汽車空燃比怎麼調

Ⅰ 單點燃氣汽車混合氣的調整

混合比准確的說應該稱之為「空燃比」。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14．7：1。

混合氣過濃時，會出現以下現象：

發動機啟動困難，加速不敏感，排氣管冒黑煙並伴有「突、突」聲響。發動機熄火後，從節氣門軸處有汽油向外滲漏，且發動機動力不足，油耗增加。

混合氣過稀時，會出現如下現象：

發動機不易發動；怠速運轉不平穩，易熄火；行車時感到動力不足，嚴重時停車；發動機無負荷時，踏下加速踏板，轉速不易提高，化油器有回火現象；發動機易過熱。

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注意事項

1、檢查一下發動機點火線圈和火花塞；

2、檢查相關感測器的工作性能狀況．比如（前後）氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計進氣歧管壓力感測器等；

3、檢查空氣濾清器污染程度，如果堵塞了也會導致混合氣過濃的現象，要進行清潔或更換（視情況而定）；

4、檢查噴油嘴是否存在滴漏的現象以及燃油壓力調節器的工作性能情況，如果工作不良也將會導致混合氣過濃，可以到專業的4S店檢查一下相關的感測器和發動機電腦控制器。

Ⅱ 如何讓自吸車達到完美的空燃比

調回到14.7：1。
因為每一個調整的循環都很快，所以空燃比不會偏離14.7：1，一旦運行，這種閉環調整就連續不斷。採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。
可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要參數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。

Ⅲ 怎麼調汽車空燃比

各種車型的空燃比是一定的，一般都在0.97——1.03之間，現在汽油車都是閉環電噴的，也就是：閉環電噴------供油的閉環控制！
發動機電噴系統的閉環控制是一個實時的氧感測器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系。氧感測器「告訴」
計算機混合氣的空燃比情況，計算機發出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向
調整空燃比(14.7：1)。這一調整經常會超過一點理論值，氧感測器察覺出來，並報告計算機，計算機再發出命令
調回到14.7：1。因為每一個調整的循環都很快，所以空燃比不會偏離14.7：1，一旦運行，這種閉環調整就連續不斷。採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。
閉環控制，從輸出量變化取出控制信號作為比較量反饋給輸入端控制輸入量，一般這個取出量和輸入量相位相反，所以叫負反饋控制，自動控制通常是閉環控制。

Ⅳ 汽車空燃比是通過什麼控制

你好，1、混合氣濃度常以空燃比或過量空氣系數表示,空燃比是指空氣質量與汽油量之比.汽油要得到完全燃燒時,理論上的空燃比應為14
文獻來源
2、所謂空燃比,就是指進入氣缸的混合氣中空氣和燃油質量之比.從理論上說,為了達到AF=14.7的目標,可以採取控制空氣量的方法,也可以採取控制燃油量的方法.現在正在推廣的發動機電子控制系統屬於後一種,不妨稱為空燃比油控方式
3、AF稱為空燃比,AF一14.8稱理論空燃比.汽油的比重為0.702一0.7470空氣和汽油蒸汽不可能完全混合均勻,完全燃燒是不存在的
4、空燃比是指在一定量的混合氣中所含空氣與燃油各自的質量比例.Ikg汽油完全燃燒時所需的最低的空氣量約為14.7kg,它被稱為理論空氣量,因此將空燃比等於14
5、一公斤汽油完全燃燒時約需15公斤空氣汽油在發動機中進行燃燒時與所需空氣量之間的比例我們稱為空燃比.提高空燃比是減少CO生成的有效措施增加汽油機的壓縮比提高燃燒室的壓力會減少未燃烴的排放
6、(1)保持發動機供油系清凈混合氣中空氣與燃料的質量之比稱為空燃比.空燃比的大小與各缸混合氣濃度分配的均勻性對汽油機的動力性、燃料經濟性和有害廢氣的排放性有極其重要的影響
7、「空燃比」是指燃燒中空氣量與燃燒量的比值系數.3～0.7之間為合格.匯總結果見表2、表3、表4.2梅花針偏細:實踐證明[2],髓內針若變細一倍,針的抗彎強度即為原強度的4次方根,相當於該針持重能力縮小16倍
8、所謂「空燃比」是指空氣質量除以燃料的質量.當燃燒完全時無過量的O2空氣與燃料的混合物就稱為化學計量混合物此時的空氣質量與燃料的比例為化學計量空燃比
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空煤比動態優化控制策略2.1
空燃比退火爐在退火過程中,加熱段為達到預期溫度,在加熱過程中煤氣燃燒時,所消耗的助燃空氣流量和消耗的混合煤氣流量之比稱為空燃比
可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，記作α。空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要參數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。
為使廢氣催化率達到最佳(90％以上)，必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號後發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內(14．7：1)，若空【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】