埃安汽車出行版是什麼意思

『壹』 都說埃安的熱銷是依靠B端，誰能解釋AION Y為何熱銷

埃安汽車是一個頗有爭議的汽車品牌，存在感不高、銷量卻不低；銷量升高後又被質疑主要依靠TO/B，也就是車子都賣到了Business的市場中，說白了就是說埃安的車都被共享或出行市場消化掉了，Consumer C端個人用戶市場並不買埃安汽車的賬。

最後就來卡看一看配置吧，AION Y吐槽較多的是配置，因為Younger版和另外另個續航版本的低配都沒有側氣囊和頭部氣簾，中配增加側氣囊，高配才有頭部氣簾，並且只有15.18萬的版本才配備輔助駕駛系統。配置確實不算高，然而價格畢竟低了很多，比如和元PLUS相比的起售價就低了兩萬元，並且續航里程還一模一樣，所以配置自然會有些差異；其他舒適配置的標准還是中規中矩的， 綜合車輛的續航、性能和價格額而言，應當是物超所值的。

現在還認為埃安汽車是一個只能依靠TO/B來拉升銷量的品牌嗎？

AION Y是年輕人比較喜歡的SUV，在B端市場並不吃香；其次埃安的Y/LX也不適合B端，不過現在的埃安確實缺少一台中高端轎車和SUV，埃安從起步開始就將重心放在打造純電主流車之上，重心在15萬元以內的價格帶里。現在的基礎已經打穩，下一步應當考慮拓展中端汽車市場，但依靠昊鉑還不行；Hyper SSR昊鉑系列的跑車定位太高，128.6-168.6萬的定價很難實現走量，熱門的主流車品牌往往都需要幾台暢銷的中端車，埃安缺少的是一台B/C級別的後驅轎跑車和四驅SUV。

一旦產品線逐步豐滿，埃安很有可能成為下一個比亞迪。

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