汽車dvvt是什麼意思

Ⅰ 汽車發動機DVVT技術是指什麼

汽車發動機的DVVT和CVVT是什麼意思啊？
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，CVVT是在VVT（Variable Vale Timing，可變正時氣門機構）的基礎上升級而來的，與VVT發動機相比，CVVT更加強調氣門調節的持續性，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。

韓國現代轎車所開發的CVVT是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重於第一個字母C （Continue連續），強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處於中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。

進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內齒輪與一個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉速、進氣空氣量、節氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。

當發動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出於延後狀態。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處於延後的位置，比增進引擎穩定的工作狀態。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處於提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處於延遲位置以利於高轉速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處於延遲位置，穩定怠速降低油耗。

DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門連續可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。DVVT不僅可以對進氣門正時進行調節，也可以對排氣門進行調節，這種進排氣調節同時調節技術最大的優點是可以實現低轉速下的大扭矩，顯著提高發動機在低轉速下的動力輸出。此外，由於實現了對排氣氣門的正時調節，DVVT發動機的排放也更低，因此也更加環保。

Ⅱ DVVT發動機是什麼意思

指的是該發動機採用了進排氣氣門可變正時技術。

DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing，意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。

DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

DVVT系統以及VVT-i、i-VTEC等系統均為發動機可變氣門正時技術（Variable Valve Timing，縮寫為VVT）的進一步發展。

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發動機的配氣相位對其動力性、經濟性及排氣污染都有重要的影響。最佳的配氣相位應使發動機在很短的換氣時間內充入最多的新鮮空氣(可燃混合氣)，並使排氣阻力最小，廢氣殘留量最少。發動機轉速變化時，由於氣流的速度和進排氣門早開遲閉的絕對時間都發生了變化，因此，其最佳的配氣相位角也應隨之改變。

發動機的氣門開閉由凸輪驅動，進排氣門的早開角、遲閉角固定不變，這實際上只能使發動機在某一轉速范圍下處於最佳的配氣相位，而在發動機轉速很低或很高時，其配氣相位就會處於不理想的狀態。

可變式氣門驅動機構就是在發動機急速工作時減少氣門行程，縮小「簾區值」，而在發動機高速工作時增大氣門行程，擴大「簾區值」，改變「重疊階段」的時間，使發動機在高轉速時能提供強大的功率，在低轉速時又能產生足夠的扭力，從而改善了發動機的工作性能。氣門可變驅動機構能根據汽車的運行狀況，隨時改變配氣相位，改變氣門升程和氣門開啟的持續時間。

Ⅲ 汽車發動機的DVVT和CVVT是什麼意思啊

1、CVVT（Continue Variable Vale Timing，翻譯過來就是「連續可變氣門正時機構」，CVVT是在VVT（Variable Vale Timing，可變正時氣門機構）的基礎上升級而來的，與VVT發動機相比，CVVT更加強調氣門調節的持續性，不過CVVT也有不足之處，那就是CVVT只能對氣門正時進行調節，而無法對氣門升程進行調節。

2、相較於有所不足的CVVT，同樣在VVT基礎上發展而來的DVVT（Dual Variable Vale Timing，進排氣雙連續可變氣門正時機構），顧名思義，DVVT不僅可以對進氣門正時進行調節，也可以對排氣門進行調節，這種進排氣調節同時調節技術最大的優點是可以實現低轉速下的大扭矩，顯著提高發動機在低轉速下的動力輸出。此外，由於實現了對排氣氣門的正時調節，DVVT發動機的排放也更低，因此也更加環保。

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汽車發動機的注意事項

1：定期更換機油和機油濾芯。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好：空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

3、定期清洗曲軸箱：發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

參考資料:網路-汽車發動機

Ⅳ 汽車發動機DvvT有什麼好處

要了解DVVT發動機,還要先了解一下VVT發動機。VVT（可變正時氣門技術）發動機可變氣門正時技術（ Variable Valve Timing，縮寫為VVT）也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。 氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和但是氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，VVT 就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的打開與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。 目前的氣門可變正時系統調節方式有兩種：一種是通過調節氣門的開閉時間從而達到調整「呼吸」量的效果；另一種是通過調整氣門行程改變單位時間的進氣流量。前者以豐田VVT-i發動機為代表，後者以本田i-VTEC發動機為代表。但是由於多搖臂和凸輪組機構的介入使得i-VTEC發動機的配氣系統相對復雜，運轉噪音大，維修使用的成本也大幅增加。 優點：經濟節油缺點：不能連續改變氣門開啟的時間，構造復雜、使用和維修成本偏高代表車型：豐田凱美瑞 本田雅閣 本田CR-V 豐田花冠 馬自達6 新歐藍德 寶馬325 D-VVT（進排氣雙連續可變氣門正時） D-VVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術難題。 DYYT即進排氣雙連續可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。 D-VVT發動機採用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而D-VVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制「呼」和「吸」，當然比僅僅能控制「吸」擁有更高的性能。 例如君越的Ecotec D-VVT2.4L發動機的最大輸出功率為125kw（168馬力）／6400rpm；最大輸出扭矩為225Nm／4800rpm ，在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩，大大改進了日常行駛的動力表現，增強了引擎響應性，節省了燃油。數據表明，2.4L君越的百公里綜合油耗僅為9.6，在高動力、低油耗和低排放之間達到了一個理想的平衡。怪不得令君越Ecotec D-VVT2.4L發動機在06年榮膺國際「雙十佳」發動機稱號。可見DVVT發動機的卓越表現。小排量車中有森雅也是DVVT發動機，功率為67kw、扭矩達120 N.m，這些數字在國內同級車型中都是最大的。 缺點：動力輸出表現不夠突出。優點：出色的靜音科技、高動力性、省油節能，堪稱同級車中最具競爭力的發動機。

Ⅳ 汽車dvvt是什麼技術

DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門連續可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
另一方面，榮威550 1.8L DVVT發動機更在普通DVVT技術的基礎上，特別聯合世界知名汽車零部件廠商Litens開發了「橢圓形」變曲率半徑的正時帶輪，令正時輪系低負荷，降低了車輛駕駛過程中發動機的聲音和振動，從而保證車行時更安靜、更舒適。
2011款奇瑞A3使用了DVVT+VIS技術組合，升功率超過58KW，1.6L功率達到93KW，達到1.8L排量水平，而且1500轉既可達到80%最大扭矩，3950轉最大扭矩高達160N-m，在成為最強勁的1.6L車型同時，工信部綜合油耗卻低至6.5L/百公里，享受國家節能惠民工程3000元補貼。

發動機型號SQRE4G16
氣缸壓力（Bar） 10—13.5
最低燃油消耗率（g/Kw.h） 235
最大扭矩轉速（r/min） 3900
最大扭矩（Nm） 160
額定功率轉速（r/min） 6150
額定功率（Kw） 93
壓縮比11
排量(L) 1.598
活塞行程(mm) 85.8
汽缸直徑（mm） 77
四缸、水冷、直列雙頂置凸輪軸、16氣門、DVVT、VIS(可變進氣歧管)
DVVT即可變配氣相位

什麼是可變配氣相位？
是指連續可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的
時機，從而提高發動機的動力性能，提高燃油經濟性。
凡是有質量的東西都有慣性，被吸入發動機氣缸的空氣也因慣性，進氣過程結束
後保留進入氣缸的趨勢。這時如果延遲氣門關閉時間，氣缸可吸入更多的空氣，
可以提高體積效率。
其結果是延遲氣門關閉時間越長，高轉速下的性能就越高；反之越是提前關閉氣
門，低轉速下的運轉越穩定，扭矩越大。
可變配氣相位的發動機都有那些特點？
降低進排氣重疊，確保燃燒穩定；
降低進氣損失，改善油耗，燃油經濟性提高24%；
有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；
發動機動力更強勁，動力提升12%。

Ⅵ 汽車DvvT是什麼

DVVT是英文：Dual Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是雙氣門可變正時技術。

Ⅶ 汽車後面的DVVT是什麼意思

是發動機形式的說明，DVVT是氣門連續可變正時技術，相對老款發動機，可以節省燃油，提高動力。是目前很多主流車輛配置的發動機結構。

Ⅷ 汽車上的Dvvt標志是啥意思

DVVT 進排氣雙連續可變氣門正時系統

Ⅸ 汽車發動機VVT、VVT-i和DVVT代表什麼意思

汽車發動機VVT是可變氣門正時系統。VVT-i是智能氣門可變系統。DVVT進排氣氣門可變系統。這幾個系統都是未來發動機的發展方向。