① 狗哥原創 瑞虎8的乾式雙離合和濕式雙離合變速箱有啥優缺點
奇瑞的瑞虎8車型目前是奇瑞最主力熱銷的車型，關注這個車的車友很多。
目前瑞虎8在售的車型主力主要就是1.6TGDI直噴發動機的車型和1.5T電噴發動機的車型，以自動檔為主，1.5T發動機匹配的是乾式六速雙離合變速箱，1.6T匹配的是七速濕式雙離合變速箱，那麼今天我就給那些在1.5T和1.6T之間選擇的兄弟說說這兩個變速箱的特點和區別。
首先說共性的東西，這兩款變速箱，不管是乾式的還是濕式的，都擁有很好的可靠性。由於早期部分大眾和福特車型匹配雙離合變速箱出現了很多問題，諸如過熱報警之類，讓准車主們如驚弓之鳥，加上媒體的推波助瀾，以至於很多人喊出了不買雙離合的口號，最初我本人也是對雙離合變速箱很是有些忌憚的，總覺得AT好極了。
但是幾年的觀察和親身使用以及試駕下來，發現別的品牌不敢說，奇瑞的雙離合變速箱目前來看不存在可靠性問題。
首先拿乾式六速雙離合來說，雖然從原理來說，它肯定可靠性和壽命比七速濕式雙離合差一些，但是就拿奇瑞來說，這乾式雙離合其實經過的考驗卻遠比濕式雙離合的要大和多。主要是因為早期奇瑞剛開始用雙離合變速箱的時候，就只有乾式六速而沒有濕式雙離合，所以從觀致開始到後來的瑞虎7，乾式雙離合在奇瑞車型的使用比濕式雙離合早了差不多四五年，而這期間，奇瑞將乾式六速雙離合變速箱作為絕對的主力變速箱型號幾乎應用於所有的主力車型，大量生產鋪貨和銷售。
一般來說，假如一台變速箱存在隱患，那麼在幾十萬車主全國大范圍的各種工況下的高強度使用之後一定會暴露問題，但是迄今為止並沒有發現任何批量性的乾式六速雙離合變速箱的故障，所以可以認定奇瑞使用的這款乾式六速雙離合變速箱沒有可靠性問題。
而再說到七速濕式雙離合變速箱，就其原理和結構來說，天然的它 就比乾式的六速雙離合會更耐久，因為有油潤滑和降溫，所以它更難出現諸如過熱和過度磨損等情況。
而實際上，根據我跟業內資深人士的溝通來看，濕式雙離合的濕式離合摩擦片其實是一種非常耐用的結構，因為其實在一些摩托車上就有類似的結構，這些摩擦片在維修拆解的過程中被發現，哪怕是經過十幾萬二十幾萬公里的高強度長期使用之後，其摩擦片的磨損也是很輕微的，所以可靠性很強，壽命也比較長，如果是純家用用途，並不會跟AT變速箱有什麼差異。這里順便插一句，一定不要誤會說AT變速箱不會壞，是機械產品都一定會有一定的故障率，AT變速箱相對來說壽命最長不假，但是神話它是不可取的，事實上我也詢問過一些維修工，目前他們維修的AT變速箱比例比雙離合更大。
說完了可靠性，再說說他們共同的優點，
首先，換檔快，反應快，另外雙離合變速箱的動力傳輸是硬連接，理論上說傳動效率和手動檔是一樣的，所以會相應的帶來提速快和省油兩大優勢。我們可以觀察一下市面上使用雙離合變速箱的車型，比如大眾系列，普遍油耗都比較低，奇瑞使用雙離合變速箱的車型也很省油，比如我的虎八是乾式六速雙離合變速箱，我的純國道最低油耗可以跑到5.8。
另外使用乾式六速的1.5T虎八和使用七速濕式雙離合的1.6T虎八在我進行了大量統計之後，發現二者的油耗水平差不多，平均來說，1.6T的虎八油耗更低一點點，但是差異比較小。主要的體現就是我統計的差不多一百多個虎八車主中，1.6T虎八的六個油以下的超低油耗的案例明顯比1.5T虎八要多，而超過11個油的比較高的油耗案例，1.6T的虎八比1.5T的少不少，中間區間的都差不多，主要分布在7-9個油的區間。
再說說他們共同的缺點。
不管是乾式還是濕式雙離合，只要是雙離合變速箱，都有共同的缺點就是平順性跟真正好的AT變速箱還是有一點差距。不過需要說明的是，得益於奇瑞強大的調校能力，奇瑞的雙離合車型的平順性跟好的AT車型的差距已經很輕微，尤其是七速濕式雙離合的差距幾乎可以忽略。
具體來說，七速的濕式雙離合變速箱的虎八平順性比乾式六速的更好，其跟優質AT的差距體現在起步階段，主要體現是，油門准確度不夠，或者說油門不夠跟腳，你需要稍微控制一下踩油門的節奏才能獲得流暢的駕駛體驗，所以開雙離合的車多少需要一點開車的技術尤其油門控制的技巧，如果你懂的猛踩油門猛踩剎車，那就容易把車開的一頓一頓的。
而且起步階段如果你油門踩的太深或者是地板油，那麼雙離合車型不會立即竄出去，而是會停頓個半秒左右或者三分之一秒的樣子，然後才會沖出去。
另外在濕式雙離合的虎八上，偶爾在二檔升三檔的時候如果特別細心的人仔細體會，能感受到輕微的動力暫時中斷的情況，不過這個對駕駛是沒有任何影響的，也不是每個人都能開的出來。
總之，不管是乾式雙離合還是濕式雙離合的虎八，如果你有一定的駕駛技術，那你可以很容易把它們開的很平順，根本不會感覺到跟AT有什麼區別。
當然，以上說的都是ECO模式下的情況，我傾向於將ECO模式等同於平順模式，如果你使用SPORTS模式，那地板油之下頓挫就很明顯了，我之前也多次科普過，變速箱的調校，平順和動力不可兼得，如果你喜歡飆車，那請忍受頓挫，魚與熊掌不可兼得。
說到平順性方面二者的區別，顯然是七速濕式雙離合的虎八更平順，尤其是低速狀態下體現的更明顯，速度真跑起來了正常行駛二者基本沒差別，都很平順。乾式六速雙離合的虎八你在市區道路特別堵車的時候，總是一腳油門一腳剎車那麼蠕動，會有偶發的明顯的頓挫，我的理解就是變速箱的腦子有點不夠用了，無法准確理解你的意圖，但是需要注意是偶發，並不是說每次都會頓挫那樣，但是總的來說相對於濕式雙離合來說，乾式六速雙離合變速箱的低速堵車蠕動表現有些粗糙。而濕式雙離合虎八在同樣的低速堵車情況下的表現就好太多了，雖然也會有偶爾的頓挫，但是頓挫程度比乾式輕微很多，而且發生的頻率更低。
不過這也正常，畢竟濕式雙離合變速箱的成本更高，相應的車價格也比乾式的貴多了。
另外在這里補充一句，我可以確定一件事，虎八採用的七速濕式雙離合變速箱是跟寶馬X1完全一樣的型號，奇瑞，真下本啊。。。。。
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