樂視汽車為什麼在美國

Ⅰ 賈躍亭為什麼跑去美國

樂視現在一團糟，但幾天前被曝出賈躍亭偷偷到了美國，雖然時候他發出回應稱是敦促法拉第首款電動汽車的量產工作，但外界還是充滿質疑，認為這是跑路，真的是跑路嗎？

騰訊科技給出的報道稱，負責寶馬i3電動車的Ulrich Kranz，將加入法拉第，主要負責電動車的研發和設計，而這位老臣之前曾為寶馬工作了30多年，在汽車界人脈頗廣。

從之前曝光的消息看，原定於本周回國的賈躍亭，之所以推遲到下周一回來，也都是因為他的到來。

新浪科技報道稱，原定本周回國的賈躍亭已經決定推遲一周回國，在下周中回到北京。而促使他推遲行程的原因是，賈躍亭希望親自迎接法樂第的新CTO Ulrich Kranz。

而此次賈躍亭去美國的主要意圖還有，親自督促他投資的電動車創業公司法樂第的10億美元融資和盡快投產事宜，而由於目前資金困難，旗下首款量產車FF91可能會在加州租賃或者購買的一個現成的汽車組裝生產。

Ⅱ 賈躍亭在美啥情況

近日，樂視因債務問題被推上風口浪尖。樂視創始人賈躍亭在美國投資的電動車廠商法拉第未來（FF）也因融資前景不明、工廠建設計劃變更、首款量產車FF91生產存疑等問題備受公眾關注。

該公司方面說，北拉斯維加斯APEX工廠地塊原建設計劃為三期，第一期工程原計劃專門為FF91量產打造的工廠，之後兩期將用於更大規模的生產。該公司只是將原計劃的第一期移至別處實施，用於全力保障FF91如期交付。與此同時，會繼續保留拉斯維加斯工廠的廠址和土地，用於二三期建設，「生產製造的長期計劃從來沒有改變」。

克勞斯說，法拉第未來決定「暫停」在北拉斯維加斯APEX工業園工廠的建設進度，繼續保有這一地塊的所有權，同時「繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃」。

Ⅲ 賈躍亭美國造車全調查是怎麼回事

歷時兩個多月，鈦媒體團隊走訪和調查了賈躍亭FF汽車所涉及的美國多個州政府、法院、交易商、相關供應商、潛在投資人、公司管理層、普通員工等等……並對FF91汽車進行了實地考察和360度實測，完成了這份沉甸甸也是史上最全的賈躍亭美國造車與資產調查報告。

當時，賈躍亭FF汽車第一時間對鈦媒體披露的上述破產重整融資計劃進行了否認，但是不久後，FF汽車高層內訌爆發，原FF首席財務官（CFO）於2017年11月離職，FF承認了上述破產重整融資方案的存在，但將此定義為原CFO 未經賈躍亭允許的個人行為。

在鈦媒體的美國調查中，我們也發現，多個土地資產抵押貸款和賈躍亭的個別股權投資轉讓，均發生在2017年7月前後。之後，FF雖然不斷傳出融資消息，但並無任何真實的融資紀錄。

Ⅳ 為什麼說去美國造車是賈躍亭最大的失敗

首先，8億美元。法拉第與石英於2017年11月3日達成協議。按理說，雙方都應該制定完善的財務計劃。這意味著8億美元本應可供全年使用。不過，在過去的2018年58%的時間里，法拉第宣布，該基金未來將耗盡，並要求恆大健康提前支付2019年和2020年的費用。這有力地說明法拉第的財務紀律和管理完全是一團糟，因為事實表明，法拉第的支出計劃已經被拋到了九霄雲外。再加上法拉第未來與前首席財務官的爭議，人們無疑對法拉第未來的財務管理能力感到擔憂。。

仲裁表明法拉第在未來有許多問題。除了錢的問題外，公司的產品也可能有嚴重的缺陷。這些危險信號，以及公司和管理層的歷史，讓我覺得ff91可能永遠無法與公眾見面。

Ⅳ 賈躍亭不是美國籍為什麼可以一直待在美國

他又沒犯罪，只是把公司做垮了，國內只是存在債權糾紛，沒上國際刑警通緝令，不存在什麼引渡不引渡的問題。

個人覺得賈躍亭不是騙，作為人來說要那麼錢幹嘛呀，人的夢想是無止境的！誰不想在有生之年有所作為！可能賈躍亭這個人比較瘋狂，只不過失敗了。這年代創業本來就很困難了，失敗也沒什麼，但是要是真的把他扣押起來就有錢還了嗎？還不如給他一次機會反正多是沒確定的，萬一成功了不就有錢了嘛！如果真的非要說賈躍亭的話，我覺得用一句話來形容賈躍亭。小姐的身子，丫鬟的命。生不逢時。有些時候在想，如果賈躍亭搞樂視的時候是和馬雲高阿里巴巴的時候差不多。那麼樂視很有可能就是第二個阿里巴巴。雖然樂視失敗了。但是反觀樂視的模式是絕對的經典，真的就差了一點。

人都有兩面性，從我的角度分析他是個想干大事的人，如果是騙他可以完全光明正大，第一他沒偷沒搶，第二我們買他股票也是想去掙錢的也屬於自願，第三他股權抵押融資也屬於正常假如出了風險也是融資方應該承擔的，他完全可以帶著家人光明正大的移民！

他關聯公司左手倒右手，虛構業績，樂視表面看賺錢，實際都是關聯公司的貢獻，他想利用一切可用資金扭轉乾坤，最終資金斷裂，騙了融創進去，算騙嗎？好！就當沒去美國不是騙子，早就攜了那麼多錢到了美國，這都是誰的錢？到了美國投資電動車，如今賴著不還，我創業成功就還，不成功沒錢！這不是騙子誰還是？

有夢想的人，都是有與眾不同的想法並且有堅定的信念，因為他的想法跟別人不一樣，所以別人不會去理解更沒有能力理解！這就形成了邏輯錯位！俗稱騙子！所有成功的企業家起初都是頂著騙子的美名，可最後呢成功的人摘掉騙子的名字被世人敬仰！沒成功的就被雪葬了遺臭萬年！成功後又失敗的人對不起你是真的騙子！最後你成了老賴！被定在法律的恥辱柱上！其實這一切都是國民信仰問題，最要命的問題是沒文化！

Ⅵ 樂視汽車法定代表人變更後，會發生什麼變化

查詢天眼查官網發現，8月1日樂視汽車（北京）有限公司（簡稱「樂視汽車」）法定代表人由吳孟變更為劉豐選；同時，吳孟退出執行董事、經理，由劉豐選接任。

之前FF就曝出拖欠了2100萬美元的工程款，工廠將被停工的消息。美國內華達州財長甚至把樂視造成形容為「龐氏騙局」，很多媒體通過實地探訪發現，樂視在美國造車的工地現在依然還是一片荒地。

賈躍亭主動曝出樂視資金鏈緊張，反思擴張過快。外界開始了新一輪對樂視的瘋狂質疑，上市公司樂視網的股票也隨著停牌。如今，樂視的電動新車終於亮相，但現場的表現似乎並不足於支撐賈躍亭表達出來的信心。

感覺樂視目前的情況不太好，希望換了法定代表人之後可以有所改變。

Ⅶ 樂視投資人赴美見賈躍亭幹嘛去了

7月15日，新浪認證為深創投華北京津地區總經理的劉綱發布微博稱，美國當地時間周五其拜訪了位於洛杉磯的FF(法拉第未來)研發總部，並與賈躍亭見面，微博附上了與賈躍亭的合影以及FF研發總部的內部照片。賈躍亭當地時間7月4日抵美，這意味著賈躍亭至少在當天仍留在美國。

圖片來源於劉綱微博

資料顯示，劉綱此前一直操盤深創投對樂視系的投資。2008年，劉綱所在的深創投領投樂視網5200萬元；2013年8月，深創投領投了樂視影業的A輪2億元融資，2013年10月，劉綱又參與了樂視網以15.98億元交易總額對花兒影視及樂視新媒體的並購，深創投投資1.35億元。

這就意味著公開資料顯示的劉綱所在投資公司在樂視系投入的金額接近4億元。2008年到2015年初，劉綱還一直擔任樂視網的董事。

說的極是，信心比融資重要得多！

Ⅷ 賈躍亭現在到美國幹嘛去了

身處樂視漩渦的賈躍亭離開了中國到達美國洛杉磯，這里也是他汽車夢想的地方。就在他到達美國的前一天，專門對外發布聲明承諾將承擔責任，表明此行不是要「跑路」。也是同一天，他還裸辭了樂視網的所有職務，轉任樂視汽車生態全球董事長專心造車。

有報道稱，賈躍亭是在當地時間7月4日晚上抵達美國洛杉磯的。第二天他就會見了樂視汽車和FF（法拉第未來）團隊，安排未來的工作規劃。從時間上看，也正是在這次會談之後，賈躍亭正式卸下了樂視網董事長職務，出任樂視汽車生態全球董事長，從而專注於汽車業務。

賈躍亭是在2014年投資了新能源車公司法拉第未來，但具體的投資細節目前外界尚不清楚。此前曾有專業媒體報道稱賈躍亭以個人身份投資了3億美元，但這些都未得到證實。FF總部位於美國洛杉磯,此前的資料顯示FF擁有1400多名員工，但近期各種裁員傳聞也籠罩著這家公司。

賈躍亭稱推動樂視汽車盡早融資

今年初，賈躍亭在美國拉斯維加斯親自發布了FF的首款汽車，當時他親自駕駛這輛號稱「全球首款互聯網生態電動車」的FF91出場。當時賈躍亭表示，首批FF91將於明年向車主交付，但沒有透露價格。

希望他能夠化險為夷，度過危機！

Ⅸ 賈躍亭宣布FF91即將上市，這款車到底有什麼亮點

有爆料稱賈躍亭從Faraday Future抽調大量技術人員去LeSEE幫工。假如有一天LeSEE的ppt汽車真能面世，你要說這兩家的產品沒有血緣關系，估計吃瓜群眾都能噴你一臉瓜子。賈躍亭之前就一直「異想天開」的說要做汽車，這次樂視公司的倒下，到美國做樂視汽車FF91就變成了賈躍亭的唯一借口。本以為那是賈躍亭翻身的唯一機會，但是卻不是。就能發現在里邊會出現法拉第未來。兩者的合作是樂視為法拉第未來提供某些相關技術，而法拉第未來則為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。法樂第官方Twitter發布過賈躍亭在法樂第內部講話一事，也將賈躍亭稱為投資者。根據官方信息，賈躍亭在公司中投資了3億美元，但他目前不參與公司日常運營。

我們是兩家獨立的公司，只不過剛好有一位相同的創始人，他協助了我們創立法拉第。但我們有自己的立場，與樂視汽車不同，那是他們自己的汽車以迎合中國的市場。樂視集團和法拉第之間都沒有任何關系。 樂視汽車才是樂視的汽車項目，落地在國內，至今僅僅停留在ppt階段。賈躍亭只是在混淆視聽。 法拉第的確不錯，因為全盤都是美國人在做。