汽車恆溫空調是什麼意思

⑴ 汽車上的自動空調和手動空調是什麼意思 什麼區別

自動空調的意思是由電腦來控制溫度，它能讓你的車子以最快的速度把溫度調節到你設定的溫度!
手動空調的意思就是完全靠自己來調節溫度!

自動空調和手動空調的區別：自動空調打開後會自動感應車內溫度，達到設定溫度後會自動停止運行或者減少製冷量以維持車內溫度恆定，手動的就是不管你車內溫度多少他都是一直運行，不能自動調節風量。

⑵ 汽車全自動空調的工作原理

汽車全自動空調的工作原理主要包括：空調製冷系統原理、供暖通風系統原理和自動控制系統原理三部分。

1. 空調製冷系統原理

空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統，如圖1-1所示：

汽車空調

汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

⑶ 空調 AC.ECO什麼意思

ECO開關是空調節能開關,開空調時先按下空調AC開關,等到覺得涼快了以後再按下ECO開關。
冬天車主可能出於省油考慮，一般會將暖氣設定在ECO模式（economical mode），也就是利用發動機本身的熱量來制暖，在這種狀況下，如果切換在內循環，這是最容易起霧的！但是如果切換在外循環，一般出現霧氣的時間會比較慢。
這段時間一般開車還是把空調設定在AC檔，即利用了空調制暖，因為在這個模式下，在外循環的情況下，出現霧氣的幾率是很低的，一般是不會有霧氣生成的。

恆溫空調：一般汽車冷暖氣是藉由冷空氣及熱空氣依不同比例混合而成,冷空氣是由冷媒因蒸發吸熱冷卻空氣 產生，而熱空氣則由引擎運作發生的高溫加熱熱水管,由熱水管加熱空氣產生。而冷氣溫度的調整則 藉由冷氣出風閥門來調節冷熱空氣出風比,從而調整不同的冷氣溫度。
而恆溫空調系統是利用車內、外溫度感知器及陽光感知器，來偵測車艙內溫度，冷氣出風閥門溫度和 陽光角度。將偵測到的訊號送入ECU進行運算及判斷。當判斷車室內溫度過低時(在當時車外日照及氣 候條件之下)，ECU即發出命令訊號提升冷氣溫度。 至於提升冷氣溫度的方式,一般是在蒸發器後、鼓風機之前加裝上熱水管的迴路，當ECU判斷溫度 過低時，將熱水管的迴路打開，就可提高熱空氣的比例，從而提高冷氣溫度。

福特的福克斯和蒙迪歐都有恆溫空調

⑷ 現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調怎麼用

現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調的使用方法為：打開汽車的自動（AUTO）按鈕，轉動溫度控制旋鈕即可開啟自動恆溫雙區空調。

現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調能夠同時控制汽車前排空調和後排的空調保持統一溫度，省去了駕駛員調控溫度的麻煩，可以使汽車溫度達到一致。自動恆溫雙區空調在達到一個人體適宜的溫度會自動停止下來，即壓縮機停止工作，保持恆溫。

Auto模式下可以自行調節車內的空調出風量和風向，例如像前風擋、胸前或者腳下等不同方向。當然，還有車內空氣的內外循環也都可以在Auto模式下自動調節。

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現代名圖汽車恆溫空調的使用注意事項如下：

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護

⑸ 汽車空調的AC與AUTO分別是什麼意思

汽車空調的AC是汽車的空調壓縮機，AUTO代表自動空調。

AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。

自動空調只需要選擇風向和設定溫度，風速則是全自動選擇的。因此相對來說更加簡單，而且還能夠自動恆溫，不過自動空調在啟動之初為了盡快達到設定溫度。

通常剛啟動的前兩分鍾風速都很高，許多人覺得太吵就順手按了風速了，不過這時候風速就變為手動了，此時就沒有了自動空調的意義；不過只需要再次按下AUTO按鍵，又是自動恆溫狀態。

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汽車空調使用注意事項：

1、起步和急加速時關閉A/C

由於空調（非獨立式空調）的開啟會消耗發動機部分動力，所以在車輛起步和急加速的時候最好關閉A/C，等車輛跑起來以後再開啟A/C開關。這樣既不會導致加速和起步時發動機動力不足，還可以起到省油的作用。

2、空調溫度開的不要太低

夏天很多車主開車都喜歡把溫度調的很低，認為這樣很舒服，其實這是一個誤區，因為車內外溫差過大會很容易導致駕駛員感冒，同時過低溫度也可能會造成車內人員患關節炎的危險。正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃。

3、控制出風口方向

基於冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，車主們在控制空調的出風口，可以遵循開冷氣時出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

⑹ 汽車空調auto是什麼意思怎麼用

AUTO代表自動空調。

自動空調只需要選擇風向和設定溫度，風速則是全自動選擇的。因此相對來說更加簡單，而且還能夠自動恆溫，不過自動空調在啟動之初為了盡快達到設定溫度。

通常剛啟動的前兩分鍾風速都很高，許多人覺得太吵就順手按了風速了，不過這時候風速就變為手動了，此時就沒有了自動空調的意義；不過只需要再次按下AUTO按鍵，又是自動恆溫狀態。

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空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

⑺ 汽車恆溫空調和普通空調有什麼差別

1、使用地點：恆溫恆濕空調基本用在車間的內，除了車間使用恆溫恆濕空調，在計算機房、大型醫療料設備室、實驗室等環境中，也廣泛使用。與普通家用空調區別比較大，完全不可以替代使用。

2、風量：恆溫恆濕空調用大風量保持室內的溫度和濕度，風量是普通空調的2至3倍。

3、安裝環境要求：普通空調溫度和濕度波動會比較大，在安裝過程中，恆濕恆溫空調對安裝環境要求也比較高，而普通空調在安裝過程中，對環境基本上沒有要求。

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對於普通空調機來說只能做到控溫的效果，但是能保證向房間輸送新風，使房間始終保持空氣清新衛生，同時普通空調機的故障少，壽命長，雜訊小。

而對於恆溫恆濕空調機來說，它比普通空調機更加高級，它自身是一個精密的系統工程，除了調節室內溫度外，還要保持室內濕度的要求，所以相比來說成本較高。但是能夠保證每個房間衛生及恆定的濕度環境。同時也具有故障少，壽命長，雜訊小等特點。

恆溫恆濕使用環境基本保持在20到25度，最大的偏差是10%，普通空調機來說只能做到控溫的效果，普通家用空調是注重人體舒適，風力比較柔和。

⑻ 汽車空調靠什麼制熱靠什麼恆溫

汽車空調原理
1.汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調系統特點
(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。
(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。
這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關系,環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.
汽車空調壓縮機基本都採用定頻式,沒有功率調節,就是只要打開空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統裡面的熱水部分風閥打開,在製冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統原理:汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了）
除濕:空調製冷的過程就是除濕的過程,打開空調驅霧就是一個除濕的過程.
簡單總結：
1. 怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H。
2.空調運行需要消耗主發動機10%-15%的動力，為得到同樣的動力也既增加同比例的油耗（能量守恆）。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
3.空調運行（准確的應是壓縮機運轉）時耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系。但當出風溫度低於設定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機不工作，不會增加油耗。
手動空調溫度控制原理
1、調溫旋鈕是通過改變冷熱風混合比例實現調溫的，冷風來源是空調蒸發器，熱風來源是發動機冷卻水。
2、空調壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。
3、空調蒸發器上面有一個溫度感測器，打開A/C開關後ECU檢測蒸發器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開A/C開關後A/C燈亮，但壓縮機並不一定在持續工作，如果蒸發器溫度已經足夠低，壓縮機就不工作。
從以上技術資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：
1、一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度
2、調溫旋鈕調到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關來控制溫度。
二者相比較，在內循環的情況下，油耗是沒有區別的。因為如果採用操作方式1，即一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度，那麼在冷熱風混合時從空調蒸發器「取用」的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處於不運轉的狀態，一樣是省油的。反倒是方式2會導致吹向人體的風過冷，不舒適。所以內循環時，最好使用方式1。
但是外循環時，由於混合冷熱風方式導致進入車內的熱空氣增多，需要製冷的總量就增加了，所以方式2會更省油。
手動空調的溫度旋鈕只是起到控製冷熱風混合比例的作用，不能控制空調蒸發器的溫度感測器。
溫度感測器並不是用來被「控制」的，而是提供空調蒸發器的溫度信息給電腦(ECU)以供電腦決策之用。電腦根據溫度感測器返回的信息來決定並控制空調壓縮機何時運行，何時停止，從而維持空調蒸發器近似恆溫---大約在1.5至2.5度之間。
空調系統不是通過直接感應車內溫度而暫停的，而是因為檢測到空調蒸發器溫度低於1.5攝氏度而暫停的（不是車內溫度，車內溫度由吹出的冷風量和熱風量、外界溫度影響和車內人員散熱所決定，即調節溫控旋鈕決定，車內溫度是不可能達到1.5度的）。
但為什麼能造成空調蒸發器溫度如此低呢？原因是溫度旋往右打（即向高溫方向打）的時候，冷熱風混合時冷風所佔比例減少，也就是使用的冷風減少，即從空調蒸發器取走的「冷氣」減少了，而空調功率是不變的，製冷量並不隨之減少，所以空調蒸發器溫度就會逐漸降低，達到1.5度的時候就可以控制壓縮機停止，但當車內的風繼續循環不斷帶走蒸發器的「冷氣」時，蒸發器溫度升到2.5－6°左右時，又會重新啟動壓縮機製冷，從而使車內溫度大體達到一個恆定的狀態。
我的感覺是溫度調得越高，取走的冷氣越少，壓縮機就停越久。所以，車友們，放心在夏天使用溫控旋鈕來調節空調溫度，不用擔心「無論溫度調哪檔都一樣以最大功率耗油」的問題。手動空調的溫控旋鈕，就是一個粗略地、根據溫度來調節壓縮機啟動和關閉時機的按鈕。以後不用再在夏天費心地老去手動開和關空調了
需要說明的是，手動空調的恆溫控制，和自動空調還是有較大差距的。手動空調恆溫非常粗糙，只能大致在一個級別（所以連溫度顯示都不提供），那個按鈕只是個溫控器而已，控制車內溫度的裝置比如你旋到最下面，只要車內溫度高於16度壓縮機就一直製冷，直到達到溫度才會停止。

⑼ 汽車恆溫空調的暖風怎麼用

以大眾朗逸為例，開啟暖氣方法如下：

1、汽車啟動後，大約5-10分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以打開暖空氣。

⑽ 汽車雙溫區自動空調和自動空調有什麼區別

1、自動空調
只有一個溫度調節旋鈕，還有一個AUTO按鈕，開空調時很簡單，只需要按下AUTO鍵就行了，這時候空調怎麼知道你想要冷風還是熱風呢？取決於環境溫度和你設定的溫度，自動空調系統都有一個外部溫度感應器，比如外部溫度28度，你設定的溫度低於28度就吹冷風。高於28度就吹熱風。