江西華眾汽車怎麼樣

1. 你知道有哪些曾經很火卻已消失了品牌 ​

在達芙妮之前，已經有不少當年的大牌悄無聲息地淡出我們的生活。
服裝類
1. Esprit
跟達芙妮同一時期的這個服裝品牌，曾經也是時尚、高級、有品的代名詞，那也是動輒八百一千一件衣服，一把雨傘都要300大洋的精英品牌。
日前，ESPRIT在官網、天貓旗艦店先後發布公告稱，將於5月31日全面關店。母公司思捷環球（港股00330）近森搜期也已宣布終止在內地的業務，並關閉中國大陸以外在亞洲的所有56家零售商鋪。
2. 艾格Etam
30+的姐姐們曾經衣櫃里都有過艾格的衣服吧慎寬！
說實話，艾格的性價比真心傲視群雄，而且風格全面，碾壓今天的hm、zara們。
可是不知道啥時候，她突然就消失了，隨著潮文化的興起，大家也慢慢忘了這個伴隨青春的品牌。
3. 班尼路
2006年，《瘋狂的石頭》里一口山東膠州話的黃渤傾情帶貨，這時候也正是班尼路風頭正盛的一年。
在巔峰時期，國內門店達到4000餘家，並請來劉德華、王菲、黃曉明代言。
2008年，班尼路為解決銷量不佳、庫存積壓的問題，雖然迅速採取了低價策略，但並未在市場上表現上有所好轉。
2016年，由於內地市場增長緩慢，閉店止損策略失效，班尼路母公司德永佳集團宣布旗下非全資附屬公司班尼路集團有限公司以2.5億人民幣，將上海班尼路服飾有限公司出售給上海匯業實業有限公司。
4. 德爾惠
「德爾惠，on my way」。
當年周傑倫還是個初露頭角唱不清歌詞的小夥子，成為晉江系品牌的代言人，德爾惠迎來高光時刻。
但好景不長，產品質量問題、金融冒進，讓德爾惠陷入了萬劫不復的境地。
2007年上市前夕，德爾惠被曝出財務作假，首次IPO 失敗；
2011年，創始人突然離世，給公司造成巨大影響；
2012年，德爾惠再次上市失敗。廠房、土地、倉庫被質押，公司負債6.36億，連品牌德爾惠本身也被賣身給了凱天體育用品；
2015年，德爾惠大面積關閉門店，如今完全消失在了市場的滾滾巨浪里，連官網都沒有留下。
電子產品
沒有哪個行業消失的品牌比電子圈更密集了。
1. 小霸王學習機
二十世紀八十年代末，九十年代初，小霸王公司所推出的一系列游戲機、學習機產品風靡一時，成龍大哥代言的「望子成龍小霸王」家喻戶曉。
2019年5月10日，由於資金緊張，小霸王游戲機項目團隊已解散，上海分公司也已經遣散。
話說回來，真的有人拿小霸王學習嗎？
2. 柯達
1892年柯達公司誕生，到1996年，柯達公司擁有超過14萬名員工，它的市值達到了280億美元，占據了美國85%的相機市場。
隨著數碼相機的普及，膠卷的市場急劇收縮。2012年柯達申請破產保護，大家唏噓：「從誕生到巔峰，柯達用了近百年時間，而從巔峰到谷底，它只用了不到10年時間。」
3. 步步高復讀機
時代的眼淚，有木有？
對於英語復讀機行業來說，步步高進入之前，甚至還不能稱之為一個行業。
憑借敏銳的洞察力，步步高短短的三四年時間，行業總銷量翻了幾十番，一直攀升到2000年的800萬台，但終究敗給了時代。
4. 波此孝歷導手機
「波導手機，手機中的戰斗機」。在那個手機還不算普及的年代，波導手機剛剛上市一年，年銷量可以達到70萬部，在國產手機年銷量冠軍的寶座上一坐就是5年。
2007年，波導手機業績下滑，從此走向了不歸路，最後活成了一句廣告語。
零食飲品類
1. 太子奶
又是一個好像很久遠，其實消失才沒幾年的品牌。
太子奶曾經在中國乳酸菌飲料行業占據「龍頭」地位，擔任代言人的謝霆鋒當時還辣么水嫩嫩。
2010年7月太子奶宣布破產，據稱是在過度擴張的過程中迫於集團資金鏈的斷裂，而引發整個集團的崩盤。
2. 樂百氏
說起樂百氏，這個品牌在80年代，可是和娃哈哈、農夫山泉一較高下的品牌。
但是在2001年時，樂百氏的負責人何伯權就以23.8億美元的價格把樂百氏賣給了外資企業達能集團，從此銷聲匿跡。簡直就是翻版【小護士】，外資的嘴臉，都懂得~~
3. 酷兒
不記得酷兒啥滋味，只記得可可愛愛的廣告了。
可口可樂公司於1997年推出「酷兒」果汁飲料，上市短短幾個月，全國各地便也「QOO」聲一片，知名度和美譽度一炮打響。
因為產品定位跟後來的美汁源重合，所以逐漸被取代，屬於主動退出市場的一個品牌
4. 高樂高
居然是狗子拍的廣告~
小時候的貴族飲品，長大想找好像沒了——實在太貴了！現在淘寶有售，除了巧克力高樂高，還有那款難吃得要死的卷卷心，讓消費者對高樂高開始死了心。
煎寶還是更愛麥乳精，哈哈哈哈！
倒塌的老品牌太多太多了，化妝品界的小護士、煎寶能叨一天一夜！
相較這些沒能撐過來的品牌，另外一些老品牌不僅熬了過來，甚至煥發第二春，比如——
同仁堂！
最近關於同仁堂咖啡館的贊美，不要太多哦！
跟上時代大潮，保持年輕化，永不滿足現狀，才能讓品牌長長久久走下去。

2. 江西老表的「汽車夢」

5天時間，2200公里，四座城市，五家整車企業，雖遺憾未能把江西整個汽車行業走個遍，但依稀中也看到了江西汽車的未來，至少是近幾年的未來。

作為中部地區的人口輸出大省，江西的存在感有些弱勢，這與江西老表溫和但缺乏嘗試精神的性格有著很大的關系，這一點原中共江西省委常委、宣傳部長，中國作協會員劉上洋有著深刻的體會。

布局完善，但前景並不明朗，這樣的狀態也為上饒帶來了巨大的招商壓力。而為了保證目前上饒境內最大車企漢騰汽車的正常運營，上饒市政府已經著手接管了漢騰，這才使得受疫情影響極大的漢騰未出現欠薪的情況。

更有意思的是，在上饒市經開區的汽車產業館里，2020年規劃產能100萬輛的目標被掛在最為醒目的位置上，而整個展館里也到處飄著「創造財富快車道」的旗幟，現如今2020年的一半已經過去，本該熱火朝天的經開區卻顯得頗為沉寂。

「現如今的經開區已經死氣沉沉了。」當地計程車司機的一聲嘆息，道出了上饒的窘境，也道出了人們對於江西汽車產業的憂慮，錯過二汽的江西老表本不該做「汽車夢」！

本文節選自《汽車公社》雜志8月刊封面故事。

文/徐進凱

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