上海綠馳汽車怎麼樣

『壹』 河南國投控股綠馳汽車，造車新勢力「淘汰局」開打

市場的持續下行，加上疫情的影響，造車新勢力的日子也變得更不好過。

2018年6月，綠馳汽車曾對外宣布，未來將會推出名為CC、M、S的三個平台，以半年推出一款新車的速度投放新產品，並於2019年6月上市首款緊湊級SUV車型。2019年5月，綠馳汽車曾與長安宣布合作，但至今卻沒有了下文。此外，綠馳汽車的B輪融資也遲遲沒有消息。無奈之下，綠馳汽車只能與河南國投簽下「賣身契」。

作為造車新勢力中首家「賣身」的企業，綠馳的此番境遇也讓很多人開始意識到這樣一個問題：造車新勢力的淘汰局似乎已經開打。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 綠馳汽車出讓控股權，終成造車新勢力第一位出局者

小米的創始人雷軍曾經說過一句很著名的話：只要站在風口之上，豬都能飛起來。這句話同樣適用於新能源汽車領域。就在幾年前，在國內諸多利好政策的扶持下，造車新勢力風起雲涌，一時風頭無二。幾乎每家新勢力車企都在PPT里暢談如何顛覆現有的汽車行業格局，那些數十上百年的品牌在他們眼裡都像紙老虎一樣"吹彈"可破。

沒想到這么快風口就過去了。整體車市持續低迷，國家扶持政策滑坡，造車新勢力們舉步維艱。

就在近日，曾經是造車新勢力一員的綠馳汽車，由於經營管理不善導致資金鏈斷裂。迫不得已，綠馳汽車選擇"賣身"續命，出讓60%的股份給河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）。據悉，此次股權變更已經完成。河南國投已經正式入主，並擁有控股權，成為綠馳汽車的實際控制方。隨之而來的，公司名稱亦由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。

據媒體報道，"中國汽車觀察"也向長安汽車相關人員求證接下來雙方代工合作的進展，但長安汽車對此消息不予置評。

事實上，造車新勢力的生死淘汰賽已經吹響倒計時的鈴聲。綠馳汽車在關鍵的融資進度、技術研發、生產資質以及交付運營方面，都無實質性突破性成績。這不僅僅大大晚於競爭對手，更是讓自身陷入生死邊緣。

更重要的是，大眾、廣汽、長安等傳統燃油車的強手轉型新能源的速度非常快，技術相對成熟的新能源車型已經快速上市，同時國家新能源政策補貼卻大幅退坡，這些因素讓綠馳汽車的處境更是艱難。

盡管河南國投攜資入場，但綠馳仍可以說是造車新勢力中第一家"出局"的企業，因為綠馳的核心團隊的解散，也因為迄今為止，綠馳仍未有真正的量產車上市，更遑論未來要面臨的生產、交付以及運營難題。

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『叄』 漩渦中的造車新勢力：高管出走、被收購，下一個出局者是誰

2019年很難，2020年更難。造車新勢力對此或有更深的體會。

得益於新能源汽車被大力推廣，以智能化、電動化為噱頭的造車新勢力經歷過瘋狂的冒起階段，多達上百個品牌先後出爐。不過，殘酷的汽車市場已給它們上了一課。融資困難、虧損擴大、量產交付推遲、生產資質不下來，被絆住腳的造車新勢力面臨著市場加速洗牌。

不湊巧的是，2020年，造車新勢力的處境更為艱難。近期，造車新勢力中人才流動加快，高管出走情況暴增。且部分品牌資金鏈斷裂，虧損擴大等負面消息層出不窮。來看看究竟是怎麼回事！

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高管迴流傳統車企，造車新勢力留不住人才？

財大氣粗的造車新勢力在前幾年掀起了一股「挖角」潮。為了彌補研發、銷售、管理等方面的不足，手握巨額融資的新品牌將目標瞄準了傳統車企，以高薪厚祿將一批汽車人才挖走。包括奧迪、寶馬、賓士等跨國巨頭的高管，以及國內合資企業的高管等等，都先後成為造車新勢力的高層。

這一做法無可厚非。造車新勢力相比傳統車企確實有很多不足，而在汽車行業浸淫已久的人才能夠幫助其快速補齊短板，以便整體的運作和發展更為順暢。不過，造車新品牌發展的不確定性，以及融資困難等問題日漸顯露，也使得一些高管在近段時間「迴流」至傳統行業。

造車新勢力蓬勃發展，給汽車行業帶了新的沖擊，這本是一件好事。但造車新勢力高管離職潮初現，傳統車企人才迴流，「新與舊」的對抗似乎高下立現。更別提遲遲處於PPT造車階段，仍未有實質進展，在出局邊緣的部分新品牌，可以說，它們另一隻腳還未踏入造車領域。軲轆哥預測，未來造車新勢力中僅有目前已成長為頭部企業的幾個品牌能夠存活下來，其餘尚未上岸的，恐怕都是曇花一現罷了。

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『肆』 綠馳汽車被國資收編，這家造車新勢力的有何價值所在

近日，一條工商變更信息坐實了之前的傳聞，造車新勢力之一的綠馳汽車已經被河南國資收購。

說到綠馳汽車，估計很少有人了解，畢竟這家車企實在是太過「低調」了。但要說到它的創始人王向銀，相信汽車圈裡無人不知，作為前北汽福田汽車股份有限公司副總經理、華泰汽車集團總裁，王向銀於2016年成立了綠馳汽車，但自創立伊始，綠馳汽車便難言好運。

對河南國投來說，收購綠馳汽車意味著可以在新能源汽車領域培育自己的本土車企，從汽車的設計到生產、銷售，其產業鏈極為寬廣，如果運營得當，對解決當地的就業問題、稅收問題頗有好處。在綠馳汽車之前的產品宣傳上，車身及車內無線充電、NFC虛擬鑰匙及指紋解鎖、L2.5級自動駕駛技術等是其亮點，這些亮點和其背後的技術實力也許是河南國投看中綠馳汽車的價值所在。

前有安徽政府扶持蔚來，現有河南政府收編綠馳，當地方政府與汽車產業結合起來，又會擦出什麼樣的火花？讓我們靜觀其變吧。

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