汽車一直在高速行駛什麼情況

『壹』 汽車同樣里程，在高速和市區車況的各方面部件衰減情況有什麼區別

不同的人用車，有不同的用途，有些人高速跑得多，有些人只是在市區內「磨地頭子」。那麼在這兩種情況下，哪一種對汽車的損耗更大呢？汽車上各種易損件的衰減程度是一樣的嗎？下面我們來分析一下這個問題。

1、發動機

汽車在市區內停停走走的路況下，發動機經常處於怠速、低速運轉，並且汽車經常急加速、急減速、急剎車，啟動次數也更多，這種工況下的汽車狀態稱為「耗損性駕駛」，是最不利於汽車使用的。因此在這種路況下發動機的磨損也是非常大的，積碳也會更多。相反，如果汽車經常在高速公路上行駛，發動機基本處於一個穩定轉速運行，並且這個轉速一般都是發動機最經濟、性能最好的階段，此時的發動機磨損量是極小的。

2、機油

大家肯定聽過一種說法，同樣的機油，在外國可以一萬五甚至兩萬公里更換一次，但是在國內使用，最多一萬公里就需要更換。這裡面的原因一方面是國內燃油的品質不佳，含硫量太高；另一方面就是國內的路況不佳，主要是指市區路況過於擁堵，汽車處於耗損性駕駛狀態。在這種狀態下，汽車經常處於低檔低速運行，行駛同樣的里程，發動機的運轉時間要遠遠多於在高速路況下行駛，並且汽車在市區行駛時，由於發動機工況經常變化，所以發動機竄氣量也更多，對機油的消耗也更大，發動機積碳也更多。所以，綜合來看，汽車在市區行駛機油性能衰減得更快。同樣的機油，如果在高速工況下行駛一萬公里更換，在市區工況下八千公里就要更換。

3、離合器

汽車在高速公路上行駛時，基本不需要換擋，離合器始終處於結合狀態，幾乎沒有任何磨損；而汽車在市區路況下行駛時，需要經常換檔，頻繁的踩離合器，加上一些坡路起步等路況，離合器經常處於半聯動狀態，此時對離合器片及壓盤的磨損是非常大的。所以，如果汽車常年行駛在高速公路上，離合器片可能十幾甚至二十萬公里都不需要更換，而市區行駛時一般幾萬公里就需要更換。

總體來說，汽車經常高速行駛，對汽車是更有利的，各零部件的衰減與磨損也比較小，機油也可以使用更長的時間；而汽車經常在市區路況下行駛，特別是在嚴重堵車的情況下，汽車是處於一種極差的「耗損性駕駛」狀態的，各零部件的衰減相對較快，各種油液的更換周期也更短。大家在電視上會看到外國經常有使用十幾年甚至二十幾年的老爺車還是路上跑，很大程度上得益於它們優良的路況。如果是在中國的路況下，這些車恐怕早就報廢了。

『貳』 汽車發動機轉速經常處於高速狀態有什麼影響

只要在汽車發動機的承受范圍之內，也就是說在3000轉左右吧，在高速上跑，我覺得是很正常的，因為現在汽車的發動機質量越來越好，它是汽車的核心部件，質量如果不好的話很難用上10年8年的，正常的在發動機承受范圍之內的速度，不會對汽車造成任何影響，頂多就是說跑的速度快的話，會對整車的安全性，以及其他的零件提出一個考驗。