汽車主駕駛怎麼調座椅前後

A. 駕駛座椅怎麼調整 才既舒服又安全(組圖)

1座椅前後位置

我們知道現代化車輛都裝有安全氣囊。氣囊從方向盤里爆出來的瞬間威力極大。事實上老外做過很多次試驗，氣囊爆炸的威力甚至可以將微波爐徹底炸毀！如果座椅調的太考前，就如同很多女司機那樣，萬一遇到氣囊爆炸，後果會是如何，我想我不需要多說了。

其次，我們知道，汽車在追尾碰撞中，人體會本能地綳緊雙腿。如果腿部完全綳直就會徹底失去緩沖的可能，膝蓋很容易在碰撞中徹底碎掉。因此座椅不能調節的太靠後。必須保證右腳踩下剎車踏板到底時，右腿依然有一定彎曲程度。這才是座椅前後最佳的位置！

2座椅靠背角度

有些老司機總喜歡將座椅靠背調節到「半躺」狀態，然後開起車來像是開船一樣，不得不承認這種姿勢很舒服很自在。但卻一點都不安全！因為在這種姿勢前提下，通常不是座椅調節的太考前，就是緊急情況下手夠不到方向盤。

大虎悠早就說過，汽車操縱必須滿足單手方向盤的打輪過程順暢無阻礙才算過關。所以座椅靠背的調節原則也是如此：先按照上文的原則調好座椅的前後位置，然後我們開始調節靠背角度：將手臂伸直（自然伸直，別用力）搭在方向盤頂端，手掌剛好能穩穩抓住方向盤，這就算是靠背角度調到了剛剛好的角度。

3座椅高度

開車時，如果能很好地看到車頭引擎蓋的左右兩個角，會大大降低駕駛的實際難度。這一點有經驗的司機應該都懂。而駕駛坐姿越高，相對車頭盲區越小，而且越能看清楚車頭本身的輪廓。

調節駕駛座椅高度，其實就是調節駕駛者的實際坐姿高度。一般情況下我們通常建議坐姿調節的越高越好。但實際考慮到進出車輛的便利，通常我們建議頭頂距離車頂大約1拳就算合格，此時坐姿足夠高，也不會影響進出車輛。

當一切都調節好之後，需要大約2~3天的實際駕駛體會。看看腰部、臀部、肩膀有沒有酸痛疲勞不適應的，如果有，則局部微調，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及對應的座椅調節參數。

B. 汽車座椅前後怎麼調

1、座椅前後的調節：提起座椅右下方的調節手柄，解除固定裝置，座椅便可前後移動，位置調整好後，松開調節手柄即可使座椅固定。

(2)汽車主駕駛怎麼調座椅前後擴展閱讀

正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道 標志。在調整好座椅的高度後，還要調整座椅的前後位置。

首先應將臀部盡量向後靠，以頂到坐墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。坐穩之後應 注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點鍾的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠後，必須把座椅往前挪。

另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關節上。

此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。

安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將 其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱並與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上後，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發生撞擊，不至於使沖擊力過 於集中在某個位置，而傷害到乘客。

汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時最護腰。這是因為，人靠在傾斜100度的椅背上時，身體是稍稍後仰的，正好符合我們腰身微微後屈的自然曲線，而且此時，汽車座椅腰背處設計的隆起部分最能減少腰部的壓力。

生活中，很多開車新手喜歡把椅背調得直直的，以為坐直點兒更練腰。但其實，按照我們的腰身曲線，腰椎挺得直直的，其承受的壓力也是最大的，反而對腰不利。

C. 手動擋汽車駕駛室座椅怎麼調前後，主要想知道怎麼調前

在座椅前方都有調節座椅前後的開關，用手掰動將座椅往前移動就好！ 如果是電動座椅的話，在座椅左下方都有控制按鈕，一般調節前後的按鈕會比較大一些！

原理：

動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

駕駛員選擇合適的檔位可以節省燃料。通常所說的機械式變速器汽車省油，是因為機械式變速器傳動效率比較高，可以減少傳動損失。開手動檔汽車需要駕駛水平高一些，要合理適時的選用檔位，才能真正的省油。

D. 如何調整汽車駕駛座椅

一、調整駕駛座椅的高度
座椅調的太高，車輛在顛簸時，駕駛員的頭部容易與車頂碰撞；若調的太矮，會影響駕駛員的視線。因此，應將座椅的高度調整至頭部離車頂至少有一拳的距離為最佳。
二、調整座椅前後的距離
駕駛的最佳狀態應是當肩部自然放鬆向後靠且伸直雙臂後，手腕處正好搭在方向盤上，這樣不僅能保證在扭動方向盤時能使上勁，且儀表台處的儀表能在駕駛員的視線范圍內。此外，還要保證當腳踩住制動踏板至最深處時腿部仍有一定的彎曲量。
三、手握方向盤的點
有些駕駛員喜歡拇指向里或在轉彎時從里側掏輪掌握方向盤，殊不知這樣極其危險，不僅會使駕駛員不能正確判斷對方向盤的轉向回饋力，且當遇到緊急操作或較差路況時會弄傷手指。因此，應將拇指自然搭在方向盤輪輻上，且握方向盤時應將雙手放在「3點」和「9點」的位置。

E. 汽車座椅前後怎麼調

汽車座椅前後調節一般是由汽車內部提供的調節按鈕來實現的，大部分汽車會有2個或者3個調節按鈕，一般一個控制前後位置，一個控制座椅高度，一個控制靠背角度。這些調節按鈕都有標識，一般拉動按鈕前後調節，向前拉動座椅前移，向後拉動座椅後移；拉動按鈕上下調節，向上沖族拉動座椅升高，向下拉動座椅降低；拉動按鈕左右調節，向右拉動靠背角散仿弊度變大，向左拉動靠背大虛角度變小。有些車型還有記憶功能，可以將某個位置設置好後，以後可以一鍵回到這個位置。

F. 新手練車如何調車座椅

第一步：調節座椅高度
當你坐進駕駛艙時，首先要調整的就是座椅的高度，因為只有座椅高度調整好，座椅的前後距離才能完全調整到位，這樣做也是為了能一次性調整完畢。目前，市面上大部分家用車都配備了座椅高低可調功能，關於調節的要領我們可以根據自己的身高來進行調節。總之目標就一個，視野必須要開闊清晰，能觀察到前方機蓋的位置，心裡大體能判斷出車身前部兩個角的位置。此外，還有很多中高配置的車型主駕駛都具備座椅多項調節功能。若車輛有配備該項功能，我們還可以調整座椅前部的升高或降低，直至座椅前部與膝關節下方完全貼合（以右腳放到油門踏板上的高度為基準），這樣可以有效避免因大腿長時間處於懸空狀態出現的腿部疲勞。
第二步：調節座椅前後距離
座椅距離的調節是根據每個人的身高以及體重來判定的。一般，最簡單的方法就是看右腳是否能完全將油門踩到底，在油門踩到底的情況下大腿與座椅完全貼合且不吃力，就說明座椅前後距離調整的恰到好處。這時候很多人可能要問了，為什麼要測試油門，剎車難道不用測試嗎？其實，基本上所有汽車品牌的家用車設計剎車踏板都用比油門踏板略高一些，這樣做一是防止部分人踩錯，其二就是保證你能將油門踏板踩到底時剎車也絕對能踩到底。所以，這也就解釋了為什麼只需要測試油門踏板的原因。而在調節座椅距離這部分，很多新手司機會將座椅調的特別靠前，整個感覺有點兒類似於趴在方向盤上開車的樣子。實則這種操作是非常錯誤的，因為如果座椅調節太過於靠前，腿部空間就會受限，在需要緊急制動的情況下，由於磕碰阻擋可能會耽誤最佳制動時機，從而導致事故。另外，座椅調節太過於靠前在發生事故時很容易對腿部造成傷害，救援起來難度也會加大。因此，一定要合理調節座椅的前後距離。
第三步：調節靠背角度
很多有不良駕駛習慣的朋友喜歡將座椅靠背角度調的傾斜一些，認為這樣脊椎不會太疲勞。但實際上如此開車是很危險的，特別是在緊急關頭，會大大降低操作的准確性，從而引起不必要的麻煩。而正確的做法應該是手臂自然的放置在方向盤上，座椅朝後方有微微的傾斜角度即可。這樣可既能保證一定舒適性，還可以使座椅給予身體一定支撐力度