別克汽車節溫器壞了什麼症狀

A. 汽車節溫器壞了，有什麼症狀

有兩個症狀：

1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。

2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鍾水溫還在低溫區,怠速高。

節溫器(Thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。

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判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鍾後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

B. 節溫器壞了最簡單的症狀

汽車節溫器壞了通常有以下症狀：

1、最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如開啟過遲就會引發發動機過熱；如開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，有可能是節溫器故障了。

2、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。

3、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，怠速高。

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判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷。將發動機啟動，3分鍾後摸上下水管，如是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，通常上水管熱下水管涼。

當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

C. 汽車節溫器壞了會有什麼症狀

節溫器壞了的症狀有：

1、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。

2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鍾水溫還在低溫區，怠速高。

節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。

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工作原理

1、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。

2、在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。

定期檢測

1、據資料介紹，蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km汽車行使里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。

2、節溫器的檢查方法在溫度可調試恆溫加熱設備檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規范定值，則應更換節溫器。例如桑塔納JV發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程>7mm。