汽車拉缸有什麼現象

A. 汽車輕微拉缸後有什麼症狀

症狀：

排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

造成車輛拉缸原因：機油保質期最長一般在12個月之內，超出這個時間，機油基本氧化變質了。不換機油不保養是發動機提前報廢的罪魁禍首，也是所有故障根源的惡魔。機油是發動機的潤滑劑，如果不按時換機油，發動機活塞和缸壁間無法得到潤滑，摩擦力增大，汽車可能會出現拉缸情況。

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車輛拉缸其他原因

1、發動機高轉速運轉

發動機高轉速運轉也是造成「拉缸」的原因之一，活塞桿上頭連接曲軸，下頭連接活塞，活塞桿把往復運動的活塞動能轉化為曲軸的旋轉動能，在此過程中，活塞桿會有一個左右搖擺的慣性力，當轉速越高，搖擺慣性會變大，搖擺力度造成發動機活塞受力不均勻，所以造成拉缸情況。

2、汽車長時間運轉不熄火

汽車長時間運轉不熄火也是造成發動機拉缸的原因之一，例如汽車一天連續跑16個小時以上或者高速連續使用，也有可能造成汽車拉缸。長時間使用，發動機高溫工作會導致缸壁受熱膨脹，使用時間越長，汽車發動機得不到及時潤滑，活塞間隙過大，便可能導致拉缸了。

B. 汽車拉缸是什麼狀況啊

發動機拉缸是汽車比較嚴重的故障之一，它是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，從而喪失動力性。發動機拉缸和機油有著很大關系，如果是機油嚴重缺失或質量差，那麼機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。所以，我們平常要對機油進行定期更換，避免機油產生變質，勤於保養非常重要。

C. 汽車拉缸有什麼現象

汽車拉缸以後，汽車在行駛過程中會出現行駛困難的現象，發動機的水溫會升高，發動機轉速不穩定，還有可能導致汽車熄火。

汽車拉缸以後，發動機不正常工作，汽車就會出現加速困難的情況，發動機水溫的正常工作溫度是90℃左右，汽車拉缸之後，發動機的水溫會瞬間升高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度熱膨脹，氣缸與活塞之間的間隙過小，就非常容易造成發動機拉缸，嚴重時活塞在氣缸內可能會直接抱死。

還有可能是機油潤滑不良導致的，發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動是通過機油來潤滑的，如果發動機的機油油位過低，或者是內部的管路堵塞，或者是發動機內的機油壓力過低，直接會導致氣缸與活塞環之間的摩擦程度加劇，兩者之間得不到充分的潤滑，就會導致發動機拉缸。

汽車一定要定期保養，如果發動機內的部件出現老化或者損壞，一定要及時更換，避免發動機在行駛過程中出現故障，影響汽車正常駕駛。

D. 發動機拉缸有什麼現象

氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

拉缸的預防：
1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。

2、按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。

4、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

5、加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

6、維護好潤滑系統，防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

E. 發動機拉缸有哪些表現

汽車拉缸表現首先是發動機會出現異響，同時車輛也會出現燒機油的情況，嚴重的時候會出現活塞環被卡死在氣缸裡面，當發動機強行工作的時候就會把發動機裡面的連桿頂彎掉，拉缸以後出現的聲音一般的表現都會出現鏜鏜的異響。

F. 怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤

G. 怎麼判斷汽車發動機是否拉缸

氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

H. 汽車拉缸是什麼症狀

汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

(8)汽車拉缸有什麼現象擴展閱讀：

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。

相信不少車主都被「假機油」坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之後就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養了。

而市場中的假機油太多，尤其是網上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質機油，容易造成發動機拉缸、燒瓦甚至種種突發故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否正品之外，還可以觀察油液的顏色。因為正品機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的刺激性汽油味道。

I. 汽車拉缸有什麼表現

表現在：氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄至曲軸箱，壓力增大，嚴重時引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄至氣缸內，引起燒機油；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙的大小，裝置的安裝，結構的布置，潤滑冷卻的安排等等。這些設計的問題我們沒辦法決定，只能從用車保養方面來注意，可能是這些原因造成的：

1、氣缸潤滑不良：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。

2、磨合不夠充分：在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。磨合期要適當加大注油量；活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷運行。

3、冷卻不良：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高。

4、活塞環工作不正常：開口間隙過小，使活塞環斷裂；天地間隙過小，使活塞環卡死；積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。

5、燃用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後燃現象嚴重，使排氣溫度升高。

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針對這些原因，做到以下幾點，就能有效減少發動機「拉缸」的幾率：

1、對新機和大修後的發動機，都要經過正確的磨合。

2、在修理上要保證所有操作的精度度。

3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。

4、冬季啟動前應採取預熱措施。

5、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

6. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

7. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

8、適時檢查發動機機油，及時添加。

J. 發動機拉缸是什麼表現在啟動中有什麼表現

汽車拉缸常見的幾個表現：

1、尾氣冒藍煙或黑煙

發動機拉缸後，由於活塞和缸壁之間間隙變大，曲軸箱中的機油會進入氣缸參與燃燒，這時排放尾氣就會出現冒藍煙的情況。同時，缸壓不正常也會導致混合氣混合不均勻，出現混合氣過濃，排放冒黑煙的情況。

車子長期高速或者大負荷工作，或者維修後沒有裝配好套缸等配件，或者氣缸質量有問題等等。