汽車處理器生產重鎮，受到疫情影響尤為嚴重，許多晶元製造商被迫停工或減產，從而引發了汽車晶元的供應緊張。
其次，隨著汽車智能化趨勢的加速發展，車輛對集成電路晶元的需求迅速增長。自動駕駛技術等先進功能在越來越多車型上得到應用，進一步推高了汽車晶元的需求量。
然而，在晶元行業常見的周期性波動下，半導體企業往往不會過多備貨，以免供過於求造成虧損。在疫情導致的全球汽車銷量下滑背景下，晶元企業更是謹慎行事。但出乎意料的是，中國市場的快速恢復使得晶元需求激增，各大晶元製造商的庫存紛紛告急。
此外，消費類晶元的強勁需求也擠佔了汽車晶元的產能。由於頂級晶元製造商數量有限，它們在生產汽車晶元的同時，還需滿足手機、電腦等消費電子產品對晶元的巨大需求。在利益驅使下，這些製造商可能會優先生產利潤更高的消費類晶元。
不僅如此，近年來多個晶元生產廠商意外停工，如2021年德州半導體材料名鎮遭遇極端天氣、日本AKM加工廠發生火災等，這些突發事件加劇了汽車晶元的短缺問題。
面對晶元短缺局面，汽車企業紛紛採取壓貨策略以確保生產穩定，但這種做法反而進一步加劇了晶元市場的緊張狀況。據多位半導體材料投資分析師預測，晶元短缺問題可能將持續至2022年。
缺芯對汽車行業的影響顯而易見：生產能力下降、新車交付延期、部分車企被迫關停工廠等。對於消費者而言，購車難度增加、提車周期延長等問題也隨之而來。由此可見，汽車晶元短缺已成為制約全球汽車產業發展的一大瓶頸。

C. 為什麼汽車晶元會缺貨

汽車晶元會缺貨的原因1、受全球疫情的影響。2、汽車晶元需求迅速增長。3、半導體行業低估了汽車晶元需求。4、消費類晶元的產能搶物高占生產線等等的原因所造成的。

一、為什麼全球汽車晶元會缺貨。

1、受全球疫情的影響。

全球汽車晶元的產能主要集中在歐美地區，這些地區大多又是疫情的重災區，那麼響應隔離政策的同時就意味著企業只能停產或減產，汽車晶元的供應自然就出現了短缺現象。

2、汽車晶元需求迅速增長。

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，如今已經成為了罩芹尺大部分新能源車的標配。

3、半導體行業低估了汽車晶元需求。

晶元生產周期比較長，平均周期達26周時間，要經過數千道工序，企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損；但是疫情緩和後，中國市場的復甦使得晶元需求大幅增長，各家庫存均出現了供首兄不應求的現象。

4、消費類晶元的產能搶占生產線。

成熟的晶元生產商在全球也就那麼幾家，而這些商家不只是生產汽車晶元，往往還需要生產手機、電腦的晶元。據統計，汽車晶元市場規模是小於手機以及個人電腦的，所以廠家很可能會優先生產消費類晶元。

5、意外導致多個晶元工廠停產。

2020年10月下旬日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。