吉利汽車什麼時候收購的沃爾沃

Ⅰ 沃爾沃被吉利收購了嗎

是的。

2010年8月2日吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，吉利集團向福特公司支付了16億美元現金和2億美元銀行票據，餘下的資金也將在同年下半年陸續結清，吉利與美國福特汽車公司以18億美元收購沃爾沃100%股權達成簽署協議。

(1)吉利汽車什麼時候收購的沃爾沃擴展閱讀：

伴隨著在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權的收購，沃爾沃轎車正式落入中國自主品牌汽車企業的旗下，同時吉利沃爾沃的資產交割順利完成，也將意義這是中國汽車行業最大的一次海外並購的案例。

吉利收購沃爾沃的協議正式簽署四個月之後，該交易通過了中國政府部門的批准，意味著此項交易已接近交割日期；整個交易將比預期提前近一月完成，而在此前的6、7月，該交易相繼通過了美國和歐盟監管機構的批准。

而當時因經濟導致歐美汽車市場的急速下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產換取現金，相對中國企業來說是一次很好的收購機會，從貿易的角度上藉助海外並購這一捷徑，讓中國車企「走出去」減少很多阻力；同時並購後的產品就能夠直接在美國市場銷售，解決了汽車出口的技術標准、環保法規等眾多問題。

Ⅱ 沃爾沃不是被吉利收購了嗎為什麼現在還有沃爾沃進口車

沃爾沃是被吉利收購了啊，但是也有進口的沃爾沃啊。

2012年吉利與沃爾沃汽車便簽署過技術轉讓的協議，確定了雙方聯合開發小排量系列的發動機和小型車平台，以及聯合研發新能源汽車等技術；2017年吉利與沃爾沃成立技術合資公司，實現技術共享。

零部件聯合採購、純電汽車平台研發等；2019年雙方宣布將會合並旗下發動機業務。看得出來吉利與沃爾沃的合作早已不僅僅是簡單的收購關系，而是基本上做到了二者互通，同時在產品層面也已經做出了成果。

例如風頭正盛的領克汽車，便是二者在深度合作和開發下所誕生的汽車品牌，而旗下的車型也具有十分鮮明的特性。因此歸納此前的時間線與結合實際產品和產業實際，二者的再度整合，可以說並不意外。中國品牌全球化。

歐洲品牌細致化中國車企走出去，往大了說可以是「中國夢」，往小了說也是中國汽車企業開辟多方利潤渠道的一個必然結果。而吉利汽車的特殊性在於，它並不是國企，在產業擴張和海外投資等方向上所受到的約束比國企要小得多。

另外，擁有中國汽車品牌最大產能布局、全球化布局已經出具規模，以及產品銷量一直穩居自主品牌前列的吉利，擁有足夠的資本和實力，先人一步進行進一步的國際化擴張。而對於沃爾沃而言，財力雄厚的吉利汽車不僅能夠讓沃爾沃的品牌在營銷和已有的市場上保持鮮活度。

更有利於沃爾沃品牌自身在更多元的市場中開拓更多的可能性。同時這二者的結合，也將意味著吉利將有能力成為一個真正的全球性汽車企業。從性質上講，可以與豐田、大眾等企業稍微掰掰手腕，畢竟成為全球十強。也是吉利的李書福一直以來都有的長遠想法，當然就目前而言，還有很長的路要走。

Ⅲ 沃爾沃汽車是被哪家公司收購

沃爾沃轎車被吉利集團收購。

沃爾沃轎車業務是被「浙江吉利控股集團有限公司」購買，購買時間為2010年3月28日，吉利此次收購的對象為沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權，包括知識產權，並在2010年8月2日完成所有交易，吉利成為了一家跨國汽車公司。

只能說沃爾沃轎車品牌屬於中國，而在沃爾沃集團的所有業務中，轎車只不過是冰山一角。沃爾沃集團旗下還生產乘用車、卡車、客車、建築設備、遊艇及工業用發動機等，該公司除了乘用汽車之外，也是世界知名的商用車輛製造商，其產品還包括航天、航空設備及各種機械。

雖然沃爾沃轎車的品牌所有權歸屬於吉利集團，但是因為吉利是舉債收購的，所以有部分的股票依舊低壓在融資企業手上，而吉利收購的只是沃爾沃轎車業務以及目前的部分車型品牌，所以沃爾沃集團最高端的技術依舊是福特持有，簡單來說就是這種收購並不完整。

Ⅳ 吉利李書福收購沃爾沃的故事

在2018年的時候正值改革開放四十周年，評選了一百位改革先鋒。
但在這100人的名單里，我發現一位汽車領域的代表——吉利汽車掌舵人李書福。這個就比較厲害了，唯一一位啊。說到這我們就不得不說一件大家都知道的事-- 對，就是收購沃爾沃。
故事發生在2010年，當時吉利人號稱：「迎娶沃爾沃公主」，但那時候吉利在大多人眼裡是，呱呱呱。
其實早在02年吉利拿到汽車生產許可證時，李書福就提出了這個石破天驚的構想，「我們要去買沃爾沃，現在起就應該做准備了」，那可是02年啊，吉利連最便宜的車都沒造明白。當時會上的所有人都懵了。而李書福給出的理由是「福特汽車購買沃爾沃的目的已經達到，未來的沃爾沃將被福特忍痛割愛」。
這個看似語言的判斷在2007年初基本應驗了，但第一個最大的難題並不是資金、工廠等因素，而是當時的福特並不知道吉利是誰。相互不認識，根本連話都搭不上。
於是李書福當時用了一個簡單有效的辦法，偶遇。
福特參加什麼，李書福就去參加什麼，不圖別的，就圖混個臉熟。直到2008年特律車展期間，通過公關公司牽線，李書福終於是見到了福特汽車CFO道恩·雷克萊爾，李書福用了30分鍾，終於講出了收購沃爾沃的意願，而當時的福特正在忙著出售捷豹路虎，可能確實還沒到出售沃爾沃的規劃上，另一方面，那就是「Who?are?you？我憑啥賣給你」。
不過好歹福特對吉利，對李書福算是有了一個印象，當然，這個印象是好是壞，我們就不揣測了。
除了李書福之外，國企汽車廠家當時也有收購意向收購沃爾沃，比如與沃爾沃建立過合資關系的長安汽車，但這時正是2008年，2008年有什麼，-- 不是奧運會啊。是有一個對吉利收購沃爾沃的重要條件 -- 天時，金融危機。面對當時的形勢，沒有國企願意出頭，那國家自然也就允許了李書福的申請，李書福最終拿到了收購沃爾沃的「通關文牒」。
在金融危機的助攻下，美國汽車銷量一路下滑，這年12月1日，福特汽車明確表示：「認真考慮出售沃爾沃」。
終於，在轉過年來的2009年1月，比爾·福特和艾倫·穆拉利在福特總部面見李書福。李書福講述了自己多年來對沃爾沃的追求，以及對沃爾沃的長遠規劃等等，最終得到了比爾·福特和阿蘭·穆拉利的認可。
接下來遞交標書，項目調查，談判我們就不贅述了。時間來到2009年9月30日，福特汽車公開宣布，吉利成為沃爾沃的首選競購方。一個階段性勝利，相當於，訂婚了。
結過婚的師兄師妹應該了解，訂婚之後就該聊嫁妝，吉利最希望得到的嫁妝顯而易見，那就是福特最不想給的核心知識產權。據說關於轉讓核心知識產權的事，福特和吉利一度開始冷戰，甚至面臨談崩。
關於沃爾沃的核心知識產權，當時福特是咬定青山不放鬆，堅決不給。而吉利勢在必得，並派遣一組善於談判的專家小組去和福特協商。
當時李書福對派去和沃爾沃談判的小組有一個要求是：沒有時差，沒有時間概念，有事就打電話，或者簡訊。據說，在談判僵持快進行不下去的時候，李書福還悄悄地趕到英國倫敦給大家打氣，這一時期的李書福被大家描述為：一個精力過人的人，一個願意採納各種意見的人，一個極為聰明、敢下決定的人。
2009年12月23日，聖誕節前一天，吉利與福特同時宣布，雙方就收購沃爾沃的主要商業條款達成一致。當收購沃爾沃進行到最後，李書福把「一個人」的事業變成「400人」的事業，全球包括投行、律所、財經公關等，有400人在為這項並購交易服務。成為中國有史以來，對外最為復雜的並購交易之一。
好，主要商業條款達成一致了，最後的一個難題，錢，你給多少聘禮。
關於錢的事，無非就是多少錢買，多少錢賣，還有就是吉利的錢從哪兒來？要知道當時還處於金融危機的餘威下，吉利拿不出來收購的錢，也很難從金融機構里借來錢。據說李書福當時只從建設銀行浙江分行貸到了2億美元，這對於收購沃爾沃這么來說，無疑是杯水車薪。
那收購的資金是怎麼來的呢，依靠的是地方政府融資平台。最開始達成合作協議的北京政府在要拿出真金白銀的時候，情況變了，錢不給了。這令李書福措手不及。而當時吉利與福特的談判進入新階段。吉利需要在簽約之前明確融資結構。就在這個階段，成都政府聯系李書福，並表現出對沃爾沃項目的濃厚興趣。
於是，吉利以一年期借款的形式向幾家國有機構貸款，成都市政府擔保，李書福本人終身反擔保，從成都市順利融資30億元。
不管怎樣，錢是有了，大概估算一下應該有百億左右，那吉利收購沃爾沃花了多少錢呢。經過多次談判，李書福最後給出的報價是18億美元，比之前預估的百億美元縮水了8成多。由於涉及交易金額的巨大變化，福特方面表示，需要通過董事會會議來決定，關於收購沃爾沃的談判因此中斷了一個月。
在2009年年中，他們來到中國總工會，希望中國工會能夠出面制止吉利對沃爾沃汽車的收購。為此，李書福帶著團隊去了瑞典和比利時，先後拜訪了所有工會領袖和相關政府部門。經過不懈的努力，最終在2010年3月27日，吉利沃爾沃項目組與工會達成最後的協議。在達成協議的後一天，吉利收購沃爾沃的協議在倫敦簽署。桌子上堆了半米高的文件，遞一個簽一個，也花了半個多小時才簽完。之後，李書福趴在桌上一動不動，其他人以為是他太累了需要休息，其實是他哭了。
2010年8月2日，英國倫敦，吉利成功交割沃爾沃轎車100%股權以及相關資產，這個相關資產就包括我們前面提到的知識產權，吉利成為中國第一家汽車跨國公司。這意味著吉利擁有了沃爾沃轎車商標所有權和使用權、10963項專利和專用知識產權、10個系列可持續發展的產品及產品平台、兩大整車廠約56萬輛的生產能力和良好設施、1家發動機公司及3家零部件公司、整車和關鍵零部件開發獨立資料庫及3800名高素質科研人才的研發體系和能力，以及分布於100多個國家和地區的2325個網點的銷售服務網路等。這些內容都對吉利之後的發展起到了很大的作用，
從2007年6月成立「V項目」團隊，到2010年8月正式完成交割，成為沃爾沃的新老闆，李書福用了3年。在當天接受法國路透社采訪時李書福這樣表達他的感受：「我們已經實現了收購沃爾沃的夢想，但這還不是我們的最終計劃，這只是一個新起點。」確實，沃爾沃的收購，對吉利來說，是踏上了一條發展的快速路，吉利的今天與沃爾沃的收購密不可分。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 吉利是什麼時候收購沃爾沃的呢

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利集團向福特公司支付了13億美元現金和2億美元銀行票據，餘下資金也將在下半年陸續結清。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外並購畫上了一個圓滿的句號。

Ⅵ 中國吉利是哪一年收購的沃爾沃

2010年8月2日完成收購

歷程:
2009年3月 傳出吉利要收購沃爾沃的消息
2009年6月17日 吉利新聞發言人稱收購沃爾沃「不靠譜」
2009年6月18日 福特總部稱吉利收購沃爾沃是炒作
2009年9月8日 權威人士透露，吉利洽購沃爾沃不是空穴來風
2009年10月28日 吉利集團報價20億美元左右競購福特汽車旗下沃爾沃部門。
2009年12月23日 報道稱吉利或已與福特達成初步意向 雙方將就並購後是否裁員、市場布局、技術轉讓等細節進行進一步洽談。
2010年8月2日，吉利控股集團董事長李書福(前左)和福特首席財務官劉易斯·布思(前右)在英國倫敦共同出席交割儀式。中國浙江吉利控股集團有限公司2日在倫敦宣布，已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

Ⅶ 沃爾沃被吉利收購了嗎,車還能買嗎

是的，沃爾沃被吉利收購了。能買。

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利集團向福特公司支付了16億美元現金和2億美元銀行票據，餘下資金也將在下半年陸續結清。

2010年8月2日，吉利正式完成了對沃爾沃的全部股權收購，自此，沃爾沃正式落入中國自主品牌汽車旗下。完成收購後的沃爾沃的確銷量有所上漲，吉利相繼推出新車，銷量喜人。如今，沃爾沃分為沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團兩家，沃爾沃汽車曾是沃爾沃集團的部分家用轎車業務，沃爾沃汽車公司已由吉利控股，沃爾沃集團獨立運營。

憑借九十二年的深厚積淀和經典傳承，沃爾沃集團以「品質、安全、環保」的核心價值鑄就了享譽世界的沃爾沃品牌，在世界范圍內贏得了高度的信任，成就了巨大的號召力。

沃爾沃集團始終將其價值理念作為思想和行動的准則，融入於產品、服務、運營和企業責任行為中，在為客戶創造價值的同時，推動經濟、社會、環境的可持續發展。

Ⅷ 吉利什麼時候收購的沃爾沃

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
吉利集團向福特公司支付了16億美元現金和2億美元銀行票據，餘下資金也將在下半年陸續結清。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外並購畫上了一個圓滿的句號。

Ⅸ 吉利是哪一年收購的沃爾沃

2010年8月2日，吉利控股集團董事長李書福(前左)和福特首席財務官劉易斯·布思(前右)在英國倫敦共同出席交割儀式。中國浙江吉利控股集團有限公司2日在倫敦宣布，已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

Ⅹ 吉利汽車什麼時候收購沃爾沃

2010年8月2日簽約收購沃爾沃