汽車圈04是什麼意思

① 你能知道這些車的「藝名」說明你是個老司機

中國人喜歡給人在取外號（別名）這件事上，歷史由來已久。

古代的時候，參見四大名著，108名梁山好漢都有其對應的外號，小旋風李逵，智多星吳用，豹子頭林沖……《紅樓夢》中，林黛玉初進賈府，賈寶玉就給她取了「顰顰」的外號，詩社之後，又有了「瀟湘妃子」的雅號。《西遊記》里孫悟空給自己弄了個「齊天大聖」，《三國演義》諸葛亮有「卧龍先生」，趙子龍有「常勝將軍」……

馬曰：

以上十款經典車型可謂是在汽車發展史上抒寫下了非常重要的一筆，對於它們的外號而言，都是基於車輛本身的重要屬性而來，而汽車市場中還有很多擁有獨特外號的車型，你又知道哪些呢？歡迎留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車輪胎日期怎麼看

轎車輪胎的生產日期非常好辨識。在輪胎側壁上一個小方塊內，標注有該輪胎的生產日期，由四位數字組成，後兩位表示年份，前兩位表示周數。如下圖中，「3513」表示該輪胎是2013年第35周生產的，大約是2013年九月份。

③ 男神都愛超跑除了蘭博基尼、法拉利……明星車庫里還有什麼車

變速箱是采埃孚提供的6AT，採用前置後驅，前懸是麥弗遜，後懸是鋼板彈簧結構。這款車加速到100km/h官方成績是4秒5，這個成績在200多萬的跑車里算比較差的了。當然，開這車也不可能去飆車，更多的是玩味，追求個性而已。

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④ 知道10個算我輸，這些汽車綽號是怎麼來的你知道嗎

雖然我國沒有歐美日等汽車發達國家有歷史深度，但隨著國內汽車產銷業的崛起，多年來也陸陸續續滋生了一些特有的「本土文化」，其中一些汽車品牌、車型「綽號」就是一個有意思的事情。可能很多人都知道「戰神」是指日產GT-R，也知道「山貓」是指三菱帕傑羅，但很多人並不知道這些「綽號」的來歷。對此，我們整理了一些關於汽車外號及其由來，知道10個算真車迷。
本田超跑——飛度GK5
按道理，「飛度仔」是一台不折不扣的買菜車，便宜、空間大、耐用性好，而且還很省油，非常受歡迎，一直占據合資小型SUV銷量的榜首。更重要的是，飛度是改裝界的寵兒，尤其是隨著第三代飛度（代號GK5）的面世，裝備1.5L地球夢發動機（131匹）的GK5隻要強化一下動力系統就能做到160匹動力輸出，在廣東國際賽車場跑出1分34秒的成績更是「秒殺」了寶馬M3、賓士C63AMG，在GK5消費者眼中，稱這台小車為「本田超跑」的確耐人尋味。
戰神——日產GT-R
其實，「戰神」這個美譽在第一代GT-R（R380，基於公路版改裝的賽車）就已經獲得，1967-1972年間的勒芒GT1賽事中創下了50連勝的記錄而「封神」，隨後從90年代初GT-R（R32）橫掃澳門格蘭披治大賽、日本GT大獎賽A組、日本JGTC等賽事再續「戰神」傳奇，可見「戰神」的美譽並不單單是大家熟悉的GT-R（R35），不過破百時間不到3秒的性能讓它再次獲得「東瀛戰神」的封印。
東瀛法拉利——本田NSX
第一代本田NSX出自奧山清行之手，是世界上第一台在量產車中應用全鋁車身技術的車型，凝聚了本田全部尖端發動機技術，並得到了F1車神塞納的試車調教，其性能直指法拉利328、348等當時名噪一時的超級跑車。憑借出色的操控性能，NSX一鳴驚人，上市之初就得到全球媒體認可，「東瀛法拉利」的美譽實至名歸。

速霸、豬扒、牛魔王——豐田第四代Supra
雖然15年前已經停產，但在01、04直線加速賽和改裝圈我們都能常常看到第四代Supra的身影。由於這一代Supra是改裝圈的寵兒，動力系統稍作升級就能達到600匹以上的動力輸出，爆改1500匹也不再少數，是直線加速賽的常勝將軍，因此得名「速霸」、「牛魔王」。不過也因為它過於笨重，沒有改裝的原型車天生缺乏操控性，賽道飆車就像個「豬扒」一樣慢被人詬病。
三菱帕傑羅——山貓
如今逐漸淡出我們視野的三菱汽車其實在越野界還是有著一定的分量的，三菱帕傑羅征戰達喀爾拉力賽的三十多年歲月中早已造就了一代傳奇，對越野迷而言，帕傑羅是就是一個永恆的經典。至於帕傑羅名字的由來，是源於南美阿根廷巴塔可尼亞地區生活的一種矯健敏捷的野貓，就叫PAJERO，翻譯成中文也就是「山貓」的意思，寓意帕傑羅能夠像山貓一樣在山間馳騁，早期帕傑羅的圓形大燈其實就是仿生山貓的眼睛。
破鞋、波子——保時捷
很難想像，品牌、性能俱佳的保時捷有個叫「破鞋」的綽號，但其實這只是保時捷英文（Porsche）的譯音而已，中文讀音與「破鞋」相似而得名；此外，至於「波子」這個綽號則是源自香港人的叫法，講粵語的廣東人也習慣稱保時捷為波子。
辣饅頭——凌渡
上汽大眾凌渡其實有個很洋氣的英文名——Lamando，讀音就是「辣饅頭」， 上市之初凌渡憑借運動的造型設計走紅，如今依然有著月均近萬輛銷售表現，「辣饅頭」這個綽號也在凌渡的論壇得到發酵，久而久之，大家都喜歡這樣叫它。
街霸、蘆筍——三菱EVO
斯巴魯翼豹WRX Sti的勁敵，三菱EVO雖然發展到第十代車型後退市，但十代EVO之前就是街頭跑車的「代言人」，「街霸」之名不僅是來自它強悍的4G63紅頭發動機，不僅改裝潛力巨大，一言不合可爆表，粗壯的排氣尾喉帶來炸街搬的聲線，配合迷人的渦輪泄壓閥，一副街頭霸王的形象。尤其是90年代，EVO憑借及其強悍的性能征服了不少消費者，國內消費者即便是買不起EVO（售價很貴，裸車 約50萬）也願意將國產翼神、藍瑟（已停產）改成EVO的模樣，可見EVO的擁躉不計其數。至於「蘆筍」的叫法，是源自它的英文Lancer Evolution後半段「lution」簡稱的譯音。
斯巴魯——掃把佬
在斯巴魯進入國內之初，我們對「SUBARU」這個品牌並不熟悉，反而對「富士重工」這個企業帶來的汽車產品背感興趣，香港人也更願意叫它做「富士」。不過隨著富士重工對SUBARU品牌的極力推廣（2017年富士重工已更名為「株式會社SUBARU」），在國內取名中文斯巴魯，按照它的譯音，廣東、香港這些講粵語的地區便戲稱它為「掃把佬」。
淑女——日產Fairlady Z
說日產Fairlady Z系列車型可能很多消費者都不知道是什麼來頭，但要說350Z、370Z可能關注汽車的人都有聽聞。對， Fairlady Z其實是日本本土市場的叫法，350Z、370Z則是日本之外的叫法，而「淑女」則是英文Fairlady的中文翻譯。
鄉巴佬——MINI Countryman
寶馬旗下的Mini其實是一個出身名門的貴族品牌，車子雖小、定價不低，正如其名，Mini向來都是做「小車」，2011年突然宣布體型更大的全新Countryman系列車型，大家都很難接受，就像當年大家都不看好保時捷做SUV一樣，不過Countryman也成為了Mini在國內最暢銷的車型，而它的中文名字也被調侃為「鄉巴佬」。雞——日產Silvia系列
大家都知道，前置後驅的日產Silvia S系列車型在漂移界名聲響當當。在大陸消費者接觸到它們之前，其實Silvia S13就先行在香港發售，由於前置後驅、輕車身（1200kg）、大馬力（SR20DET渦輪發動機，205匹）的搭配，這台車非常容易就做出漂移的動作——甩尾，最終這台車被玩家吐糟空有強大的動力而無操控性能，就像「飛雞」一樣不受控制，從此得名。眼—本田6代思域EK3
說起國人對思域的認識，其實1995年面世的本田第6代思域EK3（三廂五門版）就開始流入國內市場，前雙叉臂後多連桿的設定註定是為運動而生，也是賽車場的常客，也正是這一代車型樹立起思域在國內良好的品牌形象，由於它有著一雙大大的前燈，被業內玩家稱之為「大眼雞」。
士力架——豐田Celica
此士力架非彼好吃的士力架，而是豐田旗下入門級跑車Celica（賽利卡）的綽號，由它的譯音而來，曾小批量引入過國內市場。

肥龍——布加迪Veyron
在布加迪Veyron剛剛發布之初，國內消費者稱之為「威龍」，隨後進入國內市場官方宣布中文名為威航，但由於它裝載了一個8.0L排量的W16渦輪增壓發動機，體態寬大、顯得臃腫而得名。

其實，關於汽車綽號的汽車文化不僅僅只有上述這些，這里權當是拋磚引玉，各位車迷網友不妨留言，說說您認識的汽車都有哪些綽號？
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⑤ 汽車前束，前面小多少mm，後面大多少mm。

前輪前束值一般小於8mm，後面大於8mm。

前束影響直線行駛和轉向行駛，對於前輪驅動的車輛，可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對於標准驅動形式的車輛，前束約為5′～20′。對於前輪驅動者（FDW），前束可達20′(為補償驅動力)。

由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦法是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

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注意事項：

1、若測量的前束值不符合規定值時，應進行調整，分別轉動左右橫拉桿接頭，即可增大或減小前束值。注意在調整前束時，要使左右橫拉桿接頭轉動的圈數相等。

2、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。

3、為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動)。雙橋轉向車輛由於轉向系統關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。

⑥ 年終盤點 | 2019年汽車圈八大熱門事件

2019年，汽車圈發生了不少「故事」。

戈恩大逃亡，龐青年「水氫車」，汽車限購松綁，PSA&FCA宣布合並，奇瑞「混改」……這些一度霸佔媒體焦點、牽動汽車人神經的大事件仍然歷歷在目，而由這些話題引發的爭議也還在繼續。

接下來，《一品汽車》就帶大家一起來回顧2019年汽車行業八大熱門事件。

01

戈恩大逃亡

2019年12月4日，奇瑞增資擴股這一項目，終於塵埃落定。

根據長江股權交易所發布公告稱，奇瑞控股集團有限公司（下稱「奇瑞控股」）與奇瑞汽車股份有限公司（下稱「奇瑞股份」）的增資擴股項目均已成交，投資方為青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（下稱「青島五道口」）。

公告中顯示，青島五道口在奇瑞控股、奇瑞汽車的持股比例分別為30.99%和18.5185%。增資擴股交易全部完成後，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達到51%。

正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所言，增資擴股對於奇瑞來說無疑是一件好事，首先增資擴股使奇瑞擴充了資金，這有利於奇瑞在技術研發、體系改造方面得到更多的資金支持。

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