汽車墊子怎麼安裝

① 汽車電子狗怎麼安裝

1：將電子狗安放在汽車儀表台上，
2：將電源線的一頭插在電子狗上，另一頭插到汽車的點煙器上就可以了
安裝小貼士及注意事項：
1、 探測器必須放在正確位置，才能發揮最大的效用：
2、 探測器固定在車輛的前風擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定於儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。 探測器應處水平位置或接收天線稍微上翹。
3、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。
4、 前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（如3M牌子或自帶防暴功能）的車子將會影響探測器反應距離。
前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會縮短三份之一至三份之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或乾脆不使用防暴膜。
5、 嚴禁兩台探測器共同使用，兩台測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。
6、安裝的位置越高，效果越好。
7、 市區雜波干擾
市區的雜波（如電信局發射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發出類似頻率的微波，探測器經過這些地方的時候，有時會產生「誤報」現象，這是正常的，可用是否連續報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續報警，而且是越近波源越急促，而「誤報」往往只是一，兩聲報警。

② 汽車上電子警報器怎麼安裝阿

汽車電子防盜器是安裝在汽車內部的防盜裝置，與汽車相關的電路連接，可以鎖止起動機、供油或點火系統的電路，起到威懾、防盜作用。防盜器通常由防盜器主機、振動感測器、熄火繼電器、報警喇叭和遙控器等組成。汽車電子防盜器分為單向防盜器和雙向防盜器兩種。汽車電子防盜器的功能主要有：車身振動報警、非法開門報警、非法開動汽車報警、搶劫汽車報警等功能。
汽車電子防盜器的產品很多，不同的產品安裝方法也不完全相同。其基本要領是：
1.安裝防盜器前，應先檢查原車的電路系統是否存在故障，如起動電路、轉向燈電路、車門開關、中控鎖電路等，在確定電路正常後在進行防盜器的安裝施工。檢查方法是：
1）啟動電路：用車鑰匙旋轉到「ON」位置，觀察儀表盤內各指示燈如安全氣囊、ABS、充電、發動機故障燈等亮的情況，然後正常啟動車輛，再觀察各指示燈熄滅的情況有無異常。
2）轉向燈電路：將車鑰匙轉到「ON」位置，分別打開左、右轉向燈開關，觀察左、右閃光燈頻率是否一樣。
3）車門開關：分別打開各車門，檢查所有車門檢測開關是否接觸正常，觀察分別打開車門時，車頂燈是否亮。目前，大多車型的頂燈帶有延時熄滅的功能，檢查時需要等頂燈熄滅後，再依次打開其他車門，檢查車門開關是否損壞、漏電、接觸不良等現象，防止安裝防盜器後出現誤報警。
4）中控鎖電路：用原車鑰匙開啟或關閉左前車門，觀察所有車門是否在同一時期內開啟或關閉。其目的是防止原車各門鎖電路或機械結構出現故障。

③ 汽車電子設備安裝有哪些

汽車導航系統(GPS)
GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是：用戶接收衛星發射的信號，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鍾校正和大氣校正等參數，通過數據處理確定用戶的位置。現在，民用GPS的定位精度可達10m以內。GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注，當美國在海灣戰爭後宣布開放一部分GPS的系統後，汽車界立即抓住這一契機，投入資金開發汽車導航系統，對汽車進行定位和導向顯示，並迅速投入使用。
汽車GPS導航系統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車上的GPS接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系。計算機控制中心呈由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能廣個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電於地圖上指示出它的所在方位；另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車上接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。

定速巡航----定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。目前巡航控制系統已成為中高級轎車的標准裝備。

安全車身----為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量，而客艙不產生變形以便保證乘員安全。

安全玻璃----安全玻璃有兩種：鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處於熾熱狀態下使之迅速冷卻而產生預應力的強度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛採用。

預緊式安全帶----預緊式安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發後，密封導管內底部的氣體引發劑立即自燃，引爆同一密封導管內的氣體發生劑，氣體發生劑立即產生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，繩索帶動驅動輪旋轉，驅動輪使卷收器捲筒轉動，織帶被卷在捲筒上，使織帶被回拉。最後，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀錶板和玻璃窗相碰撞。

安全氣囊(SRS)----安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30％，中型轎車降低11％，小型轎車降低14％。
安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50—90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。

智能安全氣囊----智能安全氣囊就是在普通型的基礎上增加感測器，以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過採集這些數據，由電子計算機軟體分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發揮最佳作用，避免安全氣囊出現無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。智能安全氣囊比普通型主要多子兩個核心元件，即感測器及其與之配套的計算機軟體。目前使用的感測器主要有：重量感測器，根據座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區域感測器。能在駕駛室中產生一個低能量的電子區域，測量通過該區域的電流測定乘員的存在和位置；紅外線感測器，根據熱量探測人的存在，以區別於無生命的東西；光學感測器。如同一台照相機注視著座椅，並與存儲的空座椅的圖像進行比較，以判別人體的存在和位置；超聲波感測器，通過發射超聲波，然後分析遇到的物體後的反射波探明乘員的存在和位置。
設計開發智能安全氣囊的另一個重要工作就是編制計算機軟體。一般地說，汁算機軟體要能根據乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時的車速以及撞擊程度等，並在一剎那間就做出反應，調整安全氣囊的膨脹時機、速度和程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護，特別是減少對兒童等身體矮小者的傷害。

乘員頭頸保護系統(WHIPS)----WHIPS一般設置於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會曬乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。

盤式制動器----盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。

防抱死制動系統(ABS)----ABS是Anti-lock Braking System縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高級轎車的標准配備，現在則大多數轎車都裝有ABS。
眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由於車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險情況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。
ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率能了解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想的制動狀態：因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

電子制動力分配系統(EBD)----EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右後輪附著在於燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

牽引力控制系統(TCS)----TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。
TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力：原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進—步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

電子穩定裝置(ESP)----電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪．從而校正行駛方向。

自動變速器----自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。
汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速甜(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
自動變速器的擋位
一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車—[裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「r」擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
N(Neutral)：空擋。將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此擋並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「D」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在「D」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(Second Gear)：1擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉1擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(First Gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

手動／自動一體式變速器
手動／自動一體式變速器是在自動變速器的基礎上配以手動換擋功能而成。裝有手動／自動一體式變速器的汽車在任何時刻都可以進行自動換擋與手動換擋的切換。同時，在儀錶板上顯示擋位狀態，從而可以自由選擇自動變速器的舒適和手動變速器的動感。裝有手動／自動一體式變速器的汽車，手動換擋不需要踩離合器，換擋是通過換擋手柄的推拉之間完成，使人們在推拉的瞬間即可享受手動換擋的駕駛樂趣。國產轎車中裝有手動，自動一體式變速器的汽車有奧迪A6(2.8L)、帕薩特(2.8L)及奧德賽等。

④ 汽車裝一鍵啟動怎麼安裝

加裝汽車一鍵啟動的步驟：

1、先要裝上門把手的感應裝置，這個是門把手的部件。

2、准備好一些線束和一些簡單工具，在安裝過程中會使用到。

3、拆開儀表台，門板，把裡面的待接線束拿出來，把一鍵啟動設備接線焊接接頭，為了不破壞原車線路，用插頭方式連接。這個時候對接的時候線束千萬不能接錯。

4、下一步是方向盤的機械鎖，我們需要把原來的車鑰匙切短一些，把原來車子的啟動開關放在ACC的位置上面，然後把准備好的線束插好，匹配了鑰匙之後，就可以了。

5、一鍵啟動裝置這樣就安裝完成了。

其工作原理：RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象並獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作於各種惡劣環境。標簽進入磁場後，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在晶元中的產品信息，或者主動發送某一頻率的信號；解讀器讀取信息並解碼後，送至中央信息系統進行有關數據處理。

好處：

1、最大的好處是不用拿在手上，只用放在口袋裡或者包包里就行，不用每次找鑰匙這么麻煩。

2、電子鑰匙加密系統無法復制，採用第四代的射頻識別技術(RFID)晶元，想復制鑰匙沒可能，沒有合法單據官方不會配製。

3、整車防盜，意思是你把整輛車拖走了，也沒有用，通過對電路、油路、啟動三點鎖定，當防盜器被非法拆除，車輛照樣無法啟動。

4、當車主下車後，如果忘記關閉車窗，無須重新啟動發動機逐個關閉車窗，車輛安全系統會自動升起車窗，大大地提高了汽車的安全防範水平。

弊端

1、改動原車線路，存在安全隱患；雖然目前市面上一鍵啟動改裝有直插式的，但仍然有很大一部分改裝是需要對原車線路進行重新整接的，出現燒了原車電腦或線路短路的車主不在少數。

2、如果想改裝一鍵啟動也是可以的，不過只加裝一鍵啟動按鈕的意義不大，因為它需要配合保護裝置一塊安裝，這樣才有效果。整套下來成本比原裝要貴上不少。

裝一鍵啟動，主要看什麼車型了，正常車型的話5000塊錢之內就搞定了。有些車改裝更便宜，一兩千塊錢。

(4)汽車墊子怎麼安裝擴展閱讀：

汽車一鍵啟動是裝置在智能汽車的一部分，是實現簡約打火過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火。汽車一鍵啟動可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝。

現在很多汽車已經有這個智能設備來增加市場競爭力，無論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨的一鍵啟動意義不大，與PKE智能系統配合使用會顯示智能改裝的必要性。

大部分是從生產防盜器的廠家轉型而來，隨著市場需求逐漸上升，一鍵啟動逐漸成為汽車的必裝設備，產品價格逐漸回落，漸漸成為大眾化產品，需要有專業的安裝人員以便改裝順利實現其各種功能，涉及汽車電子防盜還需要特殊處理。

功能：一鍵啟動智能系統功能是：自動開鎖。自動關鎖。自動關窗。自動防盜。一鍵啟動。一鍵熄火。行車前自動關鎖。停車熄火時自動開鎖。還有個開後箱功能。

⑤ 汽車電子狗怎樣安裝使用

雷達測速探測器是一種檢測雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀，當汽車靠近雷達測速儀時「電子狗」就會發出警告。一般有以下幾類:
1、普通電子狗(早期)
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什麼預警，准確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單。生產電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個無線電發射器，它針對所在路線的特點，發了含有信息代碼的無線電信號，汽車開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，解碼出報警類型，發聲晶元發出語音報警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實際上鋪地式S線圈不會產生信號(壇子里有些電子專家認為電子狗可能探測到S線圈發出的振盪信號，實際上是太高看「狗狗」了)，通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。電子狗的優點僅僅是是成本低，其缺點十分突出:
(1)不管攝像頭是否真正在工作，信號發射機都會發出信號，而對於駕駛員來講是誤報。
(2)如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會吠個不停，不但失去報警意義，還非常吵人。
(3)由於道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，或者發射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。
(4)在中國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批准，但是P頻並沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
(5)電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。
2、雷達探測器
雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。它的價格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為中國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應多個頻段的雷達波。此外，感應的距離遠近也體現了雷達探測器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了;如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。
目前常見的測速雷達警示器有以下幾種:
(1)單頻測速雷達警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用於部分地區的部分監視裝置，漏報多，成本低，價格便宜;
(2)多頻段測速雷達警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用於部分地區，可以對付幾種警用裝置;
(3)全頻測速雷達警示器。可接收全部頻段，如X頻、K頻(俗稱三腳架)、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka-Laser、P頻等。這類測速雷達警示器設備在全國范圍內均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預報。但在市區內干擾也大，經過電子自動門的時候也會報警。
3、GPS雷達探測器
這類裝置即是在全頻雷達的基礎上增加了GPS定位預警系統，原理是根據事先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據，通過GPS定位，當接近目標點一定距離的時候觸發報警。GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告;不管電子眼的監測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應線圈，GPS雷達探測器都可報警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統就要去偷裝一個發射器;而GPS雷達探測器只要增加一個地標放在網上供下載更新就行，成本低而響應快。相比雷達探測器和電子狗系統，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。
另外，GPS雷達探測器還可以自行設定報警提前量，如300米或500米;如果當時車並未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現在是不是超速等。

⑥ 汽車電子導航怎麼安裝

1、汽車導航」成了一個比較流行的詞彙，汽車導航系統也逐漸成為人們關注的熱點。為了盡快佔領市場，世界知名的汽車音響生產商在中國競相推出了自己的導航產品。所謂汽車導航系統，就是根據用戶在系統上設定的目的地，自動檢索出最適合的行車路線，並通過語音和地圖引導駕駛員順利到達目的地的智能系統。另外，它還能提供其他方便的功能，如加油站、賓館等設施的查詢，交叉路口和高速出口的擴大圖顯示等。
2、自己是沒法安裝的，你到一般的裝潢店就可以安裝，如果是他們賣得機器是包安裝的，如果是網上買的去裝，給點安裝費就可以了。

⑦ 汽車電子狗怎麼安裝

汽車電子狗」是一種車載裝置，作用是提前提醒車主電子眼或測速雷達的存在，可防止因為超速或違規而被罰款和扣分，讓駕駛者有防備的盡享駕駛樂趣。
汽車電子狗又叫安全駕駛提醒儀，至今法律上沒有禁止或允許的界定。

⑧ 汽車導航怎麼安裝

1、拆下自己車上的CD機，不會拆的話，到晚上看看自己品牌的cd機的拆解過程，一般都是有幾個內飾板扣著螺絲，把內飾板翹下來就能看見螺絲。
2、用T20把cd機上的四顆螺絲拿下來，當心這個過程中小心螺絲掉落進車里，四顆螺絲保證至少有三個，螺絲起固定作用。
3、螺絲拆掉以後，輕輕的把cd機拿出來，後面有兩個插頭，掰開卡子，把線束和cd機分離開來。
4、在安裝導航機以前，我該先安裝導航的gps天線，從汽車的副駕駛位置，把天線放到表台的內部，然後把GPS天線立著放，站到表台的最右側。立著放是因為這種情況下信號最好。
5、拿來導航安裝原來的插線方式，和導航對接，對接完以後，應該把長的線拿膠帶固定一下，這個可以防止在行車的時候，線束和車碰撞發出聲音。
6、然後按照原來的方式，再把螺絲擰上去，內飾板扣上去即可。
希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！

⑨ 上海大眾汽車電子目錄如何安裝

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