汽車尾氣超標怎麼辦

A. 汽車尾氣年檢超標了怎麼辦

三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結破損造成的。 ？首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值CO：0.5左右(范圍0.1-0.9)NO： 汽車尾氣年檢超標的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。 如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑（清洗劑一定要買容量1000毫升泉爽牌的，其它產品無效）對發動機做一次三元清洗保養，保養後尾氣年檢就可以達標。2000左右(范圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。

B. 汽車尾氣排放嚴重超標，你會怎麼處理

從法律的角度來說，你的車超標排放已經不在路上了。因為你的車超標排放意味著你在間接損害人們的健康。在歐洲，車輛經過改裝。比如美國的法律法規比中國寬松。許多汽車可以被改變得面目全非。這是合法的。你可以上路了。但是歐美國家對汽車尾氣排放標準的要求非常嚴格，違規重罰絕對不在路上。原因很簡單。看看是怎麼回事為什麼前幾年花這么多錢買了一輛跑了幾萬公里的車，尾氣超標，新的汽車排放標准，否則就不能在工廠銷售，因為它是一輛低等級、低質量油的汽車，根本不能滿足現代高溫的要求。

對於跑1000公里的車來說，稍微超過跑4-500公里的車進行檢查，排放當然可以降低到可以接受的狀態，還有其他易損件。請接受答案，支持我。

C. 汽車尾氣超標怎麼辦

尾氣超標解決方法：
一、三元催化器和氧感測器
汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以通過用草酸溶液清洗來恢復活性。

二、清洗或更換火花塞
火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或性能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
三、深度清洗發動機
如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗干凈，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放污染加劇的問題。

D. 汽車尾氣年檢超標該怎麼辦

一般尾氣超標，30%左右是發動機積碳的問題，60~70%是三元催化器原因引起的，所以需要清理積碳，要麼就是更換三元催化器，但是更換三元催化器不是長久之計，主要的還是要清除積碳，建議使用純生物酶的燃油添加劑，可以很好的清理積碳，例如百路喜，這是個建議，您可以參考一下

E. 小轎車年審尾氣檢測超標該如何解決

小轎車年審尾氣檢測超標不合格的，需要到汽修廠調試後重新上線檢測。

調試後，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發動機號與行駛證是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領尾氣合格標。

相關規定：

①定期檢驗合格的車輛，分別在行駛證和《機動車定期檢驗表》加蓋印章；

②定期檢驗不合格的車輛，要在規定的時間內修復，逾期仍然不合格的，車輛管理機關有權收繳不合格車輛的號牌和行駛證，這樣的話將不能在道路上行駛，也不可以轉籍。

因故不能參加定期審驗的車輛，應事先向車輛管理機關申請延期；駐外汽車可委託所在地車輛管理機關代檢，檢驗後將結果通知原籍車輛管理機關；無故不參加定期檢驗的車輛，不準在道路上行駛。

(5)汽車尾氣超標怎麼辦擴展閱讀：

相關法律法規：

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：

第十三條對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。

對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。

機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。

公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。

機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：

第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

3、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

4、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

5、拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

F. 汽車尾氣超標怎麼辦

為什麼花那麼多錢買台車回來，用了幾年才跑了幾萬公里，廢氣就超標呢？新車的排放是達標的，不然不能出廠銷售，原因就是車用了級別低的、劣質機油，根本滿足不了現代發動機工作時的高溫要求，不耐高溫的機油在發動機里很容易被蒸發變成積碳油泥，而長期使用高粘度機油（5W40、10W40），又很少跑高速，都是在市區開開停停的話也會找出發動機清潔性差（因為機油粘度大，流動性差，找造成發動機里有些間隙很小的地方，機油深套不進去，臟東西帶不出來）久而久之，發動機就很多積碳油泥。
其實發動機是不建議使用粘度超過5W30的機油的，而且隨著排放越嚴格的車鎖使用的機油粘度越低，那是不是廢氣不達標就必須要大修發動機呢？
加美一號機油經過大量的事實證明，可以用高品質的低粘度機油慢慢把發動機清洗干凈，恢復原本性能。
加美一號的酯類機油《0W20、5W20以及R系列的0W20、5W20》有非常強的清洗功能，粘度很低又恨耐高溫，嚴重的車換了以後跑3-4千公里，廢氣明顯會下降到合格，一般嚴重的，換了跑1千公里左右，輕微超標的車跑4-5白公里再去檢測，排放可以下降到合格狀態，當然，其他的易損件如火花塞、汽油隔要准時更換如果三元催化劑不想也必須要更換，（因為如果沒有三元催化器）任何一台車的尾氣排放都不會合格。

G. 汽車尾氣hc超標怎麼辦

汽車尾氣檢測HC不合格的原因為：HC超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。

汽車燃油燃燒不充分的解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。

汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的污染物，有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家的尾氣排放標準的相關規定，以達到減少對大自然的污染以及對人體的健康威脅。

1、汽車老化

如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2氣體;

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和CO2;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

3、發動機工作不正常

發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。

4、氧感測器損壞

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ECU發出反饋信號，由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。

當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。

5、車輛三大系統臟（進氣系統，排氣系統，燃油系統）

這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過臟。

以上內容參考：鳳凰網-汽車在年審時，尾氣總是檢測不合格，該怎麼辦？

以上內容參考：網路-汽車尾氣

以上內容參考：佛山市生態環保局-汽油車尾氣排放超標的主要原因

H. 汽車尾氣超標是什麼原因導致的如何處理

您好，1、清洗或更換三元催化器：
三元催化器是汽車尾氣超標的重要影響因素，很多情況下尾氣超標都是三元催化器引起的，汽車三元催化器的作用就是將CH和CO氧轉化成二氧化碳和H2O，如果三元催化器出現問題，尾氣檢測很難通過。使用中的三元催化容易出現積碳堵塞失效等情況，可以通過清洗三元催化來解決，如果三元催化者出現破損，需要及時的更換。
2、清洗更換火花塞：
汽車火花塞出現問題後，同樣也會出現尾氣超標現象，火花塞在使用過程中最常見的問題是積碳，火花塞積碳可以通過砂紙清理或者是用清洗劑進行清洗，如果火花塞失效是由於燒蝕或者是達到使用壽命造成的，直接更換火花塞，避免影響正常用車。
3、檢查氧感測器：
汽車氧感測器出現積碳或者是工作不良時，就會影響ECU正確調節混合氣，可能還會影響三元催化器的正常使用，建議車主在清洗氧感測器時，一起清洗三元催化。
4、深度清理發動機：
汽車尾氣超標後，全面的清理發動機，清洗發動機的節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，可以讓發動機恢復正常的工作。

I. 汽車尾氣排放超標了怎麼辦,會罰款嗎

汽車年度檢查要去做的，如果排放超標會有提示的，檢測通過有標簽之後不會被罰款的。