無人汽車什麼時候上市

㈠ 汽車的無人駕駛是什麼時候上市的

至少從1920年代開始就在自動駕駛系統（ADS）上進行了實驗；[7]試驗始於20世紀50年代。第一輛真正自動化的汽車是由日本築波機械工程實驗室於1977年開發的。車輛可以跟蹤白色街道標記，這些標記由車輛上的兩個攝像頭解讀，使用模擬計算機進行信號處理。車輛在高架軌道的支撐下可以達到最高速度每小時30公里（每小時19英里）。[8][9]
自主原型車出現在20世紀80年代，主要由以下機構開發：卡內基梅隆大學的Navlab 和[10][11][12]美國國防部高級研究計劃局從1984年開始資助的ALV項目，以及1987年梅賽德斯-賓士和德國聯邦國防大學的尤里卡普羅米修斯項目[13]。1985年，ALV以每小時31公里（19英里/小時）的速度在兩車道公路上展示了自動駕駛能力，並在1986年增加了避障功能，並於1987年在白天和夜間進行了越野駕駛。[14]從20世紀60年代到2005年的第二次DARPA挑戰賽，美國的自動車輛研究主要由美國國防部高級研究計劃局、美國陸軍和美國海軍資助，其在速度、在更復雜條件下的駕駛能力、控制和感測器系統方面取得了很大的進步。[15]已經有公司和研究機構開發出原型。[13][16][17][18][19][20][21][22][23]
美國在1991年撥款6.5億美元用於國家自動公路系統的研究，該系統展示了通過自動化的組合實現自動駕駛，該組合嵌入公路中，具有車輛中的自動技術以及車輛之間和公路基礎設施之間的合作網路。該計劃在1997年以成功的示範結束，但沒有明確的方向或資金來大規模實施該系統。[24]卡內基梅隆大學導航實驗室在國家自動公路系統和美國國防部高級研究計劃局資助下於1995年在全美行駛了4,584公里（2,848英里），自動行駛4,501公里（2,797英里），佔比98％。[25]Navlab的創紀錄成績在20年來無可匹敵，直到2015年，通過在15個州駕駛超過5,472公里（3,400英里）的奧迪汽車（採用Delphi技術進行了增強），保持了99％的自動駕駛佔比。[26]2015年，美國的內華達州、佛羅里達州、加利福尼亞州、弗吉尼亞州、密歇根州和華盛頓哥倫比亞特區允許在公共道路上對自動駕駛汽車進行測試。[27]
2017年，奧迪表示，其最新的A8將使用其「奧迪AI」以每小時60公里（37英里）的時速進行自動化。駕駛員不必進行安全檢查，例如經常抓緊方向盤。據稱，奧迪A8是首款達到3級自動駕駛的量產車，奧迪將是首家在系統中使用除相機和超聲波感測器以外的激光掃描儀的製造商。[28]
2017年11月，Waymo 宣布，已經開始測試無人駕駛汽車，駕駛員位置上沒有安全駕駛員；[29] 但車里還有一名員工。[30]2018年10月，Waymo在2018年10月宣布其測試車輛以自動模式行駛了10,000,000英里（16,000,000公里），每月增加約1,000,000英里（1,600,000公里）。[31]2018年12月，Waymo率先在美國實現了全自動計程車服務的商業化[32]。

㈡ 無人駕駛什麼時候上市

目前看來在未來的2020年我們絕不可能開上無人駕駛汽車，不過有報告指出，在以安全和監管標准為前提的情況下，
大多數無人駕駛汽車仍可能只是半自主類型，起碼要等到2030年或往後完全無人駕駛汽車的佔有率才有可能超過15%。

㈢ 無人駕駛汽車何時可以上市並普及

至於無人駕駛汽車什麼時候上市，根據不同程度，目前自動駕駛共分為L0-L5六個等級，聽得比較多的是L2，譬如吉利繽瑞、哈佛F7x、特斯拉Model 3、Model S、小鵬P7等等。

車行業幾乎也發生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統的協作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現仍有很長一段距離。但話說回來，如果讓你完全放開雙手由車輛自動駕駛，你真的放心得下嗎？那麼，自動駕駛的優點和缺點有哪些？

優點一：經濟效益

一旦自動駕駛汽車完全整合到我們的日常用車和公路運輸系統中，將會為整個社會帶來巨大的經濟效益。作為參考，中國道路交通事故每年發生20萬起以上，造成的直接經濟損失超過12億元人民幣，就算自動駕駛汽車僅能減少10%的事故，也能節省1.2億元人民幣損失。

優點二：拯救生命

據統計，90%的道路交通事故是人為犯錯引起的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據了相當大的比重，全世界每年有130萬人因車禍喪生，僅中國就有6萬人以上，自動駕駛汽車將能消除一切人為犯錯因素所導致的事故，這實際上會使事故的發生率大大降低。

缺點二：黑客入侵

自動駕駛汽車更像一台機器人，它由既定的程序和人工智慧晶元控制，對於所有自動化系統而言，由於故障或Bug，總是存在被黑客入侵或崩潰的風險，沒有系統是絕對可靠的，如果黑客能夠進入汽車系統，那麼它就能控制汽車做任何事情。

缺點三：失去工作

自動駕駛汽車的普及，必定會讓那些以駕駛營運車輛為生的人失去工作，這是社會和科技發展的必然，一輛沒有故障的自動駕駛貨車可以24小時不間斷的運行並確保安全，它能夠產生成倍的效益，但是人力駕駛很難達到。

㈣ 無人駕駛汽車什麼時候才能上市

自2009年起，自動駕駛汽車（即「無人駕駛汽車」）便開始出現在人們的視野當中。11年過去了，汽車行業幾乎也發生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統的協作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現仍有很長一段距離。

優點

1、更方便無法開車的人出行

這其中包含了色盲、老年人和殘疾人，這些人往往不具備開車的能力或權利，但自動駕駛汽車將使他們享受開車或便捷出行，並且不會對自己或者他人造成危險。

2、更節省時間

自動駕駛汽車能夠感知周圍的其他汽車並與它們進行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為會成為過去，這使得交通秩序變得更加良好，低車速下的小型刮蹭、碰撞事故也將被避免，相應的車速會變得比現在更快，人們的出行效率會更高。

㈤ 什麼時候可以買無人駕駛汽車

現在誰也不知道。走一步，看一步，等到時機成熟了，自然有人提出時間點大的。
自從有了無人駕駛汽車以後，相信每一個想買車的人都想知道無人駕駛汽車什麼時候能正式上市。大家的心願無非就是為了能夠盡快將夢想變為現實讓無人駕駛汽車走想千家萬戶但這無疑是困難的。因為阻礙無人駕駛汽車的上市的困難有5個1、定價，如果價格不能惠民無人駕駛的汽車很難有銷路2、消費者的認識程度，在大眾的認知層面上他們賴以接受人工駕駛汽車還是很大程度上無法相信自動3、安全問題，自從2016年5月份斯特拉報告了自動駕駛中發生的撞車悲劇很大程度讓人質疑它是否可以生產4、監管，通過監管必須是一場革命發生的前提。很多報告指出，對於無人駕駛汽車，監管是一道最大的障礙5、技術標准，隨著越來越多的企業加入無人駕駛汽車研發這一行列沒有人知道到底應該怎麼去定義它技術成熟的標准目前看來在未來的2020年我們絕不可能開上無人駕駛汽車，不過有報告指出，在以安全和監管標准為前提的情況下，大多數無人駕駛汽車仍可能只是半自主類型，起碼要等到2030年或往後完全無人駕駛汽車的佔有率才有可能超過15%。

㈥ 智能無人駕駛汽車會在什麼時候全面上市

大概在下一兩年，等技術成熟了以後就會全面上市。

㈦ 無人駕駛汽車。什麼時候上市

無人駕駛汽車現在還處於研發階段，在安全性上還不夠成熟，和無人駕駛汽車相配套的交通系統還沒有建設，所以，無人駕駛汽車短期內不會上市。

㈧ 賓士無人駕駛汽車什麼時候上市

據英國路透社9月8日報道，德國汽車製造商戴姆勒集團計劃其研發的自動駕駛汽車在2020年以前上市銷售，以重新奪回豪華車領域的冠軍寶座。
目前，自動駕駛車輛的相關技術是全球汽車製造商與供應商主攻的一大方向，都在致力於提高其安全性與舒適性，以便完成向量產車型的普及。戴姆勒研發總監托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示，「我們希望率先在量產車上發布自動駕駛功能。戴姆勒將在這個十年內實現這一點。」
戴姆勒希望重歸豪華車領軍車企的寶座，超越寶馬。自動駕駛技術這一汽車智能化的發展趨勢，戴姆勒自然會極力爭取。
戴姆勒正致力於開發所謂的高度自動駕駛技術，使得車輛能夠在司機放鬆的情況下巡航，在堵車時機動行駛。車輛還將識別難以自動控制的情況，例如遭遇交通燈，或者在行人和自行車中間行駛，並將控制權交還給司機。
日產公司也宣布，在這個十年實現將推出一款自動駕駛車輛。谷歌的自動駕駛車隊已經在美國加州與內華達州進行了測試，自動駕駛技術將在本周召開的法蘭克福車展上亮相。