汽車怎麼加油減擋

A. 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

1、熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。

2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。

3、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

4、輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。

5、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。

6、輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。

7、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」

8、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

換檔時機根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

3000 轉時的對應速度如下。

1 檔時為15公里時速、（2000轉換）

2 檔時為30公里時速、

3 檔時為60公里時速、

4 檔時為80公里時速、

5 檔時為110 公里時速。

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手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

手動擋優勢：

對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。

不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略占優勢，這些可以從以下幾點說明。

其一，在購車價格上：

在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。

其二，在維修費用上：

手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。

其三，在駕駛樂趣上：

手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。

B. 汽車行駛時怎麼使用加減檔

汽車加減檔技巧有這些：在進入加減檔考試區域前，提前切換至2檔行駛；加減檔操作不能給大油門，輕點油門即可加檔，加油太多，系統也會報出不平穩，這一點最容易被考生忽視，等等。
一、加減檔不平穩的原因

1、二檔加到三檔，四檔減三檔是離合抬得太快，導致車輛卡頓或竄行。

2、車輛檔位感應器太靈敏，換擋時手法不規范，誤碰到其它檔位的感應點，導致系統誤判。

3、加減檔操作不能給大油門，輕點油門即可加檔，加油太多，系統也會報出不平穩，這一點最容易被考生忽視。

二、加減檔操作方法

1、在進入加減檔考試區域前，提前切換至2檔行駛。

2、聽到語音提示"請開始加減檔操作"時，踩油門，加速到20km/h以上，松油門踩離合換3檔。

3、松離合，踩油門，將車速提升至30km/h以上，松油門踩離合換至4檔行駛。

4、松離合，踩油門，將車速提升至45km/h以上，保持5秒以上的時間。

三、減檔技巧

1、踩剎車，當車速降低至40km/h以下時，踩離合換3檔行駛;

2、踩剎車，當車速降低至30km/h以下時，踩離合換2檔行駛;

3、減檔操作完成。

C. 汽車的加檔和減檔的正確操作方法

具體操作方法：

①換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、准。

②換擋要注意找准時機，加擋前，必須先進行加速（沖車），當車速升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。

③車子完全停住再掛倒擋；同樣在倒車後要向前行駛，也應將車停穩後再掛1擋。否則，會有很大的齒輪撞擊聲。

④換完檔後，右手要離開檔桿，避免換擋撥叉過早磨損。

如果是掛檔租神畢：行駛時，在一個檔位感覺油門大（主要是聽聲音和看轉速表）而車速不快時，則要掛高一級的檔。加檔時，先松油門，踩離合後隨即摘檔再進新的檔位，再將離合松一半，加油的同時將離合松完，以此類推。要注意的是，速度越快，松離合也就適當地快一點；速度越慢，離合也就要松慢一點，否則車輛會發生抖動或頓一下。

如果是減檔：行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔（明顯的感覺是車輛有抖動感，油門感覺很疲），減檔按加檔相反的順序進行，其它操作與加檔的要領一樣。（當然減檔有時候還要根據路面情況和行人及車輛情況制動減速後需要減檔時也要減檔）。

對於手動擋汽車，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

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一．傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬瞎絕向節、傳動軸和弊芹驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。

按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式（行星式）變速器。

按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。

按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。

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