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汽車彈簧變軟了有什麼影響

發布時間:2024-03-09 01:40:33

① 減震彈簧軟了對車有哪些影響

軟懸掛自然會帶來更大的舒適性,但是入彎支撐度稍有欠缺;
硬懸掛自然路面反饋直接,但是可能舒適度要差點,好壞與
否,見仁見智啦,不同的車型有不同的懸掛,一般來說,運
動型的車子基本多是比較硬的,是為了應付高速彎道上的側
傾,豪華車的懸掛則是偏軟的,乘坐比較舒適。豪華車追求
的是舒適,而不是激烈駕駛
減震器反彈力弱:由於減震器的反彈力是由吸收路面振動和沖擊的減震器彈簧提供的,一旦減震器彈簧損壞,減震器的反彈力將受到很大影響。

振動過濾效果差:隨著減震彈簧的疲軟,車輛的整體振動過濾效果會變差。同時,如果在一些極其崎嶇不平的路段上行駛,減震器很可能會觸底。

減震異響:減震彈簧的彎曲損壞也會使彈簧端面傾斜,一旦彈簧端面傾斜彎曲,就會與彈簧座摩擦,工作時會發出異響。

② 汽車懸掛軟硬問題。

簡單的說懸架硬偏運動,懸架軟偏舒適。

汽車懸架軟舒適性會好點,為了取得良好的舒適性,軟懸架可以大大緩沖汽車的震動,這樣彈簧就要設計得軟些。懸架過硬會導致舒適性下降,減少汽車的震動能力較差,彈簧設計的硬。

彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向,不利於汽車的轉向,容易導致汽車操縱不穩定等。而懸架硬在乘坐時過不平的路是會覺得很顛。

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典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成,個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧,高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。

汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時,必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動,故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的,每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)連接,兩側車輪可以單獨跳動,互不影響,故稱為獨立懸架。

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