Ⅰ 汽車銷售渠道的概念,以及作用是什麼
營銷渠道的概念 菲利普·科特勒的最新著作提出： 營銷渠道(MarketingChannels)是促使產品或服務順利地被使用或消費的一整套相互依存的組織。營銷渠道也稱貿易渠道(TradeChannels)或分銷渠道(DistributionChannels)。 菲利普·科特勒 肯迪夫和斯蒂爾給分銷渠道所下的定義是：分銷渠道是指「當產品從生產者向最後消費者或產業用戶移動時，直接或間接轉移所有權所經過的途徑」。 菲利普·科特勒認為：「一條分銷渠道是指某種貨物或勞務從生產者向消費者移動時取得這種貨物或勞務的所有權或幫助轉移其所有權的所有企業和個人。因此，一條分銷渠道主要包括商人中間商(因為他們取得所有權)和代理中間商(因為他們幫助轉移所有權)。此外，它還包括作為分銷渠道的起點和終點的生產者和消費者，但是，它不包括供應商、輔助商等。」 科特勒認為，嚴格地講，市場營銷渠道(MarketingChannels)和分銷渠道(DistributionChannels)是兩個不同的概念。他說：「一條市場營銷渠道是指那些配合起來生產、分銷和消費某一生產者的某些貨物或勞務的一整套所有企業和個人。」這就是說，一條市場營銷渠道包括某種產品的供產銷過程中所有的企業和個人，如資源供應商(Supplier)、生產者(Procer)、商人中間商(MerchantMiddleman)、代理中間商(AgentMiddleman)、輔助商(Facilitator)(又譯作「便利交換和實體分銷者」，如運輸企業、公共貨棧、廣告代理商、市場研究機構等等)以及最後消費者或用戶(UltimateCustomerorUser)等。現在營銷渠道和分銷渠道兩概念多混用。 營銷渠道的功能 從經濟系統的觀點來看，市場營銷渠道的基本功能在於把自然界提供的不同原料根據人類的需要轉換為有意義的貨物搭配。市場營銷渠道對產品從生產者轉移到消費者所必須完成的工作加以組織，其目的在於消除產品(或服務)與使用者之間的差距。市場營銷渠道的主要職能有如下幾種： (1)研究。即收集制定計劃和進行交換時所必需的信息。 (2)促銷。即進行關於所供應的貨物的說服性溝通。 (3)接洽。即尋找可能的購買者並與其進行溝通。 (4)配合。即使所供應的貨物符合購買者需要，包括製造、評分、裝配、包裝等活動。 (5)談判。即為了轉移所供貨物的所有權，而就其價格及有關條件達成最後協議。 (6)實體分銷。即從事商品的運輸、儲存。 (7)融資。即為補償渠道工作的成本費用而對資金的取得與支用。 (8)風險承擔。即承擔與從事渠道工作有關的全部風險。
Ⅱ 渠道車是什麼意思業內人士的理解是什麼
這個渠道車的話，一般是指在行業內的那種專業術語詞而已，尤其是像一些比較特殊的車輛。
Ⅲ 汽車從生產廠家到終端消費者手中經過了哪些渠道
目前的汽車銷售渠道主要有一下六種：
一、品牌專賣制。主要就是目前大行其道的「4S」店。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1998年以來由歐洲傳入我國並發展起來的渠道模式，最先由別克、廣本、奧迪等品牌建立：主要以「三位一體」（「3S」，包括整車銷售、零配件供應、售後服務）專賣店
和「四位一體」（「4S」，整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋）專賣店為表現形式。4S店在歐美正逐漸走向衰退，在中國卻方興未艾，這裡面也是有著中國特色的：硬體方面非常過硬，中國4S汽車品牌專賣店的規模和檔次在全世界也可算是首屈一指的，就連世界上最發達的美國4S店也無法與中國4S汽車品牌專賣店的硬體設施相比；不過在軟體建設方面就差多了（這也正和我們目前汽車營銷中重銷售輕服務的潮流相符），在經銷商的素質、打造和維護經銷商其自身品牌、建立成熟的銷售流程、以顧客為本提供可能的便利設施等方面還差得很遠，亟待有經銷商的重視。
二、總代理式。渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→（下級代理商）→最終用戶，進口汽車主要採用這種模式，如賓士、寶馬、勞斯萊斯等。
三、特許經銷式。渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。這是由於汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范而產生的，如富康。
四、汽車大賣場、汽車超市。如北京亞運村汽車交易市場，成都紅牌樓汽車交易市場等，嚴格說來這種營銷方式並不能算單獨的汽車銷售渠道，但是大賣場和汽車超市相對來說同樣能夠整合市場資源，促進銷售（比如，當年連4S店內都買不到的加價車如廣本之流，在汽車大賣場只要肯出錢就可以弄到手）。
五、區域代理式。渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→最終用戶。這種模式與IT渠道的區域代理制基本一致，這是汽車渠道最早採用的模式，由於存在對經銷商的控制力差的問題，目前使用這種模式的廠商已較少。
六、其他方式。互聯網時代，通過網路銷售已經越來越受到消費者重視，最新J.D.Power調查報告稱，公司網站已經成了影響汽車銷售的一個重要渠道。
汽車銷售渠道中所存在的問題：廠家和渠道經銷商之間存在著博弈現象，廠家認為經銷商難管、不聽話、胡要價，各自為各自不同的利益爭執不休，營銷方案和政策執行不下去，導致廠家和最終消費者之間的距離越來越遠，對客戶的把握能力下降，例如，目前指導價和市場價間巨大的差距就是廠家心中難言的痛，一家經銷商在指導價外降了可以處罰，可全體經銷商都降了，廠家就不得不接受事實再次降低指導價，可指導價降了，經銷商又會提出更低的實際售價（當然，這是消費者所喜聞樂見的），於是周而復始，廠家就被經銷商牽著鼻子走；同樣，經銷商之間的沖突也是不斷，他們抱怨廠家不了解市場情況，產品不能迅速適應市場變化，服務差、返點和銷售獎勵不能兌現，供貨周期長，價格支持不到位，配送不及時，對渠道不能夠平等對待等等；更為難處的是，網上銷售與傳統渠道似乎也難以平衡。
總之，銷售渠道業已成為溝通買賣雙方最為關鍵的中心，也將會有越來越多的企業發現，在產品、價格甚至廣告的同質化趨勢日益加劇的今天，單憑產品的獨立優勢贏得競爭已非常困難，銷售渠道已成為當今企業所關注的重心，如何運作好銷售渠道，發揮其作用正日漸成為廠家們克敵制勝的法寶。
Ⅳ 汽車銷售可以做哪些渠道
1，首選最重要的是宣傳自己銷售的品牌，目前國內汽車行業競爭很激烈，除了主機廠做宣傳外，你自己也要宣傳
2，各個行業之間不僅僅是競爭，也有合作。例如意向車主去其他店裡看了車還在猶豫，那麼他的資料會留下，你可以通過渠道拿到這個聯系方式去和這個客戶聯系，闡述自己產品的優勢
3、除了宣傳之外，找客戶的途徑也有很多。例如網上渠道，在本地的貼吧，汽車論壇等地都可以找到客戶
4，積極參加車展，無論是高大上的汽車博覽會，還是接地氣的「地毯」展覽，一定要參加。不要總指望客戶大老遠的跑4S店去看車，你要出來接近客戶
5，搞好售後服務是個關鍵。轉介紹也是很大一部分
6，可以用一品獲客，通過大數據用戶行為分析得到用戶
7，可以通過網路廣告投放，支付寶這個渠道可以推薦下，按照客戶個數也可以成交結算。
Ⅳ 我國汽車的銷售渠道主要有哪些
特許經營專賣店營銷渠道模式。這種模式是廠家極力推行的一種營銷模式，因為專賣店一般是實行單一品牌營銷的4S店，即：整車銷售、售後服務、配件供應和信息反饋。這種特許專賣店的營銷隊伍一般都是素質良好、文化水平較高、接待禮儀非常規范、身份表示醒目、講究營銷人員的外在形象等。
對於這種特許經營的4S店來說，生產廠家除了考慮銷量外，還希望樹立品牌的形象，以牟取更加長遠的利益。
（二）普通經銷商營銷渠道模式。普通經銷商一般都是多種品牌汽車的銷售，價格就便宜，價格便宜銷售量就大，然而銷售量大，就會迫使廠家為其提供價格更加優惠的貨源。
而其他營銷模式的經銷商會因為普通經銷商的價格優勢，在銷量上受到很大打擊。 由於銷售業績不斷下滑，就會導致其他模式的經銷商退出當地市場，然而這種情況更會促使普通經銷商在製造商處得到更加物美價廉的汽車。
（三）汽車園區營銷渠道模式。
汽車園區是最能吸引廣大汽車消費群體，因為汽車園區的功能齊全，在汽車銷售、維修、配件等方面，汽車園區更能顯示汽車文化、科技、交流、旅遊和娛樂等功能，各項功能汽車園區基本全部具備，對於客戶購車來說非常方便。