❶ 汽車的車輪是如何驅動的
發動機做功，利用傳動桿件傳送到各個輪子，有前輪驅動，也有後輪驅動的，現在很多大排氣量的車都為四輪驅動，根據車的類型來定製驅動方式
❷ 一般車子是什麼驅動的
前輪驅動用前輪拉動車體，雖然驅動性能較差，但穩定性好，用在一般的普通小型乘用車，後輪驅動用後輪推動車體，驅動性能較好，但穩定性較差，操控上需要比較小心，用在跑車，貨車一類對驅動力需求大的車型上。
❸ 汽車的驅動系統是怎樣的
燃油在密閉的容器中被點燃後能量爆發並通過活塞做功出力,再通過傳動機構來推動輪子的轉動,讓被推動的輪子在被驅動後前行或者倒退.這就是最簡單的汽車驅動原理.
❹ 汽車怎麼驅動的
發動機產生動力，驅動輪子
❺ 汽車的驅動方式
有前驅，後驅和四輪驅動。
❻ 汽車的5種驅動方式分別是怎樣的
前置前驅：這種驅動方式是目前最常見的了，其優點是：由於發動機和驅動軸的位置很近，所以前置前驅車的傳遞效率更高，而且沒有後置後驅車的傳動軸，所以前置前驅車在內部一般沒有中間的突起（有凸起的那是排氣系統的緣故），後座地板更加平坦；另外前置前驅的成本更低，維修保養也比後置後驅的容易，所以現在絕大部分的前置前驅車都是微型車、緊湊型車、中級車等中低價位的車型。缺點：由於發動機和傳動系統基本上都集中在了車的前部，所以有「頭重腳輕」的感覺，在激烈操控下會出現轉向不足的情況；在急加速時，由於重心後移，導致前驅動輪附著力降低，較後驅車更容易出現空轉打滑的情況；
前置後驅：其優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好，並且前後輪各司其職，轉向和驅動分開，降低了前軸和後軸的負擔。同樣在急加速時，重心後移，後輪附著力加強，更有利於完美的起步加速（除非油門踩的太狠）；在激烈操控時會出現轉向過度，但是這對大多數人來說更具駕駛樂趣。缺點：結構較復雜，多了傳動軸環節也增加了動力損耗，同樣由於傳動軸的影響車身中部有突起，影響車內腿部空間；保養維修成本更高，所以現在一般的後置後驅車都是中高級車，或者強調駕駛的車型。
後置後驅：這種驅動方式是這5種裡面最不平衡的一種驅動方式了，現在也只有保時捷911在用這種驅動方式。由於發動機後置，所以大部分的重量都集中在了車身尾部，造成了車身前後軸重量分配的嚴重不平衡，現在911的前後重量比在38：62左右。RR的優點是：具有降低室內噪音、利於車身內部布置，結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向，而且尾部過於活躍，對駕駛者的駕駛技術有比較高的要求。
中置後驅：目前的中置後驅有兩種，一種是發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式；還有一種是「前中置發動機」，即發動機位於車身前部，但是卻放置在前軸之後、乘員艙之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。
四輪驅動：四輪驅動是目前所有驅動裡面最完美的一種驅動形式了，主要分為了4種：分時四驅（Part-time 4WD）、全時四驅（Full-time 4WD）、永久四驅（Permanent-time 4WD）和全輪驅動（All-wheel Drive，即AWD）。另外四輪驅動按發動機布置形式還分為前置四驅、中置四驅和後置四驅。中置四驅：這種驅動方式是所有驅動方式裡面最完美最完善的一種，因為發動機中置，這樣車輛的前後重量比是最平衡的，再加上4驅布局，動力傳輸的損失也較小，這樣很利於車輛的動力發揮，所以現在中置四驅布局一般用於超級跑車上面；前置四驅：這種驅動方式主要用於越野車、SUV和四驅轎車/旅行車上，用於提高車輛的通過性能和穩定性；後置四驅：這種方式目前只用於保時捷911Turbo上。綜合來看，四驅的優點有：提高了車輛的通過性，穩定性，轉向過程中比較平穩，一般不會出現轉向不足或轉向過度，缺點為：四驅系統的結構較復雜，而且會增加車身的重量，導致油耗增加，維修保養成本也較高。
❼ 汽車驅動有哪幾種
轎車的驅動方式有三種：前置前驅（FF）、前置後驅（FR）和四輪驅動（4WD）。
❽ 一般汽車的驅動形式是什麼
所謂驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的車輛
都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點，國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、賓士、捷豹等很多豪華轎車多採用前置後驅這種形式。
不過，如果你買一輛越野車的動機是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就一定別心疼差價，要再狠一狠心，把四輪驅動系統配置整齊。因為，兩輪驅動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象。四輪驅動就可以防止這種現象發生。同時，四輪驅動系統有比兩輪驅動更優異的引擎驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩定性。
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
四輪驅動又有以下的分類： 分時四驅(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四掄驅動，增強了車輛的附著力和操控性。 全時四驅(Full－time 4WD) 這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。但是，今年來也發展了一些智能化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。適時驅動(Real－time 4WD) 採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認真地研究一下車輛的驅動系統和越野性能，選擇合適的驅動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。
❾ 汽車前後輪是如何驅動的
汽車是通過變數箱半軸進行驅動的，按驅動方式分為前輪驅動，後輪驅動，四輪驅動三種形式，前輪驅動就是通過變速箱半軸將動力給前輪，後輪驅動通過變速箱傳動軸後橋差數器將動力給後輪，四輪驅動就是通過半軸及傳動軸將動力分給四輪