汽車廠造車怎麼納稅

1. 東南汽車的納稅十強

近日，在福建省國稅局、福建省地稅局聯合頒布的福建省2010年度納稅百強企業名單中，東南汽車以6.5億元的納稅總額位列第十，並以絕對優勢名列福建汽車行業納稅第一。
據悉，2010年東南汽車全年產銷量均超過12萬輛，同比增長41%，銷售收入近90億元，連續兩年創下歷史新高。在銷量突破的同時，東南汽車三期廠房建設也緊鑼密鼓籌備當中，佔地近450畝，預計總投資20億左右，在2011年率先掀開福建省十二五規劃重點項目啟動實施的序幕。
隨著2011年小排量稅收優惠政策和汽車下鄉政策的取消，汽車行業面臨著更加激烈的競爭環境。目前東南汽車正加快自主研發、新品上市和管理創新，在2011年力爭實現銷量再攀高峰。
自主研發V3菱悅在2011年再推力作，全新2011款新V3菱悅於今年升級上市，並在國家發改委、工信部、財政部三部委節能產品惠民工程的嚴格篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節能減排環保汽車。而高品質微客東南希旺也憑借高效動力、高品質、高承載的三高品質，一上市即獲得來自郵政系統、聯邦快遞等企事業單位大批采購訂單。
在推進自主品牌商乘並舉戰略的同時，三菱品牌在2011年加快產品升級，塑造動感、活力的品質形象。全能之星--2011款三菱新君閣在外觀、底盤懸掛等進行了多處改動和調校，全面升級，更動感時尚，乘坐更舒適，強化了一車多用的全面性能。2011款三菱翼神也將在上海車展上市，全面安全性能將是最大亮點。
當然，在產品更新換代的同時，東南汽車投入上千萬元，加快技術創新，在生產全流程推行節能減排技術改造，成品車能耗持續降低。為應對不斷攀升的產量對配套廠零配件及時供應的考驗，東南汽車在原有配套體系ERP系統的基礎上，歷經多方改進，充分節省搬運及包裝，能有效、持續降低零部件供應總成本，確保了不同生產工序之間更高效地無縫對接。
1995年以兩岸合作起步的東南汽車，多年來通過與道奇、克萊斯勒、三菱等國際品牌的合作，已經積累了豐富的造車經驗與整車工藝，實現由生產型企業向創新型企業的轉變。東南汽車已按照三年30萬輛的產銷目標，制定了未來市場戰略和產品開發時間表，而三期廠房擴建項目的投入將為東南汽車推進30萬產銷目標鋪平道路，加快下一代車型生產與研發平台的進一步完善，為企業未來發展奠定堅實的基礎。

2. 造一輛車的成本到底是多少

這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。

汽車三大件以及電子設備的價值

一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。

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4. 年虧一個「造車新勢力」，眾泰汽車如何自救

最近一些造車新勢力陷入資金危機，難以繼續經營的新聞接踵而至，也表現出了資本市場的殘酷。雖然造車作為重資產行業，表面上看新入局的玩家因沒有足夠籌碼更容易被淘汰，老玩家身家富餘難以出局，但這並不是絕對的。

眾泰汽車之前被曝出欠薪3.2億，並且其湖南基地發出通知，要求員工從今年7月1日到明年6月30日在家「放假」一年，等明年全部到湘潭通瑞公司工作，等到時候如果有到不了崗的，就算曠工，三天不到則自動解聘。同時，這份通知還「力勸」員工主動離職，會給予一定的資金補貼。其實明眼人也看得出來，這種通知基本等於強制裁員，畢竟員工在家待崗也領不到工資。

好在眾泰在新能源領域還布局了三款車型，其中眾泰E200以及眾泰雲在四五線城市的渠道下沉做得還不錯，而最近眾泰也憑借Z500EV重啟了旗下的網約車平台項目（眾車出行）。但這些似乎也是眾泰「最後的底牌」。

眾泰汽車到底能不能憑借這些僅存的籌碼盤活資產、獲得項目融資以及技術支持，可能還要憑借一部分「運氣」。畢竟在這個末尾淘汰的環境下，沒有人可以倖免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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7. 私人可以開個汽車造車廠嗎需要多少錢

私人的話也是可以開個汽車造車廠的，但是這個需要錢，應該是幾百萬或者是更多一點，你要有證件齊全才可以 。