㈠ 汽車的動力靠的是什麼
汽車的動力是靠發動機燃燒汽油來產生動力的。
㈡ 車的動力是什麼意思
車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。
主要由最高車速、加速時間、最大坡度三方面指標來評價。
★汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。
★汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。
★汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。
㈢ 什麼是汽車的動力性
汽車的動力性能是由整車的動力總成的素質決定的，雖然汽車的發動機在當中扮演了非常重要的角色，但是在發動機排氣量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。舉個例子來說，目前市面上的嘉年華1．6L和千里馬1．6L這兩款車，兩車在車型大小和整備重量上相差無幾，排氣量相同。我們來比較一下這兩輛車的動力，我們發現無論是實際的駕乘感受還是指標測試，兩輛車的動力性能幾乎一樣，0-100公里/小時的加速測試中兩車都是在10秒左右完成。特別是實際駕駛後，很多駕駛員甚至對嘉年華良好的動力表現留下了更深的印象。那麼讓我們來看看兩車的引擎輸出功率指標吧：嘉年華，四氣缸橫置車頭，單頂置凸輪軸每缸兩氣門的ROCAN發動機，在每分鍾5300－5700轉的時候，發動機可以輸出68千瓦的最大功率，在每分鍾2500－3000轉的時候可以輸出135牛·米的扭矩，而千里馬呢，憑借著直列四氣缸單缸四氣門設計的阿爾法發動機，千里馬的輸出功率在每分鍾5800轉的情況下達到了76．5千瓦，而扭矩輸出也在4500轉的時候達到了142．4牛·米。從指標上分析，顯然千里馬占據了絕對的優勢，那麼為什麼在實際駕駛的時候兩車的動力表現不分伯仲呢？原因就在於，千里馬雖然發動機比較優秀，但是畢竟這款車是韓國人設計和製造的，在動力匹配的功夫上顯然不如歐美的廠家來的老到。變速箱和發動機的匹配還不夠密切導致了千里馬的實際動力輸出不如指標上表現得優異。嘉年華雖然也是上世紀90年代的車，發動機技術上也遠遠不如千里馬來的新潮，但是由於嘉年華在設計的時候就引入了汽車動力總成的概念，對全車的動力系統進行了整體的優化，發動機和變速器的配合默契了許多，引擎不算高的輸出功率被良好的變速箱搭配給充分的釋放了出來。因此嘉年華的動力性給人感覺很不錯。
㈣ 汽車是靠什麼產生動力
發動機是汽車的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時放出的熱能轉變成機械能，向汽車提供動力。
發動機的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進氣、排氣、潤滑、冷卻等系統。汽車上常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環。小轎車上常用的是四缸、六缸、八缸發動機。
汽（柴）油在進入汽缸前先與空氣混合，再通過噴油咀和進氣閥進入汽缸，做功行程完成後的廢氣通過排氣閥排出發動機，再通過尾氣凈化裝置進入大氣。發動機輸出的動力則通過曲軸連桿、變速箱等傳動系統傳遞到車輪。
發動機動力下降由三個原因造成：
一是汽車設計製造水平的制約，二是燃油品質差對機動車的發動機燃燒系統造成污染，三是忽略了污染後的發動機的根治。這些因素的作用，導致汽車發動機功率降低，燃燒霧化不完全、不充分，最終產生了尾氣污染。
發動機燃燒做功不可避免地要在污染發動機內部產生沉積物，造成汽油噴射變形，霧化不良，油耗增加，排放惡化，動力下降。
化油器積碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使節氣門的開度無法准確控制到位，影響化油器正常供油。
噴油嘴積碳：在噴油嘴頂部即針閥和金屬孔表面的積碳，使噴油嘴通道堵塞，汽油噴射變形，汽油霧化差。
進油道、進氣閥上沉積物產生節流作用，降低了最大功率，吸收噴射的汽油，擾亂了空燃比的控制，油耗增加，排放惡化；
燃燒室的沉積物在造成比面容失調，表面點火續走，使燃燒室有效空間減少，壓縮比逐漸增加，導致正常使用的車用汽油標號不匹配，對辛烷值要求提高，排放惡化；
燃燒室內的積碳在汽缸套間隙往復運行時，會產生研磨，加速發動機磨損，使潤滑油患缸燃燒，駕駛性能變差，發動機功率下降，油耗增加，排放惡化。嚴重時還會產生暴震和積碳堵塞油路，造成發動機事故。
其結果都是增大油耗，降低功率，燃燒不完全，排放增加，縮短發動機使用壽命，甚至損壞整個發動機。
我們平常的換機油、換三濾，只是保證發動機正常運轉的基本條件，而且三濾只能濾去汽油、機油和空氣中的灰塵，而對汽油中的膠質和細小雜質卻無能為力。汽車長時間使用後，汽油中的膠質和油污經不完全燃燒後變成積碳，發動機燃燒室內的積碳很難清除，日積月累使汽缸缸壁、活塞、活塞環、噴油咀、和輸油管壁上積碳越積越多，造成活塞與缸套間隙縮小，摩擦力增大，產生的熱量還散發不出去，過熱嚴重時會造成拉缸，燒瓦抱軸目前清除積碳的方法有機械刮除法（拆開發動機用機械方法清除）；化學除碳法、噴射核屑法和液體噴射法，但目前這些方法大多隻能清除到進氣門位置，對發動機內燃燒室中的積碳僅僅有抑制和減少作用，無法根本解決發動機燃燒室在高溫狀態下形成的積碳問題。
科學的方法:先根治後保潔的技術路線。
你想汽車正常行駛不壞，保證安全行駛嗎?
你想你的汽車從根本上節約油料嗎?
你的汽車動力實足，尾氣達標嗎?
你要減少汽車機械故障，就要清除污染後發動機內的病根「積碳」!
㈤ 車的動力主要看什麼
車型動力主要看車型發動機和變速箱匹配，排量決定發動機的動力，另外發動機功率、扭矩都是直接體現發動機性能的數據
㈥ 汽車動力是什麼
汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。汽車必須有足夠的驅動力來克服這些阻力，才能以較高的平均速度行駛。
汽車的動力性一般可由以下三項指標來評定：
1、汽車的最高車速。它是指汽車在水平良好的路面（混凝土或瀝青路面）上，額定載荷以最高前進擋位行駛時，所能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速時間。汽車的加速能力對平均行駛車速有很大的影響，常用原地起步加速時間與超車加速時間來表明汽車的加速能力。原地起步加速時間是指汽車以一擋起步並以最大的加速強度逐步換至最高前進擋位後達到某一預定的車速或距離所需的時間；而超車加速時間是指用最高擋或次高擋由某一中等車速全力加速至某一高速所需的時間。
㈦ 汽車的動力性是指什麼
汽車的動力性是指汽車能夠達到的最高行駛車速、提速的快慢和爬坡能力。它主要由發動機的性能和傳動系統的特性參數所決定。評論動力性能指標主要有三個方面。一是最高車速。指汽車在無風的條件下，在水平、良好的路面（水泥或瀝青）上所能達到的最高行駛速度。當然，最高車速越高，動力性越好。二是加速能力。指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。加速時間短、加速距離小則加速性能好。三是爬坡能力。指汽車在良好的路面上，以最低前進擋所能爬行的最大坡度。通常越野汽車爬坡一般不小於60%，即30度左右或更高。駕車由於受車身結構尺寸參數的限制，一般實際爬坡能力在20%左右。
希望可以採納
㈧ 汽車動力系統是什麼
汽車動力系統就是指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械布置的過程。
發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經過變速器的變速後，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪
。從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。