汽車帶t什麼意思

Ⅰ 汽車里的排量帶t是什麼意思

排量帶t是說明車子有渦輪增壓。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

就拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

(1)汽車帶t什麼意思擴展閱讀：

渦輪增壓也是有負面影響，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。

Ⅱ 汽車的T什麼意思

T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機，渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

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增壓原理：最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。

如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

Ⅲ 汽車帶T的好還是帶L的好有什麼區別

L自然吸氣發動機、T渦輪增壓發動機，兩種不同的進氣方式在排量相同的前提下，其燃油消耗量是相同的，但是性能卻差異非常大，參考以下兩台發動機的動力參數。

• 某號稱平順的2.0L缸內直噴自然吸氣發動機：最大功率113kw、峰值扭矩204N·m（4400轉實現最大扭矩）。
• 某主打性能的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機：最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉最大扭矩）。

說明：上文所述2.0T增壓機其最大扭矩轉速在2900轉出現，這並不等於2900轉渦輪增壓器才開始運轉，而是從900轉到2900轉之間，增壓器的轉速線性的提升以實現增壓壓力的線性提升，增壓器是全時運轉的，所以渦輪增壓發動機在啟動後就要比同排量自然吸氣理想的多，自吸發動機性能羸弱、油耗不理想，必然會被淘汰。

Ⅳ 汽車帶t和不帶t的區別是什麼

現在的汽車發動機可分為自然吸氣式和增壓式，不帶T值得是自然吸氣發動機，帶T指的是增壓式的發動機，主要區別如下：

1、結構不同

與自然吸氣式發動機相比，渦輪增壓發動機在基本發動機的結構之外還有一個附加增壓裝置，增壓裝置由渦輪室和增壓器兩部分組成。

2、工作原理不同

自然吸氣發動機的工作原理就是，空氣經過空氣過濾器－－節氣門－－進氣歧管－－「缸」，自然形成的壓差是用來inspirate和燃氣的混合形式，然後點火；

渦輪增壓發動機工作：渦輪增壓器增加進入發動機的空氣，與燃料形成混合物。因為有更多的空氣，發動機點火後燃燒得更充分。

3、特點不同

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機；

渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的CO（一氧化碳），CH（碳氫）和PM（微粒）下降，更符合環保的標准。

以上內容參考：網路-自然吸氣發動機

以上內容參考：網路-渦輪增壓

Ⅳ 汽車帶t是什麼意思

汽車後有T字的表示採用的渦輪增壓發動機，沒有T的表示採用的自然吸氣發動機，區別在於汽車所搭載的發動機不同 進氣方式也不同。渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機，帶"T"發動機要更有勁。

渦輪增壓發動機其實就是在必要時刻使用渦輪增壓器，通過發動機排出的廢氣來推動渦輪增壓器增加進氣量。增加進氣量的同時為之匹配更多的噴油量，燃燒更多燃料從而獲得更強勁的動力。這對一些偏向車輛瞬間加速或進藏自駕的車主們來說是很受用的。

不過由於發動機生產成本高，配載渦輪發動機的車輛售價也會略高，此後的日常養護，維修都會較自吸發動機要高一些。自然吸氣發動機日常的維護、保養、維修費用較少。在使用過程中更容易控制車輛動力輸出，操控性要好一些;生產成本更低，所以相同車型下，購車費用更少。由於有長久的歷史，各項技術更為成熟，也更加耐用，使用壽命長。

對比渦輪增壓發動機的車輛，同一起跑線，人家一腳油門已經達到勻速行駛的階段，而你卻還在緩踩油門提速。大家對渦輪發動機的糾結之處在於；油耗，維護，壽命。

同排量下，自吸發動機的節油性能較為出色；渦輪增壓發動機油耗要略高，工作環境較為惡劣，燃燒室的溫度可能會達千度。對於火花塞，汽油以及機油的的品質都要有較高的要求。目前的渦輪增壓發動機技術已相對成熟，說壽命短是與自吸發動機的對比下，正常使用足以將車開報廢。

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渦輪增壓簡介:

1.渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後。

2.其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

3.不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

4.渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。

5.汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

6.發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間。

7.軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。

8.當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。

9.選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。

10.同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

Ⅵ 帶T字母的車輛代表什麼

是增壓的意思，比如PASSAT1.8T意思就是發動機的排量是1.8L，字母T代表增壓的意思是英文單詞TRUBO的首字母。所謂增壓，簡單說就是通過一個裝置將氣體壓進氣缸里，和自然吸氣的發動機相比大大提高了發動機的充氣效率。

根據這兩者的優缺點，現在有很多豪華轎車採用了雙增壓技術，也就是既有渦輪增壓也有機械增壓，在發動機低速運轉時機械增壓起作用，在發動機高速運轉時渦輪增壓起作用，從而將兩者的優點都用上了，大大提高了發動機的輸出功率和扭矩。有些發動機採用雙渦輪增壓技術，採用一個低速渦輪、一個高速渦輪，使發動機在低速時也能起到渦輪增壓的效果也就是進一步降低了驅動渦輪所需的發動機最低轉速。

Ⅶ 汽車後面帶t是什麼意思

1、T是單詞TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓， 代表這部車用的是渦輪增壓的發動機 ， 2.0T就是使用2.0升排量渦輪增壓發動機的車。

2、L一般有兩種意思：一是排量＂升＂的代號，是單詞LITER的縮寫， 2.0L就是使用2.0升自然吸氣發動機的車；二是該型號加長型。一般加L後綴的就是表示加長，表示排量只用數字表示，比如上面說的2.0，極少數會在2.0後加L，如果有，就表示升的意思。像奧迪A4L，這種就只是表示加長的意思。

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按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：

定壓渦輪增壓系統：

定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。

定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易於布置維護。主要缺點是脈沖能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。

脈沖渦輪增壓系統：

脈沖渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。

脈沖系統比定壓系統能更好的利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至於近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。

Ⅷ 汽車排量後面帶T的是什麼意思帶T和不帶T有什麼區別

汽車帶T代表發動機是渦輪增壓的，L代表發動機是自然吸氣發動機。區別如下：
1、性能區別
在同一排量下，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機爆發力動力弱一些，如果喜歡平穩柔順性的動力輸出，可以選擇自然吸氣發動機；喜歡爆發力更強的可以選擇粗暴的渦輪增壓發動機。
2、生產成本區別
渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機生產成本方面高，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機多出一個渦輪增壓器，由於工作環境為高溫高壓狀態，所以對於其材料本身的要求較高，在加上高精度的製造成本，就會比自然吸氣發動機高得多。