汽車靠什麼散熱

1. 汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，下面小編為大家帶來了關於汽車散熱器的工作原理，歡迎大家閱讀，希望大家喜歡。

汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器的工作原理

散熱器是汽車冷卻系統中的一個元件，是發動機冷卻系統的一個進、出水室，主片以及散熱器晶元三部分構成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復原來的`溫度，從而在汽車行駛過程中以及發動機工作過程中起到一個冷卻的效果。

發動機工作的時候，因為高速的運轉就會產生非常高的熱量，而這些熱量在密閉的發動機內部就需要通過冷卻液來達到降溫的效果，而冷卻液在整個冷卻系統中經過了一次循環以後，就將發動機產生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個在進入第二次循環以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來，那麼就是散熱器起作用的時候了。

汽車冷卻系統的散熱原理就是通過包含散熱器，節溫器，風扇等最組成的一個散熱系統，在這整個系統中散熱器負責的部分就是將循環水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構造就需要大量的管子以及散熱片組成，並且採用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在製成。

散熱器分為進水室，將冷卻液分流進入以後，通過散熱的管道，將熱量分離，接著是通過主片以及散熱器晶元等構造來將溫度降低，冷卻液在管道內降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動使熱量被分散，之後在流進出水室，將溫度降低到原來的冷卻液再次送進冷卻系統中進行下一個循環。

汽車散熱器使用與保養

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

2. 汽車發動機靠什麼散熱冷卻降溫的

我們知道，發動機在運轉中會產生高溫環境。特別是像渦輪增壓發動機一樣，運轉中的溫度可以達到800度甚至1000度以上。面對這樣的高溫狀況，僅靠汽車行駛時的氣流很難吸收足夠的正仿余熱量。而且，在停車怠速時，由於不能確保足夠的空氣對流，所以很難吸收熱量。因此，在整個發動機系統中，冷卻系統尤為重要。發動機的冷卻系統一般分為空冷和水冷兩種。由於空冷多用於排氣量少的摩托車，本文不討論，但目前的汽大正車幾乎都使用水冷系統。首先，必須明確水冷系統的散熱方式優於空冷系統。它是在可流動冷卻液流過冷卻系統時，用水泵增壓冷卻液，強製冷卻液進入發動機後，再次進入油箱循環。冷卻液在通過發動機時吸收熱量，最後通過散熱片向車外散熱，保持發動機的正常工作溫度。這個過程就是人們常說的「大循環」散熱。既然有「大循環」散熱，就一定會有「小循環」散熱。「小循環」的機制與「大循環」相似。但是，在「小循環」冷卻方式下，冷卻液不進入油箱內部，而僅在發動機內部循環。另一方面，識別冷卻系統是「大循環」還是「小循環」的方法也很簡單，要看恆溫器是否在工作。簡單地說，恆溫器啟動，冷卻系統進入「大循環」，相反變成「小循環」。恆溫器的目的是控制發動機冷卻液的溫度，當冷卻液溫度低於工作溫度時，發動機冷卻液通過旁路返回水泵入口。例如，冷車啟動時，由於發動機迅速提高溫度，恆溫器處於關閉狀態。發動機冷卻液溫度達到工作范圍後，恆溫器打開閉鎖旁路，打開大循環模式，使發動機冷卻液流入散熱器冷卻。如果沒有恆溫器的調節作用，外部環境溫度較低時，水溫會一直處於較低的狀態，對發動機造成一定程度的傷害，無法向車內吹暖風。因此，也有業主在夏天取下恆溫器後，最好在冬天安裝。以上論述了發動機冷卻系統的散熱方式，這是發動機最主要的散熱手段。接下來，談談發動機自身內部的散熱方式。機油有潤滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱六種功能。機油溫度是影響發動機工作狀態的重要因素，在一些高功率高熱量發動機中，過高的溫度會降低機油粘度，引起油膜破壞，降低潤滑性能，增大發動機運行阻力，影響動力輸出，給發動機帶來磨損。因此，為了防止溫度持續上升影響發動機的使用，特別是在大功率、大排氣量的發動機中，製造商設計了針對發動機溫度的油冷卻器這一優良方法。油冷卻器的終極目的是冷卻油以保持正常的工作溫度范圍。油冷卻器配置在油循環的油路中，其工作原理與散熱器大致相同。但是，為了防止油冷卻器過度冷卻油，需要恆溫器。油處於低於油溫的最佳狀態時，恆溫器關閉油冷卻器，反之則再次打開。油冷卻器有空冷式和水冷式。1、風冷式空冷式油冷卻器類似於一種小型散熱器，內部由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時的正面風冷卻油。這個油冷卻器散熱能力強，所以多用於賽車和功率大的增壓車。但是空冷式油冷卻器有明顯的缺點。也就是說，發動機啟動後，預熱需要很長時間才能使機油保持正常的工作溫度，所以空冷式在家用車上很少使用。2、水冷式油冷卻器置於冷卻液路，利用冷卻液溫度控制潤滑油溫度。如果機油溫度太高，用冷卻液降低溫度。冷車啟動後，從冷卻液中吸收熱量，使機油迅速達到工作溫度。水冷式油冷卻器是使冷卻液在管道外循環，在管道內流動油的裝置，為了進行熱量的交換，工作方式適合家用車型。另外，渦輪增壓發動機的工作溫度遠遠高於自然吸氣發動機，因此產生中冷器。中冷器是渦輪增壓發動機的一種輔助裝置，其目的是減少增壓後形成的高溫空氣，降低發動機的熱負荷，提高進氣量，提高發動機的輸出功率。因此，對渦輪增壓發動機來說，中冷器是非常重要的組成部分，中冷器在增壓器和進氣歧管之間的身影很常見。綜上所述，駕駛員在日常運行中，必須時刻注意儀表水溫指示燈的顯示狀態，確保發動機清潔度，時刻檢查冷卻液和機油的液面等。汽車發動機舉滾冷卻系統是關系汽車正常行駛的重要條件，因為只有使發動機長期保持正常工作溫度，發動機才能獲得原來的動力輸出和壽命，給車主帶來理想的油耗。