⑴ 理想汽車也自燃，新能源車都要過這關
5月8日上午11時，湖南長沙一輛提車僅7天、剛上了臨時牌照的理想ONE在行駛過程中突然冒煙，之後便起了火。
12：51分，理想汽車在官方微博作出了回應，稱電池系統沒有出現問題。
雖然回應非常及時，但將起火說成「冒煙」，也遭到了不少網友的冷嘲熱諷。
有車主在社交平台上表示，作為理想車主，依然會對理想有信心，但絕不會讓自己家的孩子再上這台車。
之後，該車主在車友群中表示，他當時正處於燃油模式駕駛狀態，沒開空調也沒開音樂，「車輛曾發出兩次爆炸聲，隨後便冒煙起火。然而，車輛卻並未提前做出任何報警提示」。
當時汽車行駛至學校門口，周圍人流量並不算小，一旦引發火災，理想汽車此次必將名聲大損。好在車主是一名曾服役5年的消防兵，他用三個滅火器和周圍保安提供的水槍撲滅了火勢。
近期，理想汽車事故頻發。
4月23日，有車主表示自己剛買不久的理想ONE因倒車雷達邏輯出BUG、倒車影像顯示盲區等原因，一個月內就發生了三次碰撞。
5月7日，理想汽車被曝出在高速上剎車失靈，最後車主靠動力回收產生的制動才使車輛停下來。
現在後續調查結果依然沒有對外公布，但看汽車起火部位在前艙，的確不是底部電池包，也不是汽油箱，其問題可能出在增程式發動機部位。作為一輛插電式混動汽車，理想ONE搭載了三元鋰電池組，續航里程達180km。除此之外，它還搭載了高功率增程器和汽油箱，可增加620km的增程電動續航。這個數據不能說不優秀，但同時也意味著對汽車的高負擔，一輛剛提7天的新車發生自燃，是否與其動力系統有關？這個問題還需要理想汽車來解答。
就在幾天之前的五一節假日期間，理想汽車有4家新的汽車零售中心開業，位置分別位於石家莊、長沙、寧波、濟南。
日前理想汽車剛對外公布了銷量數據，自2019年12月理想ONE開啟交付以來，共計交付新車6500輛，四月累計交付新車超過2600輛，相比於3月1447輛的銷量成績有了大幅增長。這個數據已足以令理想汽車躋身造車新勢力頭部企業。
CEO李想意氣風發，他在微博上表示，今年將要覆蓋100個城市。針對他人的質疑，李想說：「別人關注和在意你是一種莫大的幸福」。
但唯一的在售車型理想ONE還沒怎麼被大眾認識，卻因為負面新聞被廣泛關注，不知李想的心中是何種滋味兒。
目前新能源汽車車型並不豐富，在對比時很少會像燃油車那樣每一個價位、層級都有細分市場。購買新能源「綠牌」車的家庭多半是因為上牌困難或圖個新鮮，很少有人會在能夠拿到牌照的情況下將電動車作為第一輛剛需車輛。而且不管是傳統車企還是造車新勢力，在新能源車這一全新起跑線上都還處於新手期，沒有太多積淀，也沒有給產品足夠的試錯時間。大家卯足了勁兒靠創新吸引客戶，比如蔚來打造的用戶社區、比亞迪最新的刀片電池等。再之後，能夠持續吸引人們前來購買的就是靠口碑逐漸積累起來的品牌力。
現在的理想ONE剛剛交付沒多久就已曝出種種問題，其品牌力的建設將更加艱難。理想ONE補貼後32.8萬的售價並不便宜，也不缺競品車型。這次的自燃事件影響會持續多久，我們還尚不可知。
理想汽車如何處理這次的問題也影響著他們之後是否還能得到車主的信任。
對於之前的剎車失靈問題，理想汽車官方回應表示剎車系統不存在問題，只是車輛出現了故障。如果這次自燃事件還是這樣含糊過去，恐怕很難過了這關。畢竟理想不同於那些將生產線外包的造車新勢力，它擁有自己造車的資質和工廠，前艙起火很難怪罪到零件供應商頭上。新車起火也不可能是因使用過度而線路老化，且本周長沙天氣多為陰天，溫度在25—34之間，並沒有過度的太陽暴曬。
發生過自燃事件的並不止理想一家，大名鼎鼎的特斯拉也曾多次自燃。在上海特斯拉自燃事件發生之後，馬斯克在推特上表示：「每年有超過100萬輛燃油車起火，並造成多人死亡，為何一輛特斯拉發生自燃且無人傷亡卻成了新聞頭條？」
燃油車發生自燃並不在少數，但因為人們已經習慣燃油車，且燃油車歷經多年，存活的大品牌都有較高的質量保障，對此問題關注的人並不多。
新能源車作為新產物，還需要接受時間的檢驗和大眾的質疑，並在這個過程中不斷進行自我修復。
生命之前無小事，車企本身要積極自檢，發現問題並解決問題。汽車不僅是一件商品，也是一種信任與託付。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 新能源汽車起火案例這么多，萬一遇著了怎麼辦
春夏是汽車自燃的高發期。近期，湖南長沙一輛理想ONE的前機艙發生著火事件，再次讓人們把目光聚焦在新能源汽車的安全問題上。
先來看看近年來的起火案例。
理想汽車至今的交付量約為7000輛，昨天（4月8日），其首輛車發生「自燃」。以此來算的話，理想ONE的著火概率是七千分之一！對於理想ONE著火，理想汽車內部當前的統一說法是前機艙「冒煙」。
截止到發稿，理想汽車對此事件的官方解釋仍舊停留在：經過現場檢測，車輛電池系統沒用出現問題。目前車輛已經移到安全區域進行檢測，有後續調查結果會及時發布。
新能源汽車發生「自燃」不是稀罕事兒，尤其對於造車新勢力企業而言。
舉些例子：2019年4月22日，西安的一輛蔚來ES8在某服務中心維修時著火！5月16日，上海嘉定區安亭鎮一居民小區，一輛蔚來ES8在充電時發生自燃。6月14日下午，一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發生自燃。當時，蔚來汽車的交付量大概在1.75萬輛，以此計算，蔚來汽車的起火概率是六千分之一！比理想汽車起火的概率還要高一些。在隨後的6月27日，蔚來汽車宣布召回4803輛ES8電動汽車，原因是汽車搭載的電池包中模組設計可能存在起火隱患。此召回數量佔了交付量的四分之一還要多。
不僅蔚來、理想發生起火，就連特斯拉這種「教父」級別的新能源汽車也不例外，2019年轎散4月21日，上迅清海某小區地庫一輛特斯拉起火，並連帶燒毀多輛汽車。該事件之後很長一段時間，很多車主在找車位時都有意避開新能源汽車。3月8日，上海一輛特斯拉正在金橋充電站充電時突然著火。3月26日，特斯拉3在中國廣閉昌氏州某小區地下停車場，又發生燃燒事故。
此外，在過去的兩年內，威馬汽車、比亞迪、北汽新能源、力帆等新能源汽車都發生過起火事件。所以業內有人士調侃：有哪個新能源汽車品牌沒發生過起火？
顯然，起火成為了新能源汽車的最大安全隱患之一。
根據根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，在過去一整年中，2019年共12批次新能源車輛召回，召回33281輛，涉及企業有特斯拉、北汽新能源、蔚來、寶馬、奇瑞、宇通、金龍等9家車企，涉及因潛在自燃隱患而展開召回的共有6520輛缺陷車輛；因動力電池問題而召回的新能源汽車數量有6217輛。
2019年全年，新能源汽車銷量總計為120萬輛，召回了33281輛，以此計算，約合每40輛新能源汽車中，就有一輛要被召回。多麼觸目驚心的數字！
如今，新能源汽車在中國的保有量約為400萬輛，以後數量還會增多。當越來越多的人選擇了新能源汽車，其安全問題必須引起重視。可是，畢竟天有不測風雲，人有旦夕禍福，一旦自己遇到了新能源汽車著火事件，該怎麼辦？
第一、要說明的是，至今尚未發生一例電動汽車自燃起火之後造成的人員傷亡事件。專業人士指出，電動汽車從熱失控到明火燃燒的時間大概6-8分鍾，對於駕駛者而言，有足夠的逃生時間。
第二、當電動汽車發生起火，一旦發生機艙起火，千萬不要自己嘗試去滅火，應迅速撤離逃生，然後撥打火警電話求助專業的消防人員。切記，不能用水去為著火的電動汽車滅火！
第三、一定按照廠家要求去充電。當充電設備發生故障時，千萬不要繼續充電。
第四、當汽車發生自燃之後，找保險公司理賠、找廠家索賠。如果在索賠過程中遇到不能協商的問題而發生爭執，可以找當地媒體參與，或者通過微博微信求助。
最後，需要指出的是，2019年10月9日，《市場監管總局質量發展局關於進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》正式出台。明確了新能源汽車發生冒煙、起火事故的上報規定及排查要求，也明確了新能源汽車質量問題出現後的主要責任方為汽車的生產者，也為更多新能源汽車召回提供了參考。同時指出，若存在缺陷問題，須配合缺陷調查、召回實施等相關工作。
這也就是說，國家監管部門已經有專門的立法來監督廠家對有安全缺陷的產品進行召回，交付到市面上的新能源汽車產品的安全性相對來說是有保證的。未來，新能源汽車必定是發展大趨勢。新事物在發展初期，都會遇到這樣或那樣的問題，最關鍵是如何把問題解決好，只有這樣才能消除人們對新能源汽車的「安全焦慮」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。