汽車輪胎為什麼不設計大一些

㈠ 汽車的輪胎大好還是小點好啊

看具體情況而定。

汽車匹配車輪尺寸的確定與汽車的動力、排量、變速箱減速比等都有關系，在設計時要有所考慮。理論上來說，車輪半徑越大，周長越長，同一時間接觸地面的面積就越大，相應的抓地力會越好。

大輪轂內空間往往比較大，允許安裝大尺寸的剎車卡鉗，這樣剎車性能也會更好，剎車散熱也會更好，滾動阻力會增加，油耗也會增大。

輪圈不是越大越好。汽車輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。

但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。

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挑選輪胎的實用技巧：

1、看輪胎的層級數

常見的組合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2這4種，代表構成輪胎的層級數不同。這幾個數字加起來越大，構成輪胎的層數越多，越厚實，其安全性和耐用性越好，也說明其成本相對也更高。

2、看輪胎的材質

如果數量相同的情況下，再對比材質，常見輪胎內部材質有，nylon(尼龍)，polyester(聚酯纖維)，polyamide(聚醯胺)，steel(鋼絲層材質)。

常見的3個組合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎側數量

輪胎胎側簾布層數量越多，胎側越堅韌，不容易鼓包或者爆胎，2層就最好了，1層就很普通了。

紅線劃出的區域就是代表輪胎胎側簾線的層數，當然說1層舒適性好的人，可以看看這兩年米其林生產的輪胎基本標配2層胎側簾布層了，因為1層真的太容易鼓包了。