汽車放炮是什麼原因

㈠ 汽車排氣管放炮是怎麼回事

汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。

3．點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

㈡ 汽車點火時放炮是什麼原因

混合氣太濃，燃燒不徹底。形成排氣管內部有可燃氣體。每當節氣門開始排氣，缸內高壓高溫氣體點燃排氣管可燃氣體就會形成放炮。

㈢ 汽車放炮都有什麼原因。

汽車放炮的原因：

1、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2、浮子室油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。

若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。

起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6、點火線圈故障

點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

㈣ 汽車放炮是什麼原因，怎麼解決謝謝大家

你好,您這情況屬於游車的,情況就是急加速死火,放炮 據我個人了解原因有:1.有其中一個缸不工作,2.VTA(節氣門位置感測器)有問題,3.空氣濾清器堵塞4.如果是電控車,檢查一下其他感測器工作是否正常,如水溫感測器,氧感測器,爆震感測器等!5.怠速控制閥損壞,6.空氣流量計損壞, 如果按你以上某朋友回答的,你檢查水電都有,有問題的無非就是油電水,或是機器問題,但你水電都有,就檢查油路跟機器,檢查噴油嘴的工作情況,跟控制噴油嘴的各端子線路問題,油壓調節器,燃油泵,燃油濾清器等工作情況,最後看下汽缸的缸壓是否正常, 希望以上回答對您有所幫助,如果還有疑問歡迎繼續追問,一起探討解決問題!

㈤ 汽車急加速時有放炮聲是什麼原因

汽車加速放炮的原因有：點火系統出現故障、氣門間隙調整不當、排氣管穿孔、三元催化器堵塞。

1、點火系統出現故障

如果火花塞出現老化或者失效的時候，深踩油門可能會使燃油無法點燃導致缺缸，排氣管就容易出現放炮聲。

2、氣門間隙調整不當

當氣門間隙調整不當時會影響車輛的進排氣效率，此時車輛動力減弱排氣管還會傳出異響。

3、排氣管穿孔

排氣管如果穿孔的話會使車輛排氣回壓降低，同時廢氣也會在穿孔位置溢出導致放炮聲的出現。

4、三元催化器堵塞

三元催化器主要過濾和催化排氣中的污染物，因此使用一段時間後三元催化器很容易出現堵塞問題，因此會影響車輛的排氣效率。

注意：

汽車急剎車對車子的壞處：

1、主要是對輪胎磨損影響比較大。

2、發動機的使用壽命會降低。

3、離合系統也會降低了使用壽命。

4、油耗也會增加。

5、剎車系統損耗會很大，剎車盤剎車片更換的會比較早。

日常生活中，市區駕車由於交通較擁擠，相應損耗較大，維修人員建議車主行駛盡量減少急剎車，這樣剎車片將獲得更長的使用壽命。

另外，建議車主定期到4S店查看發卡等相關部件是否松動或移位。因為發卡松動會導致左右兩塊剎車片磨損程度不同，縮短使用壽命，另外還需進行整套汽車剎車系統護理，增加潤滑，查看是否有零件生銹等，並建議每年更換剎車油。

㈥ 汽車放炮聲是如何產生的

汽車發動機以中等轉速運轉時，排氣管處發出有規律的「放炮聲」，這時候減小節氣門開度，降低發動機轉速，使汽車發動機低速運轉，排氣管處放炮聲更大。

汽車發動機的這種放炮聲，一般是因為排氣門或排氣門口工作面燒蝕嚴重、氣門座圈松動所致。發動機出現這些情況後，工作過程中，排氣門關閉時，關閉的排氣門不能完全切斷排氣通道。

在做功沖程，氣缸內的氣體在推動活塞下行的時將會有一部分混合氣體從縫隙中排出，在排氣管處會發出強烈而有規律的響聲，即所謂放炮聲。

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檢修發動機排氣管放炮聲故障時，先要用測量氣缸壓力或者斷缸的方法，確定出故障缸。然後針對產生放炮的故障原因，修磨排氣門或座圈，注意出現這種故障要及時維修，以避免氣門座圈脫落而造成嚴重的事故和更大的損失。

還有一種情況是點火時間過早或錯缸，混合氣過濃、油平面過高，原理:一部分汽油將要被排出時才燃燒，於是只有在排氣管中燃燒，隨排氣流排出排氣管而形成放炮聲。

㈦ 汽車放炮怎麼回事兒

汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：
1、混合氣過稀：
汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：
汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：
汽車發動機回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ECU損壞。

㈧ 汽車放炮是什麼原因

排氣管放炮是可燃氣體在排氣管中發生燃燒所產生的爆炸聲。汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，即會聽見放炮聲。

㈨ 汽車的發動機放炮是怎麼回事

汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：
1、混合氣過稀：
汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：
汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：
汽車發動機回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ECU損壞。