發現汽車燒機油怎麼辦

1. 汽車燒機油怎麼辦如何補機油才能緩解

發動機燒機油補機油不能解決問題，要找到並且解決燒機油的問題。

高粘度機油可以解決燒機油嗎

是不是使用更好的機油，就可以大幅緩解燒機油並且解決燒機油的問題，這里邊更好的機油我們指的是更耐燒的機油，也就是剪切值更高的機油，機油是通過機油泵快速將機油輸送到金屬的各個部件，並且在金屬和金屬之間形成的那部分附著物，我們叫油膜。高鹼切直的機油，就會使這個部分油膜生效的時間更長，在更長的公里數內保持一個良好的狀態，從而達到持久的金屬保護。

那麼這里邊我們要引入一個現象，經常會有燒機油的車主更換完新機油之後，在1000公里之內機油消耗非常慢，1000公里之後會出現快速的稀有消耗，這是什麼原因？剪切值是在150攝氏度的情況下，在一定的時間內得到的一個數值，而我們車內的機油溫度普遍在110度，雖然溫度遠遠低於150度，但是由於公里數的增加，也就是行駛時間變長了，這個時候能量是守恆的。當能量守恆定律被時間的延長打破之後，機油的油膜所能保持的狀態也會發生極大的變化。

也就是之前新機油機油油膜相對比較厚實，油膜直徑比較大，那麼在這種情況下，活塞環即便出現卡滯，也會有大量的機油會被順利的帶入到油底殼，但是伴隨著行駛里程的增長，油膜就會在高溫的作用下出現損傷，此時活塞環無法再將大部分的機油刮回到油底殼，機油在缸壁和混合氣參與燃燒，導致了燒機油現象發生。

究其原因這里邊還是高溫，那麼發動機最高的溫度在什麼地方？就是混合氣燃燒。么混合氣由誰來決定的？其實就是燃油的品質，而燃油的品質告訴我們平時一定要做好油路的清潔，保持油路的干凈，這樣才能防止高溫的持續發生，預防好燒機油問題。

燒機油補機油的做法有什麼危害燒機油應該用什麼機油

那麼已經燒機油的車輛解決了活塞環張力問題是不是燒機油問題就解決了？遠遠沒有，如果只是解決了活塞環問題，沒有解決油路清潔問題，高溫一樣會持久伴隨。在這種持久伴隨的狀態下，燒機油只是遲早的事情，而且會更快更早的發生燒機油。所以平時我們如果只是使用高剪切值耐燒的機油，是無法解決燒機油問題的，一定要從根本原因找對方法、用對、辦法來徹底解決該問題。

如何解決燒機油

2. 汽車燒機油比較厲害怎麼辦

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：

1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。

汽車發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個沖程的時候機油流入了缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。