Ⅰ 空調系統冷媒加多了有哪些故障
加氟加多了會出現的後果：
1、室外機吹出的風過熱；
2、室內機製冷效果變差；
3、摸大銅管溫度明顯比小銅管低（在室內風機正常情況下）；
4、壓縮機電流明顯升高；
5、可能出現風扇轉而壓縮機過流、過熱停機保護。
如果你請來的維修工判斷是氟加多了，那麼還得把氟給放掉，不然空調沒辦法使用的。
(1)汽車冰種加多了有什麼現象擴展閱讀
嚴格從技術角度來說，如果空調氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保壓，並加註標准量製冷劑。
回收至氟瓶中，開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒，直接放掉，打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。
空調製冷劑加多了會出現什麼情況
製冷劑加多了，導致空調系統吸、排氣壓力過高，壓縮機電源的電流值偏高，容易燒毀電氣原件。
汽車冷媒加多了會什麼影響?
如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓升高，壓縮機壽命縮短，容易發生泄漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術參數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
(1)汽車冰種加多了有什麼現象擴展閱讀：
在蒸汽壓縮式製冷機中，製冷劑選擇除了要有較好的熱力性質和物理化學性質外，更應具有優良的環境特性。具體要求如下：
1、對人類生態環境無破壞作用。不破壞大氣臭氧層，不產生溫室效應。
2、臨界溫度較高。在常溫或普通低溫下能夠液化。希望臨界溫度比環境溫度高的多，才能減少製冷劑節流損失，提高循環經濟性。
3、在工作溫度范圍內，具有適當的飽合蒸汽壓力，最起碼蒸發壓力不得低於大氣壓力，以免外部空氣滲入系統中；冷凝壓力不宜過高，否則會引起壓縮機耗功增加，並要求系統具有較高的承壓能力，增加設備成本。
Ⅱ 汽車雪種加多了有什麼現象
汽車雪種加多了會出現的現象以及危害：
更多的雪種將導致不穩定的空轉，滑帶和響聲。減壓閥自動打開並釋放多餘的氣體。高等級車輛中的高壓保護壓縮機將停止工作，這將嚴重導致高壓管道爆裂。
如果內部製冷劑太小，內部壓力就會太低，壓縮和釋放工攜緩作過程中帶走的熱星就會減少。空調無法達到預期的製冷效果。
如果空調系統中製冷劑過多，則空調壓縮機中壓縮機製冷劑所需的能量星將變大，從而增加發動機的運轉順應性。同時，管道和壓縮機的內部壓力過大，壓縮機工作粗暴（壓縮機租余內會有明顯的金屬敲擊聲），也會降低空調。壓縮機的製冷效果和使用壽命。
因此，空調系統必須按照《空調維修手冊》中的製冷劑星和製冷劑成分進行加註（有些壓縮機對製冷劑成分有嚴格要求，只能加註R134a製冷劑，添加其他製冷劑會產生內部異常影響）。
(2)汽車冰種加多了有什麼現象擴展閱讀：
雪種性質要求：
1、具有優良的熱力學特性，能在給定的溫度范圍內運行，循環效率高。具體要求是：臨界溫度高於冷凝溫度，冷凝溫度對應的飽和壓力不宜過高，標准沸點低，流體比熱容小，絕熱指數為低，單位體積發熱量大。
2、對優良熱物性的具體要求是：傳熱系數高、粘度低、密度小。
3、良好的化學穩定性要求在高溫下具有良好的化學穩定性，以確保工作液在最高工作溫度下不會分解。
4、與潤滑油互溶辯型模性好
5、安全製冷劑應無毒、無刺激性、不燃、易爆
Ⅲ 汽車空調冷媒加多了會導致什麼後果
千萬不要多加汽車者喊純冷媒，會高壓報警，不製冷，甚至爆管。
不知道你所指的汽車是指的什麼車。
如果是客車的話很多用的是活塞首咐壓縮機，製冷劑加註過多會產生液擊現象，這個會導致壓縮機損壞滲畢，嚴重的會壞掉，影響使用壽命
如果是小型車輛則一般用的是劃片式壓縮機，不會出現液擊現象，但是會讓蒸發器內的製冷機不能充分蒸發影響製冷效果。