游俠汽車什麼時候上市

A. 備考2020，「造車新勢力」誰是學渣誰是學霸

踏入2020年，特斯拉頻傳捷報。中國製造Model3才剛開始交付，ModelY國產化就拉開帷幕，對國內新能源車市場的沖擊一浪高於一浪。

對於特斯拉的高歌猛進，行業分析師普遍認為這會觸發市場的鯰魚效應，國內壓力最大的新能源車企，莫過於造車新勢力。

回顧2019年，「新勢力」的分層愈發明顯。

蔚來、小鵬、威馬是唯一交付超過1萬輛的「新勢力」三家車企；理想、零跑、雲度、愛馳先後上市新車，剛剛摘掉「PPT造車」的帽子；還有奇點、華人運通等「新勢力」大部隊，還苦於兌現量產承諾。

「特斯拉的國產將加速淘汰『造車新勢力』，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定。」全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴近日向我們表示。

不僅國產特斯拉大敵當前，還有大眾、通用、豐田、本田、日產等眾多外資品牌新能源車也蓄勢待發，准備在國內新能源車市場中占據一席之地。

2020年，能否在新的一輪殘酷競爭中活下來？成為「新勢力」們的一大考題。

蔚來汽車：新勢力領頭羊

現狀：ES6、ES8兩款SUV在售，EC6完成發布。

2020關鍵詞：降本增效、融資

據車企官方數據，蔚來汽車2019年累計交付20565輛新車，基本鎖定「造車新勢力」之首。

具體銷量，蔚來ES6全年交付11433輛，超越ES8成為銷量擔當。考慮到ES6、ES8均定位為30萬-50萬元豪華SUV，蔚來汽車依然能夠成為「新勢力」銷量第一名，實屬不易。

對於湖州工廠的相關傳聞，游俠汽車戰略與市場管理部總監李煒1月11日告訴我們，「湖州工廠收購事宜也只是提議，涉及到重大合作的一個環節，還沒最終確定。」

在游俠汽車2018年8月完成了B+輪融資後，2019年全面進入了空白期，無論是新車量產還是融資進度都處於停滯期。

游俠汽車的2020未見雛形。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 游俠X是哪個公司生產的·

游俠X是游俠電動公司生產的
游俠電動在北京召開發布會，宣布國內首款互聯網汽車「游俠X」正式發布。創始人兼首席執行官黃修源表示，「游俠X」不僅僅是一台交通工具，而是互聯網跨界的科技潮物。
游俠電動成立於2014年年初，在2014年4月1日，游俠汽車項目正式啟動，在四十餘人的研發團隊經過482天的不斷努力之下，游俠 X的研發工作趨於完成，其將於2016年進入測試環節，預計2017年上市。

C. 優勝劣汰！造車新勢力即將迎來一次洗牌

文/江浩

《孟子》有言：生於憂患，死於安樂。

前幾年新能源汽車概念剛在國內萌芽，國民對新能源認知還僅限於特斯拉，賈躍亭還在美國宣講著自己的PPT，國內造車新勢力也才開始躍躍欲試。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 車市寒冬，到底能有幾家造車新勢力挺得住

[汽車之家新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱點可以說是從一家車企的聲明所引發：博郡汽車在本周一發布了一則企業經營困難聲明，並已決定重新定位公司的商業模式。這可能是2020年進入「車市寒冬」之後，第一家公開宣布自家「窘境」的新勢力車企。那麼，其它造車新勢力企業過得怎麼樣呢？在大浪淘沙的2020年，這些年輕的企業是否能夠禁得起考驗呢？

在蘇寧易購平台上，雖然沒有開辟新能源車專區，推出優惠活動的新能源車型與燃油車型混雜在了一起，但是除了剛才提到的江淮大眾、歐拉和新寶駿以外，還看到了哪吒、愛馳這樣的新勢力品牌。不過，推出的優惠活動與京東上的大同小異，還是買優惠券和定金為主，然後引導消費者前往店面看車、體驗。

超級播報點評：

汽車對於消費者來說還是屬於大宗商品，並不像其它家電等消費品一樣，僅憑電商平台中所展示的參數、買家的評論就能促成最終的購買行為。但是隨著電商行業的發展，在某種程度上，一定會對傳統的銷售模式產生影響。而且，今年的疫情也使消費者到店體驗這一環節大大受限，在加上直播帶貨的興起，無論是經銷商還是廠家，都開始在電商、網銷中探索新的商業模式，但是否真的能替代傳統的銷售渠道，還是需要時間來驗證。（文/汽車之家許博）

E. 游俠X1什麼時候上市 游俠X1價格大概是多少

量產車的數據有媒體報道在今年下半年已經完成了，現在是小批量試制工程階段，試制過程會經過不停的測試、調整，明年下半年就能開發布會了，上市預計在2018年初。

F. 游俠汽車真能造出中國的特斯拉出來嗎

隨著游俠汽車供應鏈體系的完善和工廠的落地，2016下半年游俠X已經進入了量產的關鍵時期。個人覺得憑借中國現在的實力，不如國外的種種說法是不理智的。雖然不知道游俠X量產最終確定的性能是如何的，但是KITT OS智能系統，很值得期待。游俠很可能造出一輛中國的游俠，而不是中國的特斯拉

G. 上段時間，汽車界游俠汽車發布，傳PPT造車，是什麼意思

PPT造車已經成為汽車行業不靠譜的代名詞。PPT造車是個絕對的貶義詞。因為這些企業只有理念和方案，而距離量產差得十萬八千里。

隨著新能源汽車市場的火熱，不同的造車新勢力不停的涌現出來，但是當造車新勢力剛剛問世的時候，動輒就是能夠秒殺特斯拉的宣傳讓人大跌眼鏡，因此剛開始造車新勢力也被稱為PPT造車。

在資本的助力下，新造車運動已從PPT走向了「實操」，並紛紛開始「交卷」。2017年12月16日，蔚來汽車首款量產車ES8上市；12月11日，威馬汽車全球首款SUV量產車EX5亮相，2018年上市；10月12日，小鵬汽車在鄭州海馬工廠代工的15輛量產SUV下線，進入了上市前的沖刺階段。

(7)游俠汽車什麼時候上市擴展閱讀

不走尋常路，或許是新造車企業產品競爭力的一個突破點。正如蔚來汽車創始人李斌在ES8上市時所說，未來的汽車不應該只是一個從A到B的出行工具，而是作為移動生活空間，用戶體驗和服務更加重要。

也正因此，為了增強用戶體驗，ES8強調個性化定製、按訂單生產的模式等。抓住新的消費需求，在傳統車企還沒有趕上來的時候，形成自己的優勢，這或許是新造車企業的競爭力所在。

我國新造車運動已持續相當長一段時間，以往大家只能在PPT上觀看將量產的車型，隨著融資的逐步完成，量產車型也在陸續推出。新造車者們未來的發展，從這個產品逐步落地之年起才能真正看出點端倪。

H. 游俠汽車宣布B+輪融資3.5億美元後估值有多少

8月22日，游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美金融資，此輪融資由格致資產獨家戰略入股，同時格致資產也躍居為游俠汽車第二大股東。游俠汽車已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美金，整體估值達到33.5億美金。

核心成員所參與的投資項目覆蓋國內外知名產業龍頭機構，除了近年參與京東金融、邁瑞醫療等產業投資，還參與了跨境收購上市公司香港金榜集團、中國金融國際，以及吉利並購沃爾沃、中鋁並購力拓等跨國產業並購。

此輪投資過後，游俠汽車也將迎來另一位重要合夥人，格致資產CEO秦逸飛將出任游俠汽車全球聯席董事長兼聯合創始人。未來將全面負責游俠全球投融資業務板塊和全球產業投資並購布局，包括游俠汽車全球充電能源網路布局和供應鏈金融全產業鏈的鞏固完善，同時加速推動明年初C輪戰略融資的完成，全面協助規劃游俠未來IPO計劃等進程。

關於格致資產整體投資戰略，秦逸飛表示：「多年的投資經驗和行業積累讓我們更加註重回歸產業本身的價值生態。新能源產業是一個極具挑戰且富有誘惑力的超級賽道，我們幾乎見過這條賽道上的所有選手，紛繁復雜，百花爭放，但我們只會選擇那些跑在正確賽道上且厚積薄發的領跑者。基於產業價值邏輯，為企業賦能，全程助力其產業生態越來越強大，成為該領域獨具優勢的全球行業龍頭。這也意味著，那些真正擁有行業遠略、足夠資金儲備、穩健卓越管理能力的團隊，才具備全生命周期產業投資的恆久價值。」

同時，秦逸飛先生針對此輪獨家戰投表示：「就現階段而言，市場上能真正融資並儲備10億美金的選手才有成為行業龍頭的基礎。此輪我們獨家戰略投資游俠汽車，一方面游俠汽車作為中國第一批新造車企，擁有近5年的產業籌備，在產品和技術積累上已經達到成熟新能源汽車市場的需求，同時已展開能源管理、服務網路、車聯通信、自動駕駛技術等產業鏈布局，企業的整體實力和發展都已極具競爭力，具備形成行業標準的潛力。

I. 游俠汽車湖州超級工廠停擺

在工廠開工建設一年半之後，被業內稱為「PPT造車始祖」的游俠汽車仍沒有正式推出首款量產車型。游俠汽車曾與湖州市吳興區在2017簽署合作協議，計劃在吳興區建設游俠汽車（湖州）超級工廠項目，2017年內開工建設，2019年量產上市車型，總產能20萬台。現時游俠汽車湖州超級工廠早已進入停工狀態。

上海游俠汽車有限公司始創於2014年，總部位於上海，注冊資本42億人民幣，是一家集新能源整車研發、設計、生產、銷售、服務為一體的智能電動汽車綜合製造企業。截止目前，游俠汽車已完成多輪融資，最近一次b輪融資發生在2018年8月，融資金額為3.5億美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。