㈠ 汽車省油添加劑什麼品牌比較好
加貝優動力寶由：巴斯夫原液、有機納米分子、鍍膜劑、潤滑劑、清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成。針對於油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研製，並改善辛烷值和十六烷值，具有清除積碳、提升動力、促進燃燒、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。
部分加油站油品差，含有各種重金屬物質，無法充分燃燒，大部分會在發動機內形成積碳，積碳過多影響車發動機的使用壽命、油門遲鈍、動力下降、油耗飆升、啟動困難、汽缸爆震抖動、尾氣超標年檢不達標等；
加貝優動力寶，能讓積碳軟化分解，攜帶燃燒，微粒（廢氣）排出，除碳率高達95%，節省燃油20%以上，提高動力20%以上。使用效果立竿見影，無效退款退貨。
㈡ 汽車保養品牌選擇添加劑的時候都會選哪個
GT機油在方面比較出色，因為GT機油是PAO的基礎油，流動性和清潔性都比普通全合成油更優秀，發動機零部件之間潤滑效果更好，噪音抖動也就無限小得多。
㈢ 我想買些汽車燃油添加劑使用，請問哪個牌子比較好
其他牌子不知道效果如何，但是綠勁燃油優化劑的效果還是比較好的，節省燃油20%，尾氣減排50%以上，推薦大夥使用
㈣ 哪種汽車燃油添加劑效果好
汽油添加劑分三種：一種是以清洗型為主：一種以增燃性為主：還有結合兩種配方，以清潔為主，輔以增燃。
看顏色
優先選用無色透明的添加劑，因為含有金屬成分的添加劑一般都是有顏色的，（有顏色的也有少量是不含技術成分，需要提供不含金屬成分的檢測報告）。金屬的助燃效果雖然對動力提升有效果，但對三元催化系統有害，因為燃燒後不可避免的形成的粉末全覆蓋在三元催化器表面，造成三元催化中毒或堵塞。
看容量
在歐美成熟市場，市面沒有任何一瓶的容量低於100ML。容量太小最多隻能提升油品，不可能起到很好的清洗積碳的效果。
㈤ 燃油添加劑品牌哪個好
央視測試好用的燃油添加劑有，司有普燃油添加劑，神海火焰添加劑，季吉利添加劑，紅色火焰添加劑。
現在的燃油基本都是乙醇和國六了，揮發性大，有不少的水分在油箱，有沒有好的辦法清潔呢？
傳統的燃油清潔劑是在國五燃油標準的背景下研製生產的，現在市面上即將全部普及國六標准燃油清潔提升劑，所以，老牌的和國外品牌的燃油清潔提升劑已經不能滿足國內燃油標准，技術老化，清潔效果差清潔效能低下，而且油路中的水分是無法祛除的。長期以往依舊不能讓油路煥發新的活力。但是用國六標準的司有普燃油清潔提升劑就不一樣了，瞬間高效清潔油路提升燃油品質，對乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能讓油路中的水分徹底的被分解掉，安安全全，實實在在的保護油路的清潔。讓發動機在低溫狀態下源源不斷的工作，持久保護發動機。
㈥ 清除積碳添加劑什麼牌子好
汽油添加劑有用嗎？結論是有用，但你要知道怎麼用。
汽油添加劑有三種，清潔型，養護型和辛烷值調整型，現在基本上廠家對清潔型和養護型功效不是區分的很明顯，可以當做一種類型來看。辛烷值調整型主要的使用場景是，你在藏區或是偏遠四五線城市，你需要加97或95的油，但條件不允許，當地只有低標號的92甚至90的油，那麼在加油時兌一瓶辛烷值調整型的添加劑，能有效保護發動機。
重點說說清潔型的添加劑。
目前市面上，京東、天貓以及加油站主推的都是這種類型的添加劑，清潔養護型的添加劑好處是可以除積碳、減小燃油消耗。但清潔型也細分為兩種，快速除積碳和慢速除積碳，一種勁兒大一種勁兒小。除積碳不是速度越快越好，因為積碳是你平時長時間開車，燃油燃燒不充分導致的結果。一般勁兒大的一到兩瓶就可以有效除積碳，但處理油污的能力過強，油污進入氣缸，對汽缸壁有損傷。慢速的需要5瓶左右，效率越慢對發動機保護越好，連續使用幾瓶讓它慢慢的研磨積碳顆粒或是油污，對缸壁沒什麼損傷。
清潔型的添加劑怎麼用？
如果你的車是在6萬公里以下，建議每隔半年使用一個周期，一周期內用5瓶，每隔一箱油用一瓶，這樣對發動機沒有損傷。6萬以上可以堅持使用。在第一次使用時，可能有些人的車燃油消耗會大（只是略大，只有處女座的人才會感覺），到這是正常的，因為積碳的渣渣的原因，在3瓶以後油耗就比你沒用之前小了很多了，這個油耗是可以感知到的。
如何選擇燃油添加劑
市面上的燃油添加很多，快樂跑、海龍、巴孚，好多種，基本上都是基於巴斯夫、學富隆，雅富頓和路博潤這四大原液再加工的，所以建議大家直接使用燃油添加劑的原液。推薦巴斯夫的G17原液，我之前用過巴孚、海龍和G17，明顯感覺G17的效果要好，起步時的小抖動也慢慢沒有了。
㈦ 汽車添加劑好不好用有幾種添加劑
燃油添加好不好用，
先看看
燃油添加劑
的作用是什麼。
如何才能在傳統的汽車油路清潔後不再反彈復發？
很多時候，你有過這樣的經歷，在修理廠清洗了
節氣門
，清洗了
火花塞
，換了汽油濾芯，清洗了
氧感測器
。
但是，你會發現一周後，你的汽車燃燒
報警燈
依舊會繼續亮起。這是因為你清洗的這些只是油路中很小的一部分。整體油路的清潔才是最重要的。如果，你使用一瓶司有普燃油添加劑，你會發現，之前的情況不再發生，不管是冬季還是夏季，不管是外出加了低質量的燃油，你都
不會再有
故障燈報警。
為什麼大部分車主用的燃油添加劑效果並不好？
大部分車主使用的燃油添加劑效果並不好，
原因很簡單
：想要快速高效清潔油路，就必須能夠清潔溶解油路的水分。就必須產生化學反應，將
積碳
祛除將水分溶解。普通的燃油添加劑是無法祛除水分的，甚至連積碳都不是溶解是塊狀去除，導致堵塞
三元催化
。其實，市面上沒有100%既能提升燃油
辛烷值
又能清潔積碳還能祛除水分的添加劑，但是有折中的產品，就是讓這三方面中某兩個因素突出另外一個因素稍微降低一些能效。這樣的組合效率高還能徹底清潔，
畢竟清潔比辛烷值要重要，辛烷值超標是環保不允許的，更嚴重的是辛烷值提升會直接導致積碳的增加。目前，只有司有普燃油添加劑可以做到，國六標准名副其實。
傳統的燃油清潔劑是在國五
燃油標准
的背景下研製生產的，現在市面上即將全部普及國六標准燃油清潔提升劑，所以，老牌的和國外品牌的燃油清潔提升劑已經不能滿足國內燃油標准，
技術老化
，清潔效果差清潔效能低下，而且油路中的水分是無法祛除的。長期以往依舊不能讓油路煥發新的活力。
㈧ 汽車燃油添加劑哪個牌子好
成就美國第一汽車用品品牌！產品暢銷全球175個國家，在1991年榮獲美國總統頒布的出口成就獎。在國內各大商場、4S店均獲得用戶的最高評價。汽車美容用品加盟產品質量達到國際標准，產品在國內外享有廣泛的市場和良好的聲譽，暢銷175個國家。 柴油添加劑其清凈活化因子能促燃油中的膠質物以及供油系統的積炭膠質等有害物質，連續5次添加潔力神柴油添加劑後，排氣管上的積碳明顯減少，濾清器、排氣闊、燃油系統等均非常清潔。
二、增強動力性能，改進十六烷值；
柴油添加劑中的納米成份，能吸附、包裹膠質物，在高溫作用下在燃燒室產生氣體性「微爆」，使引發完全燃燒，提升引擎動力。90%以上車輛首次使用潔力神柴油添加劑後，明顯感覺動力增強。特別是車乏力、舊了、載重、遠行時感覺更明顯。
三、節省燃油；
柴油添加劑其憑借納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，引發完全燃燒，提高熱效率、降低油耗。潔力神柴油添加劑實車對比試驗，能節省10%左右柴油。特別是長距離高速行駛，比平時更省，能直觀感受到。
四、防腐、防銹、潤滑，保護引擎；
柴油添加劑有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成。針對於油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研製，新一代柴油添加劑中潔力神燃油添加劑還具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。
五、延長發動機壽命
發動機噪音過大，除了由於柴油車密封性不佳，還因為發動機內部積碳、油泥、膠質之類的雜質加速了發動機的磨損。潔力神新一代柴油添加劑中清洗、抗氧、潤滑等功效能大大改善這一現象，積碳、膠質的清除能明顯減少發動機磨損，從而降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命。
六、降低排放[1]
柴油因霧化不良，燃燒不完全，形成大量黑煙，潔力神柴油添加劑可有效降低燃燒活化能，使油品中不可燃的膠質也能充分燃燒，從而達到消除黑煙，降低排放的功效。在連續添加五次後，眼觀就能發現黑煙明顯減少甚至完全消除。
㈨ 燃油添加劑什麼牌子的好
首先，我們梳理下好的添加劑的幾個重要核心因素，之後我們來講講大家最關心的問題，好的添加劑能不能省油。
目前市場上主要為化學添加劑，由於化學添加劑是混合物，成分復雜， 而且不同廠家的燃油添加劑成分完全沒有可比性，有些成分在燃油中已經存在，有些成分對不同燃油生產廠家、不同車輛的油品起的作用完全不同，加在某些油品中確實起到了很好的作用，而換了一輛車，不但沒有起到作用，反而由於添加了燃油添加劑，化學反應發生沉澱，使油路堵塞，引起熄火、動力下降、油耗上升現象。 燃油添加劑的分類從添加劑的生產工藝看，燃油添加劑又可分為化學添加劑、生物添加劑、物理添加劑。
1.化學添加劑
化學添加劑為最早出現的添加劑 ，是把化學葯劑添 加入燃油中，通過化學反應來達到某種作用。如抗爆劑 、金屬鈍化 劑、抗氧化劑、防冰劑、防膠劑、 抗靜電劑、抗磨劑、抗燒蝕劑、流 動改進劑、防腐蝕劑 、消煙劑、助燃劑、十六烷值改進劑、清凈分散劑、熱安定劑、染色劑、表面活性劑、殺菌劑、潤滑劑等等 ，這些在油品生產企業生產過程中已經添加。而目前市售老技術類的化學添加劑也主要是這些物質的組合，或者在某些方面強化。
化學添加劑添加入油品後，與原有其它添加劑作用是否發生沉澱、分層，要通過實驗才能知道。因此化學添加劑必須先經實驗確定其加入燃油後的穩定性才能使用。對於效果明確的化學添加劑可以在油品生產企業添加。對於終端用戶，做添加後穩定性試驗成本太高。
2.生物添加劑
生物添加劑是近幾年誕生的通過生物合成而生產的一類添加劑。生物添加劑具有以下優點∶（1）以植物為原料，滿足可持續發展的要求;（2）植物生長過程中吸收的CO2和生物基添加劑使用過程中釋放的CO2量相當，可以緩解溫室效應;（3）天然物質便於微生物降解，可以減少環境污染;（4）植物中的脂基是帶極性的，植物制劑對烴類、醇類有緩和作用，對燃料有助燃效果。如，國外利用棕櫚油為原料制備的一種生物基汽油，我們中國採用的是乙醇作為生物基的乙醇汽油。
弊端
生物基的燃油添加劑 ，對發動機的燃油經濟性具有較明顯的改進作用，改性後的該生物添加劑可以提高汽油辛烷值 1．5個單位。生物添加劑由於生物合成過程中質量控制很困難 ，每一批產品質量差異很大，而且作用衰減快 ，短期內即失去作用。因此生物基添加劑能改善汽油燃燒以及對燃油具有選擇性的原因都有待進一步研究。所以，目前國內的乙醇燃油這類生物基燃油不僅僅批次差異大，而且存放時間短就會產生變質，影響了直噴發動機這類主流發動機的工作效能，嚴重點會導致發動機怠速抖動，點火困難，早燃失火缺缸。
3.物理添加劑
核磁共振傳遞劑，其生產工藝為選用優質石腦油作為傳遞核磁共振的基質，使之進入特殊的核磁共振發生裝置中。在這一裝置中石腦油可獲取核磁共振特性 ，並且使之永久記憶且保存其共振特性。以此具有共振特性的石腦油作為「母液」（原液），使用時配比一部分劑量加入添加劑中，添加劑閃融到機動車的液體燃料(汽油、柴 油、重油、煤油、輕烴 、醇類、醚類等)和氣體燃料(液化氣、天然氣 等)中，即可把此「母液」的共振特性傳遞給燃油及發動機機件，並不斷傳遞給新加入的燃油。獲得這一共振特性的燃油在發動機內高溫高壓下同步爆發，燃燒極其充分，因此達到了降低尾氣排放、增大動力、節省燃油、減低雜訊的效果清除積碳作用。 同時啟動也更容易。另外共振波如同醫療領域的超聲波可以無損傷粉碎、排出人體內結石一樣，可以無損傷，配合以高效的化學葯劑，以布朗運動原理和絮狀分解技術，強力排出發動機內燃機陳舊積炭，所分解的積碳顆粒遠遠小於三元催化器的孔徑得以順利排出排氣管。且能阻止發動機或內燃機內新積炭形成，凈化、保護發動機，延長發動機壽命(起到免拆缸除積炭的作用)。這種具有核磁共振特性 的 「母液」（原液）被稱為 「核磁共振傳遞劑」，也就是現在司有普原液類的添加劑。好添加劑如何識別
弊端
該類核磁共振技術石腦油的生產成本偏高，技術門檻高，目前並沒有大規模的使用，僅僅在極少數的燃油添加劑廠家使用，而且必須通過授權才能使用該技術，授權周期長。
優點
由於核磁共振傳遞劑基質是石腦油，和油箱比例計算，微量添加的石腦油不但與燃油能很好互溶，而且與燃油中已經存在化學劑不發生化學反應，只與燃油發生物理的共振傳遞作用，作用機理各異互不影響，完全克服了在燃油中重復添加化學添加劑存在的許多弊端。
國內燃油添加劑尚缺行業標准
國際上通常都由煉油廠提供品牌燃油的性能評定指標數據 ，因為光有組分指標的合格是不夠的。 性能評定是衡量燃油品質的重要一環。中國在燃油性能評定標准方面尚是空白。組分指標方面也沒有嚴格執行。由於國內缺乏對燃油的評定標准和方法，各地技術監督局無法實施監控。國際工業對燃油的性能指標有嚴格要求，對2類無鉛汽油來說有四點 ：一是燃油噴嘴清潔度，要求流量損失最大不超過5％：二是進氣閥沾滯 ，要求能夠通過 ；三是進 氣閥清潔度 ，要求平均每閥不超過 100mg；四是燃燒室沉積，要求為不大於 140％。
所以我們會發現現在的進口汽車和合資發動機對國內的燃油適應度很差，也和沒有具體的燃油測評標准有很大關系，因為這些發動機技術是按照國外燃油的標准研發的，但是國外標准又遠遠高於國內的燃油標准，因為現在階段的直噴發動機的怠速抖動成了較長便飯。
由於國內組分指標方面沒有嚴格標准執行，大量使用劣質化學添加劑也引起了諸多不良後果，許多劣質化學添加劑中的主要成分本身就是燃油中限制的成分 ，如含有鉛 、錳 、 鐵、硅、苯、稀烴、硫 、磷等。這些物質的過量添加。破壞了原來油品的質量，很多化學添加劑的毒性大大高於參比油。化學添加劑與燃油發生化學反應，某些方面的性能改善了，但含苯物質的添加有可能同時生成了苯丙芘等許多其它化學物質從尾氣中排放出來，苯丙芘是一種高度致癌物質，其毒性很大；再如汽油 、柴油中的添加劑之一四乙基鉛就是一個劇毒物質，使用後產生了二次污染 ，現正退出燃油添加劑領域；含鐵物質的加入，影響了車輛的電磁閥功能，使整車性能下降。
同時，針對進口的添加劑也要引起足夠重視，進口添加劑的研發燃油組分標准完全是出口國的燃油，到了國內的燃油領域是無法適應的，也可以說基本是無法滿足國內的燃油組分要求，但是同時消費者要支付高昂的關稅成本，得不償失。最好是在選擇添加劑的時候，選擇第六代這類具備物理特性還完全適合國內燃油的添加劑。如果實在不會選擇，最簡單的辦法，就是詢問，添加劑的母液，是不是司有普母液（原液）。
燃油添加劑有用嗎，如何選擇不會被帶入坑
隨著發動機生產技術水平的持續提升，燃油品質也需要得到同步提升，才能適應先進的發動機技術的變化，如果只是發動機技術的提升而燃油品質的提升止步不前，將會造成發動機和燃油不匹配問題，出現諸多發動機運行中的各類現象，比如早燃，怠速抖動，加速無力等問題。馬雲說：「如果銀行不改變，我將改變銀行」。那麼，如果燃油技術不提升，燃油添加劑將幫助燃油提升品質改善用車狀況，更加科學的養護好愛車。目前，先進的燃油添加劑產品亦緊跟發動機技術升級步伐，迅速地推陳出新，相關的技術也日趨成熟。
現如今，燃油添加劑技術已進入到6.0時代。但由於利益問題及新技術壁壘等原因，絕大部分的廠家依舊在使用較為落後的老技術來為車主提供油路養護產品。據國家科學院統計，每10個燃油添加劑廠家中，就有9.5個仍然在使用了國五或者以下技術的添加劑。這些「過時」的技術曾經對低端排放標准確實是有幫助的。但是，自從進入到直噴發動機和國六排低碳放要求的時代，這類技術就完全無法適應新發動機和最新環保的技術要求。曾經信誓旦旦要保衛藍天守護藍天的信言在現實面前變得越來越骨感。其實識別是不是最新技術的添加劑非常簡單，可以簡單的以，是不是司有普原液類的清潔劑來識別即可。下面我們一起來看下，到底有多少種對燃油添加劑使用的誤區認識。認識和熟悉了誤區，自然就知道正確科學的答案。
歸納起來看，目前市場存在以下幾種誤區和現狀，大家一起來了解下。
誤區和現狀一：
只使用老牌的添加劑，認為老牌的添加劑更加可靠，其實老牌添加劑的技術因為市場慣性，依舊停留在老舊技術水準上，要知道特斯拉的引進一是為了學習先進的造車技術，二來是為了馬蠅效應激勵國內車企奮發圖強，但越是老牌的產品，就越喜歡躺在當下的技術上舒舒服服的過活，技術不追求更新，就完全不能適應汽車發動機技術的變化要求，更談不上當初的宗旨，保衛藍天白雲。
誤區和現狀二：
部分車主迷信純進口添加劑原液，事實上，全球汽車燃油添加劑原液的品類多達12種。所以，絕大多數的消費者都會因此而感到困惑。嚴格意義來講，只要是融合於燃油的液體都可以統稱為原液。並非大家常說的PEA、PIBA等胺類物質，這類胺類物質是原液，但卻僅僅屬於十幾種原液的一種。
美國作為汽車和石化技術的第一大國，在燃油添加劑的技術方面也遙遙領先，在美國的頁岩油的大規模使用中，成品油在進入加油站前已經混合了相當比例的燃油添加劑，而在各大中小超市的貨架隨處可見，各類適合美國燃油的添加劑的陳列，在美國添加劑的使用是極其普遍的事情。這里不的不說的是，進口的燃油添加劑是根據進口國的燃油研發的，進口國的燃油和國內的燃油有相當大的差異，在基礎原油的成分和質量上相差甚大，餾分的成分自然差異巨大。加之國內燃油的技術和國外不同，因此進口燃油添加劑和國內燃油的匹配程度是一個大大的問號。
中國在2008年出台了關於燃油和燃油添加劑分開銷售的細則後，2008年以後的燃油可以理解成是不含添加劑的「裸油」，故此，我們看到加油站的小瓶添加劑橫空出世。這和很多人理解的,"燃油既然質量好為什麼還要單獨銷售添加劑"的想法是完全不同的，這種現象完全來自於規則的出台，也正是有這類規則，我們的燃油單升售價從來沒有超過9元。
第六代燃油添加劑的特點是什麼：基於美國技術且專為中國燃油市場研製的添加劑，被稱作第六代燃油添加劑。它是目前國內使用效果最好的添加劑。而其中最核心的成分則是司有普原液類的添加劑。此類添加劑是多種功能一體化，研發前提是根據國內燃油特點研發，所以，才有如此的光環和美譽。
誤區和現狀三：
很多車主依舊認為添加劑是沒用的。經統計發現，在受訪的100名車主中，60%的受訪車主認為添加劑是沒用的，而在這60%中，98%車主所使用的是電噴自然吸的發動機汽車。也就是說，58%的車主雖說燃油添加劑無效，是因為他們使用的都是老舊技術的發動機--電噴自然吸氣車輛。而剩下42%的車主則認為添加劑是有用的，他們無一例外使用的是直噴渦輪增壓最新技術的發動機。
所以，以直噴車輛作為主流發動機的今天，不要再輕易聽信電噴自然吸氣車主的觀點，因為如果養護不及時，造成的最終損失，是自己承擔。電噴自然吸氣發動機並非不需要燃油添加劑，只是因為燃燒的方式不同，造成感覺不同，其實就和人們生病一樣，現在感覺良好的身體不等於沒有潛在的病變，等到病變爆發，已經是到了無計可施的地步，拆發動機維修就成了必然之路，和人做手術一樣，拆開發動機必然會傷及發動機的完整性和出廠的密封性能，連帶的其他問題是不可估量的。所以日常使用燃油添加劑對車輛的養護顯然是十分必要的。
誤區和現狀四：
相當一部分車主和很多修理廠給認為，新車不需要使用添加劑。其實，一輛汽車從店裡開出來的那刻起，就和燃油結下了終身姻緣關系。就好比我們人類，天天吃品質差的食用油調料，吃不好的大米白面，長此以往身體得病的概率就會加大，嚴重影響到我們的壽命和生命質量。我們在孩提時代就需要接種各類疫苗，而不是長大得病後再去治療。汽車也是一樣的道理，在新車或准新車的時候，就需要預防油路導致的各種用車養車問題，不要等到實在不行了再進行大修。要知道新冠治好後，肺部會纖維間質化，車大修後，性能上也會一落千丈。大修車輛的工時費成本，都足夠每次使用一百來元的添加劑，間隔5000公里使用一次，連續行駛400W公里。要知道幾乎很少有司機可以一生行駛超過100W公里。為了節省小錢而最終損失了大成本，得不償失。
那麼修理廠是專業的，難道不知道這個道理嗎？要知道，現在絕大部分人還對添加劑沒有概念不知道什麼是燃油添加劑，加上大量的低質量低功效的添加劑充斥市場，造成劣幣驅逐良幣的特徵，人們往往都不知道什麼是好的添加劑，又何談能采購到好的燃油添加劑給愛車使用。修理廠也存在利益考慮，寧可費點功夫，也想手工操作油路清潔，要知道全手工清潔油路，工時費低於1500元是沒有人願意操作的，還不算材料使用成本。消耗大量的時間精力和成本。結局和使用高效的燃油添加劑效果沒區別，拋開機會成本能不算，經濟成本後者只佔到前著的零頭。
誤區和現狀五：
選擇便宜的添加劑。要知道添加劑的價格低廉只是滿足了消費者降低購買風險需要，但是附帶的弊端也有一大堆。任何產品都是有成本的，低廉的添加劑極可能造成車輛的各種突發症狀。即便沒有突發症狀，選了一個無效的添加劑，花出去的錢等於白花。這樣算下來，其實成本更高。而進口關稅的問題，導致進口添加劑的售價偏高，這類添加劑的價格雖然高，但是使用價值就不好說，因為這類添加劑在國外的售價還不到中國市場價的三分之一，所以質量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信進口的添加劑。一方面，要考慮是否適合國內的燃油，另一方面，要考慮消費者是否應該為這類添加劑的關稅買單。
誤區和現狀六：
迷信原廠添加劑。其實車企是工業製造企業，沒有化工技術及基礎。原廠添加劑都是通過代工生產出來的。如果有些消費者就是喜歡汽車原廠品牌的燃油添加劑，那麼可以問一下，是不是司有普原液的添加劑。如果不是，那麼在性能上就要打個問號。
誤區和現狀七：
迷信大加油站的燃油百分百萬無一失。其實，不管是什麼加油站，都是要定期清潔油罐和加油設備的濾芯的。加油槍上面有過濾網，一個月就要清潔一次。如果不臟，那為何要去清潔呢？儲油罐，定期要清潔，如果沒有雜質、膠質，水分，那為何要去清潔呢？在運輸燃油的車輛導入地下儲油罐後，要穩油30分鍾不允許加油，如果油罐內沒有氧化物雜質，為什麼要穩油30分不允許加油？其最大的目的就是防止雜質太多，加入到車內造成問題。但是現在因為利益問題，穩油30分鍾的操作幾乎很少見了。所以，沒有百分百的燃油質量，又何來的百分百無質量問題的燃油。
任何燃油都有變質周期，乙醇和國六燃油的變質是非常快的，出廠到燃油公司2-3天，燃油公司進行調和2-3天，燃油公司再運輸到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之後加入到車內，整個周期就有9-12天。如果加入車內再跑的很少，比如20天用完，整個時間就是一個月，那麼乙醇國六燃油7-10天開始變質，其實早就開始了。這就好比是我們人類一直吃變質的餿了的飯菜一樣，高濃度的亞硝酸鹽勢必會對身體的癌變產生直接的影響。車輛要是長期使用變質的燃油，勢必會造成發動機抖動、無力、油耗高、嚴重燒機油大修等問題。
所有確信加的燃油百分百沒有質量問題的觀點，都出於不想否定自我認知的前提，但不推翻自己，就代表自己是沒有思維邏輯的問題嗎？這就好比是掩耳盜鈴。所以，很多新車的怠速抖動是檢測不到任何問題的，沒有故障碼，店裡也常常歸結為燃油問題，不過車主依舊停留在相信大加油站燃油百分百沒問題的思維層面，堅決否認燃油問題，才會出現很多糾紛。
誤區和現狀八
認為燃油添加劑只有去除積碳的作用。燃油添加劑清潔積碳的確是其中的一個作用。但是，好的燃油添加劑可遠遠不止這點功效。因為油路最先開始是有膠質、雜質的。逐步出現水分，汽油濾芯的設計可以幫我們佐證這一點，積碳僅僅是燃油燃燒後留下的產物。形成這個現象發根本原因是在於燃油的油路這些油菌膠質雜質和水分參與燃燒導致的積碳超標。所以，好的燃油添加劑，要能清潔積碳要能去除水分還能分解膠質，防腐防銹缺一不可。
目前燃油添加劑領域的商家除了使用低於國六標準的燃油添加劑，還一味地追求宣傳清潔積碳的效果，但是這樣研發的添加劑治標不治本。何況絕大部分的添加劑去連除積碳的效果都沒有。這里我們就要強化另外一個誤區，那就是一味地強調去除積碳，就意味著使用的是強鹼性添加劑。長期使用會導致噴油嘴密封圈老化，對發動機其他部件造成損傷。因為中性不傷車的添加劑才是可以連續使用的安全的添加劑。目前，市面上的這類原液的添加劑都採用的是司有普原液，養車更護車。
誤區和現狀九：
一味地相信做的年頭久的品牌。其實，中國郵政是個年頭可以追溯到幾百年前的品牌，但是快遞業被開放後，「三通一達」，哪一家不比郵政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考慮品牌產品是否及時更新換代，是否適應現在的市場需求，能不能真正地解決市場問題。這一點，從燃油添加劑這細分領域中我們可以看到，技術源自美國，又潛心專研中國燃油市場及需求的司有普燃油添加劑迸發出來的產品，更加適合中國車主。
誤區和現狀十：
一味地相信大公司的添加劑是最好的。其實，產品研發講究的是專注度和專一性。蘋果公司之前擁有上百種單品，後來被壓縮成幾個單品，造就了蘋果手機的壟斷地位，諾基亞手機每年出十幾個型號，結果被蘋果打敗。所以，專研一個品類的公司才是這個行業獨一無二的好公司，其產品自然就代表了最先進的技術和質量。
誤區和現狀十一：
直噴和電噴發動機使用不同的添加劑。不管什麼類型的發動機使用的燃油都是一樣的，燃油添加劑顧名思義是管理燃油油路的，所以，不存在直噴發動機和電噴發動機單獨使用的燃油添加劑，市面上不存在直噴發動機專門使用的燃油，自然就不存在直噴發動機專用的燃油添加劑。
綜上所述，我們中國車主在選擇燃油添加劑的時候，要有基本的識別能力，以上十一點現狀僅僅是冰山一角，日後會繼續補充。希望廣大車主朋友，少走彎路選擇到真正能夠解決車輛問題的優質汽車養護品。央視測試好用的添加
上個世紀80年代未90年代初的時候．我國曾經掀起過—次使用汽車添加劑的高潮。隨2004年油價上漲，帶動了燃油添加劑消費再次升溫。很多車主在加油站加油時，都遇到過這樣的詢問：您的車要不要來點添加劑，可以幫您省油......
去年油價高企，一些車主通過使燃油添加劑達到了省油的目的，而且還保養了發動機和油路。從添加劑中受益的車主們，一定不會同意張旭的觀點，他們會說——一切缺點不是添加劑的錯，而是你沒有正確的使用它們。燃油添加劑真的可以省油?燃油添加劑是個很籠統的說法，僅以其中的化學添加劑來說，就可以根據不同的作用分為抗爆劑、金屬鈍化劑、防冰劑、防膠劑、抗靜電劑、抗磨劑、流動改進劑、消煙劑、助燃劑、表面活性劑、殺菌劑等等十幾種。其中部分添加劑通過清潔化油器或者疏通噴油嘴、改善燃油的流動性來減少燃油的浪費；而其中助燃劑一類的添加劑則直接參與燃油在發動機氣缸里的物理化學反應，使燃油的燃燒在同一時間完成，可以有效地提高發動機的效率。所以燃油添加劑還是可以起到省油作用的。曾有市場權威部門發布檢測報告指出，市場上由正規廠家生產的合格添加劑一般能省油10％到15％。如果選擇得好，不但可以降低油耗，還有增加動力、保養發動機、清除積碳等效果。另外，對環境監測數據的分析表明，使用正確的燃油添加劑後，汽車尾氣中的碳氫化合物下降26．6％，一氧化碳下降197％。由於燃油品質的高低對燃油消耗、尾氣排放、動力性能至關重要。
而目前中國生產的燃油品質與國際上還有很大差異，因此在燃油中加入一些添加劑可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性要求，達到環保節能的作用。如何使用添加劑隨著石油化工業的發展，一些具有清潔化油器、噴油嘴作用的添加劑已經在一些成品油的生產中被添加了，通常不需要車主額外購買使用。
目前市場上銷售的化學添加劑大多是幾種功能物質的組合，只不過強化了其中某些方面的作用罷了。我國在燃油添加劑產品方面，只有一個1999年制定的非強制性標准，且缺乏統一的行業標准。燃油添加劑本身是個利國利民的好產業，但市場上「散亂差」的問題比較突出。就本刊記者了解到的情況，我國有備類添加劑品牌400餘個，其中泥沙俱下、良莠混雜。一些化學添加劑中的主要成分本身就是燃油中限制的成分，如鉛、錳、鐵、硅、烯烴、硫、磷等。這些物質的過量添加，反而破壞了原來燃油的質量，而含硫和磷化物質的添加劑有可能同時生成強致癌物質，並隨尾氣排放出來，形成劇毒排放物。奧迪汽車公司車間部主管陳超明是汽車維修領域的行家，據他的了解，目前在市場上出售的正品添加劑絕大多數對汽車本身是沒有損害的，關鍵是效果的問題。使用化學添加劑需要格外注意。由於化學添加劑的種類繁多、成分復雜，有些添加劑之間相互發生的化學反應會產生不良效果，所以在確定了解所用添加劑的成分和化學特性以前，不要同時使用兩種以上的添加劑。
此外，由於不同燃油品牌的油品成分不盡相同，與燃油添加劑相互間的作用也不同，所以即使一種添加劑加在某種品牌的油品中確實起到了很好的作用，而換了其他加油站配用另一家公司生產的燃油，也可能造成沉澱、油路堵塞、熄火次數增多、動力下降、油耗上升等負面作用。因此，在使用化學添加劑前不但要咨詢有經驗的車主關於添加劑本身的問題，還要清楚與之「配合默契」的燃油品牌和種類。除了化學添加劑，新一代物理燃油添加劑也正在市場興起。比如用核磁共振技術石腦油原液的司有普燃油添加劑，就是第六代最新技術生產的新一代多用途添加劑。據生產商對該種添加劑的台架測試數據顯示，動力性能提高28％，平均節油達2O％，並可使汽車尾氣的排放降低80％。價格是車主們關心的另一個重要問題。由於品牌繁多、品種各異，價格也是相差很多——以規格為354毫升的進口汽油添加劑為例，價格從100元到300元不等，使用比例也是從兌用40升到100升汽油不同。如果從節油省錢的角度考慮，以添加劑實現l0％的省油功效、98號汽油每升7.3元計算，平攤到每升汽油上的添加劑的「盈虧點」是0．65元，相當於一瓶使用比例為70升汽油的添加劑；如果使用92號汽油(每升6.5元)，則添加劑節油省錢的「盈虧點」是每升汽油0.59元。當然，如果添加劑是物理原液和化學添加成分搭配的，同時具有清潔噴油嘴和化油器、去除油路水份的效能，去除膠質防腐防銹的效果，其價格就會高一些，因為這類技術成本偏高而且葯液在進行混合搭配的技術壁壘偏高，中間要使用的填充劑較多，自然比普通的化學添加劑成本高一大截。
燃油專家的選購參考
1.通常物理性質的添加劑不改變燃油的成分，故對汽車發動機不會產生腐蝕性。2．仔細閱讀添加劑的說明書。不要使用含有金屬粒子的添加劑。因為含金屬粒子的添加劑在加入採用三元催化器的汽車中可能會產生不良反映，嚴重時使三元催化失效。3．看產品是否通過正規渠道，是否有國家權威機構的檢測合格報告。特別對進口產品更要多加留意。按照目前我國的現行法規，凡進口產品必須有國家的法定檢測報告，且瓶體的商標說明必須是以不幹膠帖紙來展示中文說明，否則不得銷售，以防有人渾水摸魚，用偽劣產品假冒進口產品，坑害消費者。4．要小心價格陷阱。由於添加劑市場尚未成熟，消費者對價格不太了解，有些商家故意設置出超低價格，給消費者造成，反正便宜用了也不心痛，不怕上當受騙的錯覺。5．建議消費者選用國內技術先進的品牌。因為目前添加劑的技術國內與國外產品的差距不明顯，正像彩電行業一樣，國內某些產品的實際效果已經超過國外的同類產品，而且價格實惠得多。
選用燃油添加劑並不一定是價格高的好、外國產品好。最重要的是，國外的燃油添加劑的研發路徑是國外燃油，絕大部分不適合中國燃油特點。如果要在現在的燃油排放標准下選擇燃油添加劑，最好是選擇國六標準的司有普原液類的添加劑。這類原液的添加劑既符合國六標准又通用於國四五的標准。最重要的是進口的美國技術專門按照中國燃油研發的。而且是採用核磁共振石腦油原液，屬於物理添加劑，中性不傷車。去水去積碳除膠和防腐防銹都具備。如果大家看到是這類原液的添加劑就可以用放心使用。
㈩ 汽車保養用品中潤滑油添加劑有知名度的選擇是哪個
我車子是考慮保養方便過保就開始買德國進口的GT魔力紅機油換，動力衰退期是10000公里，15000公里的更換周期，確實比5000公里換原廠機油方便多了。最關鍵的是動力輸出簡直太完美了，踩油門省力，動力隨踩隨有而且超強勁，加速利落，換擋靈敏，車子開起來更順心。