怎麼判斷汽車有沒拉缸

㈠ 汽車拉缸有什麼現象

「
拉缸
」是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到局部破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。一般而言，造成拉缸的原因有以下幾種：
活塞和汽缸之間配合間隙過小。
活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。
活塞環
折斷，咬死在活塞上，或活塞
卡簧
折斷或脫落。
活塞和
活塞環
傾倒一側，緊壓汽缸壁上。發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。
發動機冷卻
不良，
冷卻系統
有故障。
機油不清潔，含大量雜質。
長期超載低速行駛。非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差。
空氣濾清器
失效，空氣雜質混入
燃燒室
後落入汽缸壁上。
如果是機油造成的故障，其主要原因是：機油粘度選用不當：根據前述內容來選擇油品。
機油級別不當：為貪圖便宜選用低檔油品，因抗磨性能不足而
拉缸
。機油雜質過多：如果機油輸送系統的濾網有問題，如
機濾
、
集濾器
等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。
空氣濾清器
失效。

㈡ 汽車拉缸了會有什麼現象

汽車拉缸了會有什麼現象

汽車拉缸了會有什麼現象，雖然車是我們常見的交通工具，我們也已經離不開車輛了，但是有很多的人在駕駛車輛的時候遇到了非常多的問題，那麼以下是關於汽車拉缸了會有什麼現象。

汽車拉缸了會有什麼現象1

排氣管冒煙嚴重，發動機聲音發生變化，動力喪失，發動機無法正常工作甚至熄火。拉缸是汽車發動機的常見問題之一。所謂拉缸，就是將氣缸內壁拉成深槽，當活塞和活塞環摩擦氣缸壁時，密封性能沒有了，導致壓縮壓力降低，氣缸動力性能就會也沒有。

汽車拉缸是什麼原因呢？

1、沒有及時進行保養。不管是什麼配置都是需要經常保養，更別說是我們的汽車了，如果長時間不保養發動機，發動機在工作的時候產生得摩擦力會越來越大，裡面部件壞掉不可避免，就會拉缸。

2、車裡面的水溫太高。發動機內部零件的間隙很小，根據熱脹冷縮的原理，部件在速度運轉和溫度太高時會發生變形和膨脹。

3、發動機積碳：發動機長時間運轉，會導致活塞和氣缸的摩擦越來越大，拉氣缸也是正常的。

但是只要我們日常生活中及時保養車輛就會避免這些問題。

發動機拉缸常見的幾個原因

水溫過高

發動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。

機油潤滑不良

發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環之間的干摩擦，從而造成拉缸現象。

維修換件原因

如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。

汽車拉缸了會有什麼現象2

汽車發動機拉缸就是活塞、活塞環因潤滑不良或者配合間隙過小等原因，在發動機運轉的過程中，強行將汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的`現象。

怎麼判斷汽車發動機拉缸了？車輛行駛無力，加速困難發動機水溫升高發動機運轉轉速不穩定，同時伴隨有熄火的徵兆發動機拉缸常見的幾個原因水溫過高發動機工作的正常溫度為90℃左右。

如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。

機油潤滑不良發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環之間的干摩擦，從而造成拉缸現象。

維修換件原因如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。

汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

(2)怎麼判斷汽車有沒拉缸擴展閱讀：

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。

相信不少車主都被「假機油」坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之後就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養了。

而市場中的假機油太多，尤其是網上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質機油，容易造成發動機拉缸、燒瓦甚至種種突發故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否正品之外，還可以觀察油液的顏色。因為正品機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的刺激性汽油味道。

汽車拉缸了會有什麼現象3

發動機「拉缸」是什麼意思？什麼情況下會拉缸？新手要注意

發動機拉缸指的就是汽車發動機內部的氣缸被活塞擦傷。通俗的來說就是氣缸內部受到了磨損。由於發動機是一個結構相當嚴密的機械，所以就算是一點小摩擦，都會印象發動機的性能。

發動機拉缸後，汽車在啟動的時候會有明顯的抖動，是因為發動機內部空氣不均勻的原因，開車的時候會明顯感到加速無力等問題。有些拉缸嚴重的還會對活塞造成損傷，那裡的發動機可能只有面臨大修了。那你們知道是什麼造成發動機拉缸的嗎？下面咱們接著說

1、機油問題。大家都知道機油是汽車的血液，整個汽車中的零件都必須要有機油才能順暢的運轉。雖然機油要分剎車油、變速箱油等等。這里咱們統稱為機油。

而發動機中的機油就是保證發動機正常運轉的關鍵，如果你的愛車沒有及時保養，機油沒有及時更換，那發動機零件之間的摩擦度會越來越大，開車時，活塞會不斷在氣缸中運動，當你的機油沒有效果了的時候，活塞自然就會磨損氣缸。

2、長時間高速運轉。按道理說，一個工業機械產品不應該這么脆弱，但何奈這是發動機。發動機活塞和在氣缸中運轉的速度越慢，產生的摩擦就越小，但當你長時間在高轉速的時候，發動機的溫度會越來越高，冷卻系統開始失靈，活塞因為熱量開始不斷膨脹，那自然就會產生拉缸這種情況。

3、爆燃爆震。引起爆燃爆震的原因比較多樣，通常的原因都是積碳過多、汽車使用不當、發動機過熱。當發生爆燃爆震的時候，發動機拉缸都只能算是小故障了，嚴重的可能連活塞、軸承、連桿都會損壞。所以大家一定要注意科學用車，別等發動機受損後才知道後悔。

㈢ 怎麼判斷發動機是否拉缸會有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤