阿里汽車買車怎麼樣

1. 上汽與阿里合作新零售，汽車新零售真能成為趨勢

新零售模式並非新鮮事，並且它早已深入到我們日常生活。比如超市、餐飲接入美團、餓了么，外送成為常事；再比如，如今的手機行業線下更多是體驗店，銷售已線上線下結合。

可以說新零售模式的出現對於很多實體生意來說是一個很大的機會。如何降低成本，讓利給消費者，是一個值得思考的問題。

與服裝、家電和3C等商品相比，汽車單價很高，還涉及一系列的後市場服務。汽車銷售所代表的是一整套、一連串的服務，所以電商模式無法被直接復制。

汽車品牌推出新零售模式已然成為趨勢，相比「只管賣車」的傳統4S店，新零售模式下的4S門店以智能化、大數據為抓手，可為用戶提供買車-用車-售後維護的全環節智能化服務。用戶藉助微信公眾號、企業微信、移動支付、小程序、廣告、雲等「數字化工具」，即可打通「人-車-店-廠」閉環，暢享智能化時代更高效愉悅的購車、用車體驗。

不過，相比起越來越豐富的營銷模式，最終的結果還是要落實在產品的質量上，因為產品才是鑒定這款車是否可行的最終的裁判員。用新零售模式為客戶帶來更好的體驗無可厚非，但在擴展自己的新模式時，也不要忘了要不斷提高產品本身的競爭力。

服務好當然是好事，但過度服務可能就會導致「本末倒置」，畢竟這是在汽車市場，服務只是一個錦上添花的充分條件，而不是大家買車的必要條件。這就好比海底撈，雖然其以變態服務著稱，不過能夠長年屹立不倒，與其味道也是密不可分。

馬曰：

近年來，汽車市場正從原來的增量市場慢慢轉向存量市場，一方面遭遇車市寒冬，另一方面電商模式對傳統模式沖擊較大。導致傳統4S店的銷售存在較大的滑坡，所以，車企們紛紛試水汽車新零售。

但如何才能抓住契機，是必須思考的問題。歸根結底，無論是「新零售」還是「舊零售」，讓客戶享受到便捷、貼心、主動、適合的個性化服務，通過信息技術，通過互聯網線上平台，覆蓋更多用戶，獲取更多的用戶流量，為用戶提供更高效和便利的購車體驗，最後創造出更大的交易價值，這才是能真正落地的新零售體系和流程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 正在消失的經銷商

最近要購車的90後小菲在告訴家人需要買車這一決定後，就直接選擇用手機APP客戶端預定了一輛特斯拉model3，小菲表示：「已經看過很多次這款車型，也在商場里（特斯拉直營店）中了解過這款車型的配置，雖然還沒有試駕過，但選好喜歡的配置，拿到實車再試應該也沒有太大問題。」

如今，越來越多的年輕消費者不再首先選擇走進過去傳統意義的4S店。毫無疑問，汽車產業的變革正在給過去傳統的汽車銷售模式帶來變化，但如何滿足消費者的新需求以及如何改變目前汽車的銷售模式是業內一直爭論的話題。

所以經銷商結構的合理化仍是首要之舉。在此之後才是如何加快數字化轉型適應消費者的行為轉變，通過數字化能夠實現客戶、員工、管理、交易線上化，進而利用大數據、人工智慧等技術手段實現更加精細化、智能化的運營、營銷、管理等。

值得注意的是，如今傳統汽車製造商不僅需要提防新造車勢力，包括阿里、京東、蘇寧等也先後作出新的戰略布局，高調進行汽車新零售革命。

顯然，這場渠道之爭在未來將變得更加充滿看點。但話說回來，汽車作為科技含量高、重資產、產品生命周期長、大宗商品、深度體驗、服務保障高、復購率低等特點的商品，也註定未來的銷售模式不像其它行業僅採用線上購買+線下體驗模式，但汽車渠道變革已然開始，如何順勢而為這對於汽車製造商來講，既是挑戰也是機遇。

文/曹旻希

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。