汽車風扇一直轉怎麼回事

⑴ 汽車電子風扇一直轉不停，是什麼原因

汽車電子風扇一直轉一是正常情況下就是發動機溫度過高，溫度降下來了就不轉了；二是如果發動機溫度不高的情況下還轉就是電子風扇的溫控開關壞了。

⑵ 汽車風扇一直轉的原因是什麼

水溫感測器有問題，或者是節溫器。發動機溫度高，缺少防凍液所造成的。

汽車風扇一般是給水箱散熱用的。分車型，經濟型的都是一個大風扇。 豪華車系一般都是兩個小風扇。 豪華車風扇 給水箱散熱 空調箱在水箱前面。

風扇工作帶動空氣流動有助於水溫下降，但水溫並不是越低越好，發動機溫度太低也不好，當然還有節溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。

汽車風扇不轉了怎麼解決：

看看水溫繼電器有沒有壞掉，接觸不良或者沒反應就換掉。

溫控開關損壞了，導致水溫高時不能給風扇通電。

風扇損壞，可能是風扇的負荷過大或者短路燒壞了，這樣換個新的就好了。

線路問題，線路短路斷路都會引起風扇不轉，仔細的檢查檢查，溫度對發動機來說太重要了。

⑶ 車剛啟動的時候風扇就一直轉是怎麼回事

這主要看水箱風扇與發動機之間的連接關系。水箱風扇一種是直接用皮帶輪驅動，即只要發動機運轉風扇就會轉，這種設計的缺點是在低溫條件下，風扇也會轉，不利於發動機迅速達到工作溫度。目前主流的設計都是電磁扇，即只有發動機的溫度達到一定程度後，風扇才會接合開始運轉，所以在汽車剛發動時，風扇不轉是非常正常的。但是如果水溫到了高溫去，風扇依然不轉，那就是有問題，需要修理了。

⑷ 大眾汽車為什麼風扇一直轉不停

如果是剛熄火後發現水箱風扇在轉的話，可以等待一段時間。因為水箱里的水溫是緩慢下降的，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候冷卻風扇還是會工作一段時間後再停止。如果汽車已經完全冷卻了，如果還是一直轉，可能是冷卻風扇的總成或者是冷卻風扇的線路存在故障。

注意事項：

汽車里的風扇是起一個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。

⑸ 汽車啟動風扇就轉，怎麼回事

如果是一打火風扇就轉那肯定是不正常的，因為散熱風扇只有等到水溫到達一定在值後才會轉。如果是這樣建議首先檢查一下水溫感測器或者讀一下車輛的故障碼，可以試一下清除故障碼。如果水溫感測器的信號沒有問題那麼就要查發動機電腦了。如果是因為發動機電腦出現問題。

出現這種情況肯定是不正常的，因為只有水溫到了一定值後才能啟動風扇進行介入散熱。如果出現以上這種情況，主要有兩個原因：其一是因為水溫感測器出了問題導致水溫信號不準確，另一個就要檢查一下節溫器了，可能是因為節溫器沒有及時關閉的原因將發動機冷卻系統一直處於大循環的狀態。

⑹ 車風扇一直轉是什麼原因

如果是剛熄火後發現風扇在轉的話，這個時候建議不要驚慌，可以等待一段時間。因為水箱里的水溫是緩慢下降的，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候散熱風扇還是會工作一段時間後再停止。

但是如果汽車已經完全冷卻了，風扇依然不會停止還是一直轉的話，那就可能是散熱風扇的總成或者是散熱風扇的線路存在故障了或者水溫過高，建議去店裡讓師傅排查一下故障。

(6)汽車風扇一直轉怎麼回事擴展閱讀：

汽車水箱：又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。

工作原理：水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大。

吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

⑺ 車熄火了風扇還在不停的轉因為什麼

如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇運行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇運行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。

車熄火後風扇還在轉的原因具體如下：

1、汽車里的風扇是散熱的作用，當停車後，冷卻液溫度越高，風扇轉的時間就越長，而起到對發動機的保護，這是正常的現象。

2、如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那則是電路虛接的原因，建議把風扇的線束拔下來，單獨斷電處理。

3、另外還可能是水溫感測器損壞或者是風扇繼電器觸點粘死，此時去修理店換一個新的感測器或繼電器即可。

散熱風扇的作用：是防止發動機高溫。造成汽車開鍋的原因很多，除高溫天氣外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。

⑻ 汽車水箱風扇一直轉是怎麼回事

水箱風扇一直轉，如果發動機散熱系統運轉正常，也不缺冷卻液的話，那麼就可能是發生故障了。最大的故障點懷疑是水溫感應塞常開。
散熱系統有兩個電控單元。一個是節溫器，發動機冷啟動階段，為了快速達到工作溫度，節溫器關閉，只有機體內的冷卻液參與循環降溫。俗稱小循環。當發動機溫度升高到80多℃時，節溫器打開，水箱里的防凍液參與循環，俗稱大循環。等發動機溫度繼續升高到90(各種車型設定的風扇運轉溫度不同)多度時，水溫感應塞接通，散熱風扇運轉給發動機強制降溫。當溫度降低到90℃以下時，水溫感應塞斷開，風扇停止運轉。如此往復，讓發動機始終處於最佳工況。
如果風扇一直轉，肯定是不正常的。除非缺冷卻液高溫。或者水溫感應塞故障。

⑼ 車風扇一直不停的轉，水溫又不高，怎麼回事

車風扇一直不停的轉，水溫又不高原因如下：

1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。

3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。

4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

拓展資料：

一般情況下是轉一會就停的。如果一直轉或者比你以前轉的時間長，你需要查看以下車是不是缺水，水泵是不是工作檢查水泵不工作可以打開水壺蓋看以下回水的管通暢不，如果不出水或者出水斷續，舊可以知道是水泵不正常了只有更換。

以上原因都正常的話，那隻有水箱堵塞，堵塞有水道和風道之分，需要找專業的清理，你要是聊成的用戶可以直接找我就可以了

⑽ 車水溫不高，電子扇一直在轉

如果是一打火風扇就轉那肯定是不正常的，因為散熱風扇只有等到水溫到達一定在值後才會轉。

引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。

汽車水溫注意事項

一般來說，水溫保持在90度左右就是正常的，當然，車型不同，這個數值也不同，具體的可以看下車主手冊，這個最准確。

如果沒有數值顯示，正常情況下水溫表指針會指在刻度盤的中間，右邊的紅色區域代表高溫，一旦指針指向這部分，就說明水溫偏高了。