汽車門把鎖是什麼

『壹』 車門內把手上這個開關是什麼作用

這個是車門鎖，可以在內部手動開啟或關閉。車子啟動行駛中時速超過一定數值（通常是20千米／小時）時會自動鎖閉，防止汽車在行駛途中無意開門造成危險事故。

『貳』 車門鎖住開鎖圖標是什麼

車門鎖鑰匙是一把小鎖的標志，通常位於駕駛員車門上。車內鎖鑰匙也叫車內中控鎖。車內鎖是一種可以同時控制整個車門關閉和開啟的控制裝置。

車門的總開關，可以把車門鎖住或者不鎖住，相當於在用鑰匙開防盜門時不光可以鎖門還可以再擰幾下把門鎖住，讓門打不開。首先汽車機械鎖是一種彈片鎖（在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖）。

車內中央鎖的功能：

1、中央控制

當司機鎖上身邊的車門時，其他車門也同時鎖上。駕駛員可以通過門鎖開關同時打開每扇門，也可以單獨打開一扇門。

2、速度控制

當行駛速度達到一定水平時，每個車門都可以自行上鎖，以防止乘客誤操作門把手而導致車門打開。

3、單獨控制

除了駕駛員旁邊的車門，其他所有車門都配備了獨立的彈簧鎖開關，以獨立控制車門的打開和鎖定。

『叄』 汽車裡面的那個按下去就能鎖車門的鈕叫什麼啊

這個是叫中控鎖，按上之後車門都關上了。
車內中控鎖是指設在駕駛座旁邊的開關，是可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。這種「中央門鎖」控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍了。車內中控鎖開關一般安裝在車門或者中控台上。
中控鎖的功能
1、中央控制：
當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。
2、速度控制：
當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3、單獨控制：
除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。
中控鎖結構
目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。
1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操作總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。
2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的。
（1）電磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動桿左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被打開。
（2）直流電動機式：它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。
（3）永磁電動機式：永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到最小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啟。

『肆』 車門把手被弄壞了，換一個要多少錢

車門拉手壞了的話，換一個幾塊錢到幾十塊就行了，貴的是維修工的工時費安裝費，加起來一般要七八十。車門拉手這種東西具體還得看牌子，高檔的車配的拉手有的比較特別，換起來比較麻煩，有的必須得配原廠的，那就比較貴了。

車門拉手壞了其實也不是很大的問題，如果大家察覺到拉手有問題，最好及時維修，不然約拉越壞，到開不了車門的時候就比較麻煩了。因此，車門拉手壞了修起來雖然不用花多大的錢，但也是能免則免，平時使用拉手時要注意力度和方向，注意保護。

車門拉手

車門拉手是常用的汽車小配件，依靠門鎖拉桿連接於車鎖，用於開關車門。門拉手形狀顏色各異，常結合車身顏色及車型有選擇的安裝。門拉手屬於車身附件中的易損件，開關車門中應注意力度，盡量減少門拉手的損壞。

打開車門面板，檢查是否裡面的部件卡住，若卡住可以上點黃油用鏍絲刀歸位就可以了。如果是帶感應的拉手，就不是自己動手的范圍，應當到車行或4S店維修。如果需要換新的拉手，就換質量好點的或者原廠的，不要買無牌山寨產品。

『伍』 汽車門鎖類型有哪些

鎖類型有電子門鎖和機械門鎖。電子門鎖，是指使用了可編程存儲器和數據讀取裝置，其鑰匙是難以復制的。