汽車沖壓是什麼

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車沖壓件。

汽車沖壓件生產中採用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，以及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。

用於冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一項重要而復雜的工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

『貳』 汽車製造的四大工藝都有什麼

隨著汽車工業的快速增長，現在路上的汽車是越來越多，從目前汽車的生產速度來看，基本上新建的汽車工廠都能夠保持1分鍾下線一輛車；上汽大眾新建的工廠，最快是能夠在51秒下線一輛車，當然這是極限速度，正常是1分鍾一輛車，感覺造車速度還是挺快的。

上汽大眾車輛是推動式製造，基本上車企都是這樣的，消費者在4S店交定金下單，4S店匯總車輛需求，汽車工廠安排生產，這樣買車的人就需要等待，工廠也不會出現庫存車，所以遇到銷量好的季度，那麼買車都需要等待一兩個月，就比如朗逸這款車，有時候一個月賣出5萬輛，就算1分鍾生產一輛，按二班11小時制算，那麼一個工廠滿打滿算也造不出4萬輛車，並且還有其它車型要同時製造。隨便再說一句，大眾工廠造車設備90%是從德國進口，每一款新車的調試，都需要德國人來配合完成；國產車工廠也是如此，雖然是國產車，但是造車的設備基本上都是進口的。