汽車排氣管放炮是什麼原因

『壹』 汽車放炮是怎麼回事

汽車放炮的原因有：混合氣體過濃、油位過高、點火提前角過小、火花塞斷火、起動時進油過多、混合氣過稀。

1、混合氣體過濃

發動機的可燃混合氣因為過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃，造成了排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失。這就是因為混合氣過濃引起排氣管「放炮」現象。

2、油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且會使得一些燃油未充分霧化而直接進入氣缸內。在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排入消聲器內重新燃燒，就會發生放炮現象。如果發現從消聲器排出大量油珠，關閉發動機後仍有油液流出，說明浮子室油位過高或密封不嚴，應該及時對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

點火提前角過小會造成點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火，這也是造成發動機「放炮」的原因之一，這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

汽車經過多次起動，造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多，且一旦起動就有可能有一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙。但此現象會隨著發動機的正常運轉而自行消失。

6、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒，產生「放炮」。這時只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

『貳』 汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因

汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮的原因：

一、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

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汽車發動機保養

一、定期處理汽車水箱的水垢。

水垢容易生銹和擴大發動機水箱。在冷卻系統中，銹和垢可以限製冷卻劑的流動，降低冷卻效果，導致發動機過熱，甚至導致發動機損壞。在日常維護中，必須根據具體情況選擇適當比例的冷卻劑。當添加冷卻劑時，可以達到最大值和最小值。

二、保持合理的速度

汽車在正常操作中，合理的轉速可以讓發動機正常運行,但是,如果長時間低速或高速、過載的機會,不僅更多的燃料，而且容易損壞發動機。行駛中，油門踏板應輕輕的踩，不宜重踏。

三、保持三個過濾器。

三過濾器是指汽油過濾器、空氣濾清器和濾油器。發動機機油、汽油和空氣的過濾，可以保護發動機，也起到了提高發動機效率的作用。

『叄』 汽車急加速時有放炮聲是什麼原因

汽車加速放炮的原因有：點火系統出現故障、氣門間隙調整不當、排氣管穿孔、三元催化器堵塞。

1、點火系統出現故障

如果火花塞出現老化或者失效的時候，深踩油門可能會使燃油無法點燃導致缺缸，排氣管就容易出現放炮聲。

2、氣門間隙調整不當

當氣門間隙調整不當時會影響車輛的進排氣效率，此時車輛動力減弱排氣管還會傳出異響。

3、排氣管穿孔

排氣管如果穿孔的話會使車輛排氣回壓降低，同時廢氣也會在穿孔位置溢出導致放炮聲的出現。

4、三元催化器堵塞

三元催化器主要過濾和催化排氣中的污染物，因此使用一段時間後三元催化器很容易出現堵塞問題，因此會影響車輛的排氣效率。

注意：

汽車急剎車對車子的壞處：

1、主要是對輪胎磨損影響比較大。

2、發動機的使用壽命會降低。

3、離合系統也會降低了使用壽命。

4、油耗也會增加。

5、剎車系統損耗會很大，剎車盤剎車片更換的會比較早。

日常生活中，市區駕車由於交通較擁擠，相應損耗較大，維修人員建議車主行駛盡量減少急剎車，這樣剎車片將獲得更長的使用壽命。

另外，建議車主定期到4S店查看發卡等相關部件是否松動或移位。因為發卡松動會導致左右兩塊剎車片磨損程度不同，縮短使用壽命，另外還需進行整套汽車剎車系統護理，增加潤滑，查看是否有零件生銹等，並建議每年更換剎車油。

『肆』 汽車排氣管放炮是什麼原因

一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

『伍』 汽車有放炮聲是什麼原因

一、燃油濾清器堵塞

燃油濾清器作為保養項目中的「三濾」之一，一般安排在大保養裡面。燃油濾清器一旦堵塞，會造成供油不足而導致混合氣過稀，出現加速無力、聳車、放炮等現象。

二、燃油泵故障

燃油泵出現故障，哪怕是燃油泵濾網堵了，都會造成供油壓力不足，出現混合氣過稀的問題。

三、空氣流量感測器故障

空氣流量感測器和氧感測器一樣，都可以稱得上發動機首腦ECU的「高級參謀」，空氣流量感測器一旦出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，會使混合氣濃度失調，並出現一系列故障現象，像怠速不穩、加速無力、排氣管冒黑煙、放炮等等，甚至會和氧感測器故障一樣，使排氣超標。

四、噴油嘴堵塞

噴油嘴堵塞多由油中雜質、膠質化合物及積碳引起，噴油嘴清洗也作為一項保養的項目，因為一旦噴油嘴堵塞同樣會造成混合氣濃度過稀。

五、水溫感測器故障

水溫感測器故障會造成給ECU傳送錯誤的信號，導致混合氣濃度失調。一般水溫感測器故障，很可能會導致混合氣過濃，出現排氣放炮、冒黑煙的故障現象。