㈠ 十大質量差電動車名單
十大質量差電動車名單
十大質量差電動車名單，電動車是現在非常常見的一種交通工具，電動車是一種非常適合小城鎮出行的車類，許多人都非常喜歡這種小車，出行十分便利。以下是關於十大質量差電動車名單內容分享。
十大質量差電動車名單有：
第十名：上海立馬；第九名：捷安特；第八名：綠源；第七名：愛瑪；第六名：新日；第五名：台玲；第四名：阿米尼；第三名：雅迪；第二名：富士達； 第一名：小鳥。
質量差的電動車表現有：
一、看塑件成色
一款優質的電動車它的烤漆顏色必定是色澤飽滿，很有質感的。如果一款電動車外觀看起來暗淡無光（磨砂材質除外），而且色塊也不均勻，那麼這樣的電動車品質多少都有些問題的。殲賀
電動車的塑件主要分為白件和黑件，好車使用的是ABS工程塑件材料或者PP環保材質。不同品質的車型，車身塑件的厚度和抗老化程度也有很大區別。
二、看車架焊接處
高端的車型一般采盯游用的是鋁合金車架，這種車架一般是一體成型，本身也不會氧化和腐蝕的。目前市面上大部分的車架都是鐵質的車架，優質的車型管料很粗壯，並且焊接和彎管的一致性都比較好的，甚至還會用電鍍工藝。這樣的車架一般用上10年沒大問題。
劣質車型由為了節省成本，選用的鋼材、焊接、彎管都做得不好，焊接處容易出現銹點，長期經過雨水侵蝕，管料本身也會出現腐蝕的情況。
三、看轉把握感和質量
優質的電動車使用的是配件都是很貼心的，轉把一般都是軟性的塑料材質，握把非常舒適的，長時間緊握手裡不會有印痕。質量比較差的車型採用的是硬塑料，長時間握住手感不適，還會有生疼的感覺。
十大質量最差電動車排行榜
1.吉哥
2.高仕
3.歐派
4.捷豹
5.綠能
6.台鈴
7.綠源
8.立馬
凱改銷9.新飛
10.維諾爾
1.吉哥
型號：TDR-08Z
吉哥是天津市吉哥東弘科技有限公司旗下的電動車品牌，吉哥2017年生產的TDR-08Z這個型號的電動車，質量非常的差，它的最高車速和立管靜負荷、反射器和鳴號裝置都是不合格的`項目。
2.高仕
型號：TDT1804Z
高仕是天津高仕電動車有限公司旗下的電動車品牌，高仕2018年生產的TDT1804Z這個型號的電動車，它的最高車速、整個車身的重量和立管靜負荷、反射器和鳴號裝置都是不合格的項目。
3.歐派
型號：TDT1191Z
歐派是天津美派電動科技有限公司旗下的電動車品牌，歐派2018年生產的TDT1191Z這個型號的電動車，它的最高車速、整個車身的重量和立管靜負荷、反射器和鳴號裝置都是不合格的項目。
4.捷豹
型號：TDT03Z
捷豹是天津捷豹科技有限公司旗下的電動車品牌，捷豹2018年生產的TDT03Z這個型號的電動車，它的最高車速、整個車身的重量和反射器還有鳴號裝置都是不合格的項目，質量很差。
5.綠能
型號：TDT661Z
綠能是江蘇綠能電動車科技有限公司旗下的電動車品牌，綠能2018年生產的TDT661Z這個型號的電動車，它的欠壓、過流保護功能，還有最高車速和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的。
6.台鈴
型號：TDR1017Z
台鈴是深圳市深鈴車業有限公司旗下的電動車品牌，台鈴2018年生產的TDR1017這個型號的電動車，它的欠壓、過流保護功能，還有最高車速和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的。
7.綠源
型號：TDR17269Z
綠源是浙江綠源電動車有限公司旗下的電動車品牌，綠源2018年生產的TDR17269Z這個型號的電動車，它的欠壓、過流保護功能，還有最高車速和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的。
8.立馬
型號：TDR2003Z
立馬是立馬車業集團有限公司旗下的電動車品牌，立馬2018年生產的TDR2003Z這個型號的電動車，它的最高車速、立管靜負荷和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的，謹慎購買。
9.新飛
型號：TDR-488Z
新飛是天津巨大電動自行車有限公司旗下的電動車品牌，新飛2017年生產的TDR-488Z這個型號的電動車，它的欠壓、過流保護功能，還有最高車速和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的。
10.維諾爾
型號：TDR-4047Z
維諾爾是天津市飛鴿集團科技開發公司旗下的電動車品牌，在十大雜牌電動車排行榜中，維諾爾2018年生產的TDR-4047Z這個型號的電動車，它的欠壓、過流保護功能，還有最高車速和反射器、立管裝置、鳴號裝置都是不合格的。
1、眾泰雲100
眾泰汽車曾一度斬頭露角，但因為種種原因，眾泰汽車已淪落為」混然眾人矣」的局面。拿眾泰汽車新能源車型——雲100來說，其銷量斷崖式的下跌背後，是車主們的投訴不斷。根據權威汽車質量投訴網站顯示，眾泰汽車雲100的車主的投訴主要集中在充電故障、動力電池故障，以及設計缺陷等等。
2、榮威RX5新能源
上汽榮威近些年來動作頻頻，尤其在設計上很下功夫。但」長得好看不能當飯吃」，其旗下車型頻頻被曝出種質量問題，令其在口碑方面陷入了困境。威汽車質量投訴網站顯示，榮威RX5新能源車主們的投訴主要集中在發動機抖動、發動機故障燈亮、發動機異響，以及制動系統異響等方面，問題不可謂不小。
3、起亞極睿（進口）
近年來，韓系車在中國市場一度遭遇重大挫折；這一方面和市場大環境不無關系，另一方面也和其產品品質本身有關。根據汽車質量投訴網站顯示，起亞（進口）極睿車主們的投訴主要集中在發動機機油增多、發動機動力消失、油耗高，以及售後不解決問題等方面。
4、眾泰E200
雖說眾泰E200的出現是代步神器的新選擇，也憑借省錢、實用、顏值高打動了不少的車主；根據汽車質量投訴網站顯示，眾泰E200車主們的投訴主要集中在電瓶故障、剎車失靈、發動機動力消失及電路故障等。
5、北汽新能源EU系列
作為「造車新勢力「之一，近些年來，北汽新能源在中國新能源市場領域的表現，還是可圈可點的。但銷量好並不代表質量口碑就好；根據汽車質量投訴網站顯示，北汽新能源EU車主們的投訴主要集中在動力電池故障、轉向系統失靈、轉向系統卡滯，乃至剎車失靈等。
6、奇瑞瑞虎3xe
在國內疫情最為嚴重的2月份，奇瑞展現出了出色的銷量抗跌能力，全國乘聯會數據顯示，當月轎車細分市場銷量前5中奇瑞佔一席，而SUV細分市場銷量TOP5車型中更是佔了2席之多。
這說明奇瑞旗下車型產品競爭力還是相當不錯的，不過值得注意的是，另一個榜單反映出奇瑞的口碑問題也需得到重視：根據汽車質量故障投訴網站顯示，瑞虎3xe車主們的投訴主要為充電故障、發動機動力消失、空調問題及續航里程不準等。
7、獵豹CS9新能源
早前受益於中國車市、尤其是SUV細分市場的快速發展，像獵豹汽車這樣的三四線自主品牌也趁勢享受了一把紅利。不過隨著市場競爭日趨白熱化，其也逐漸被邊緣化；究其原因，除了產品力不足外，獵豹旗下車型頻頻遭曝品質問題也是一重要原因：根據汽車質量故障投訴網站顯示，車主們對其的投訴主要為充電故障、電路故障、電瓶故障及動力電池故障等。
8、吉利帝豪新能源
在車企紛紛發力新能源汽車市場之際，吉利新能源卻悄悄」隱身"了；這或許與其逐漸突出的口碑問題有一定關系。根據汽車質量故障投訴網站顯示，帝豪新能源高居2020年一季度電動汽車投訴榜第1名，車主們的投訴主要為空調問題、發動機動力消失、定（訂）金糾紛及銷售承諾不兌現等。
9、江淮iev6s
這款車現在已經停產了，其實使用體驗挺不錯的，空間也不錯，是一款電動SUV，車子好看又好開，動力也不錯。可惜，它採用的是三星sdi的鋰電池，這個電池，衰減特別特別快，在廠家質保期到了後，幾乎壽命就結束了。而且這款電池的安全性也是讓人很擔憂。車是好車，只是電池太讓人操心了。
10、北汽ec180
這款車很適合市區代步，小巧玲瓏，新車價格就很實惠，二手車更是便宜。可惜，這款車的品控太差，小毛病太多，後備箱鎖，車身異響，方向跑偏，最重要的是方向機經常出問題。
㈡ 純電動汽車哪個牌子質量最好
純電動汽車哪個牌子質量最好
一輛純電驅動的新能源汽車,消費者最為關心的就是續航能力，以下是我為大家整理的純電動汽車哪個牌子質量最好，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動汽車的引領者之一，在純電動汽車領域可以說是中國最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級別更高的全新刀片電池，其代表產品有漢EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
二、蔚來汽車
蔚來汽車成立於2014年11月，中國總部坐落合肥，是由易車網李斌、京東劉強東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯網企業與企業家聯合發起創立，是國內十大電動汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產品有ES8、ES6、EC6三款量產純電動車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車於2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯合創始人共同創立，總部位於廣州。經過這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經成為了中國乃至全球較有影響力的純電動汽車牌子，公司於2020年8月27日正式登陸紐交所。現在公司推出了G3純電動SUV和P7純電動轎車兩款車型，P7的最高續航里程達到了706公里，是迄今為止續航最長量產在售的純電動汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立於2017年7月，是廣汽集團旗下的純電動汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款車型，其中埃安Aion LX續航里程達到了行業領先的650公里，旗下的純電動車型銷量也相當不錯。
五、歐拉
歐拉這個牌子創立於2018年，是長城汽車旗下的純電動汽車品牌，歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的純電動汽車。成立兩年多時間來，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
1、漢
比亞迪漢是一款比亞迪旗艦級轎車，分為EV同DM兩個版本，兩者在外觀造型上並非完全相同，純電動車型的中網格柵是封閉的，更有純電動車的科技感，造型犀利，而DM版本採用比亞迪近些年使用的「中國龍」設計風格。動力必定也是這款車的最大亮點，混合動力DM版本是由比亞迪自主研發的2.0T發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，零百公里加速僅需3.9秒。
2、唐新能源
30萬內加速最快、最強豪華感SUV這類型的稱號對於新款比亞迪唐新能源而言一點都不誇張，對於這款車來說，底盤性能、操控性能都不是特別重要，只需調到運動模式，滿電狀態下，比亞迪唐新能源就是一輛性能車只管加速就好。
3、宏光MINIEV
自特斯拉Model 3登錄中國之後，每月占據新能源車銷量榜榜首是基本常態，然而被突然殺出的五菱宏光MINI EV強勢碾壓，超越了特斯拉，登頂對應市場銷量榜大哥大。說實話，價格低、瞄準代步車市場、續航還不賴的五菱宏光MINI EV很有誘惑力，盡管存在只能慢充的問題，只是整體各方面五菱宏光MINI EV確實是一輛極具誘惑力的車！
4、歐拉好貓
按照歐拉好貓的綜合表現可以看到，該品牌本次推出的可以說是更趨近於完美的電動車，不僅僅是剛剛夠用的新能源車，但十幾萬的落地價其實要應對的競爭也不一般，就像哪吒V、比亞迪E2等，也就是說就看這輛車是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實真如此那就算不上是一輛值得買的車了。
5、小鵬汽車P7
作為中型純電動汽車的小鵬P7整體外觀設計很有未來感，譬如封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，走著獨特的路線。並且車內也給人感覺簡潔，整體營造出北歐風格的座艙氛圍。NEDC里程超過了七百公里，絕對是頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。
1、特斯拉
特斯拉(Tesla)是全球頂級的純電動汽車製造商，總部位於美國的加利福尼亞洲。馬斯克CEO引領新能源汽車首次正面剛傳統燃油車，同時沖擊了百年來傳統汽車市場的牢固架構。目前的車型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Model 3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。
2、蔚來
蔚來(NIO)的'意思是a new day：新的一天。目前已經上市的兩款車型是中型SUV「蔚來ES6」、中大型SUV「蔚來ES8」，從用戶的體驗反饋來看都還算不錯。不過也存在些許故障，汽車網路不好是反映較多的問題，加上之前幾次自燃事件，讓民眾的擔憂再次加劇。2020年4月29日，合肥的幾家國資企業正式與蔚來汽車簽訂合作協議，並且奉上70億的戰略投資，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。
3、小鵬
小鵬汽車的CEO叫何小鵬，品牌名稱因此而來。同樣作為中國自家的純電動車先驅者，與蔚來在同一跑道競爭，旗下的車型有：小鵬G3、小鵬P7。小鵬的定位是一二線城市的互聯網智聯汽車，車艙內融入了大量現代化的科技元素，在自動駕駛等技術方面也突破了局限。小鵬P7的後驅超長續航版本中，將NEDC續航里程提升至706km，這也是全球目前為止續航最長的量產純電動車型。不過消費者沒有對純電動車市場展現出該有的熱情，對於國產汽車更是如此，小鵬近幾年一直處於虧損狀態。
4、理想
蔚來、理想、小鵬就是國產純電動汽車的「三駕馬車」。理想汽車是北京車和家信息技術有限公司推出的一款汽車產品，製造工廠位於常州，目前只推出了一款車型：理想ONE。理想的獨到之處，在於它第一次將「增程式」這個概念帶到了國內的電動車品牌，增程式發動機與電池組共同作用，使電動機的輸出更加強勁。
5、比亞迪
作為電池發家的企業，比亞迪在純電動車領域有著先天的優勢。比亞迪新能源汽車連續五年奪得全國銷量第一以及連續四年全球銷量第一。旗下的純電動車型有：e系列、秦、唐、宋、元以及漢。比亞迪在「漢」這款車型首次搭載刀片電池，這種電池比尋常的三元鋰、磷酸鐵鋰電池更加輕薄，散熱性能更好。三者進行針刺實驗時，只有刀片電池做到了無明火、不冒煙。不過刀片電池的安全性能是否真如宣傳所說如此，依然需要後續的市場檢驗。
6、威馬
威馬汽車成立於2015年，目前旗下的車型：EX5、EX6。威馬自創立之後就一直「低調行事」，許多人都好奇威馬汽車是否面臨倒閉的問題。比起幾位國產品牌，威馬確實有更大的路子需要走，不管在產品質量還是服務方面。很多地方都沒有威馬的4S店，需要在福特這些店面裡面托賣，甚至在凱迪拉克的店門口搭棚賣車。盡管威馬電動車的銷量在持續攀升，但是總量依然讓人擔心。加上融資問題的拖延，威馬的存亡就很難判斷了。
7、廣汽新能源
廣汽集團的車型在市場上翻起的波浪還是能夠引起注意的，為了擴展自己的純電動汽車市場，於是分出了獨立的子公司：廣汽新能源。現有的車型：Aion S（埃安S）、Aion V（埃安V）、Aion LX（埃安LX）以及傳祺GE3。總體的銷量都排在國產汽車的前列水平，超過了蔚來、理想等新興造成勢力。特別是Aion系列的持續輸出，在市場上目前的反響非常不錯。
8、北汽新能源
作為廣汽新能源的老對手，兩者在銷量上相差無幾。北汽新能源的車型：EC系列、EU系列、EX系列。不過在2020年後的這波比拼中，北汽新能源的銷量卻一路只下。對比廣汽新能源，市場反饋的成績著實讓人擔憂。從網上車主的風評整體來看，北汽的續航、操控都讓人不夠滿意，唯一可以讓人值得期待的就是補貼以及上牌政策了。
9、吉利
吉利品牌旗下的新能源車型：帝豪Gse、嘉際、帝豪、博瑞、繽越、星越等。吉利的產品沒有太大的亮點以及槽點，之所以能夠在新能源市場佔有一席之地，很大一部分原因在於它的的戰略布局太廣太快。包括與沃爾沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日漸成熟，使銷售之路更加順暢。
10、奇瑞
奇瑞的電動車型算是在國產市場殺出重圍的，主要的新能源車型有eQ1、艾瑞澤e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞澤5e。奇瑞車型的價格普遍便宜，幾乎在售價區間內沒有競爭對手。空間、內飾方面表現只能說是差強人意，但是在充電、隔音、操控以及續航里程方面把控的不錯。銷量一路高歌，小螞蟻更是贏得了同級別細分市場的認可。總結起來，奇瑞汽車沒有堆積驚艷的高科技，但是使用起來讓車主不會感到不適。再加上價格這個巨大誘惑，這些因素都促成了奇瑞新能源汽車的好成績。
㈢ 電動四輪車質量怎麼樣哪個牌子的比較靠譜
電動四輪車品牌較多，但是品牌車越來越受到歡迎。以下是比較受歡迎的十個品牌：
1.品牌：御捷
進入微型電動車領域較早，產品規劃齊全且性價比高。2014年銷售5萬輛，2013年銷售3.5萬輛。截止今年7月，累計銷售超16萬輛，成本優勢明顯。
2.品牌：道爵
相對年輕，但投入速度快且規模大，銷量增長迅猛，2013年銷售1.2萬輛，2014年銷售3.5萬輛，今年產銷目標9萬輛。
3.品牌：麗馳
由隆鑫通用控股，產業園佔地面積1000餘畝，建有沖壓、焊裝、塗裝、總裝全自動汽車四大生產工藝車間，具備年30萬輛純電動汽車的生產能力。麗馳奉行「原創、輕量、時尚、個性」的路線，致力「成為全世界時尚電動車第一品牌」，單車利潤較高。
4.品牌：寶雅
主要研發、生產、銷售雅貝、童年、卡通三大系列電動汽車。集團下設德州寶雅新能源汽車有限公司（德州基地）、山東喜特恩特新能源汽車製造有限公司（齊河基地）、濟南公司（濟南基地）、寶雅電動技術研究院和寶雅汽車銷售公司。
5.品牌：時風
有多年農用車產銷經驗，網點最多最全，品質優勢明顯。曾一度是行業銷售榜首，但近兩年份額略有下滑。
6.品牌：唐駿
2009年開始投入電動汽車行業，產品從唐駿天使和王子乘用車到微面、微卡短途物流專用車的覆蓋。走中高端路線，產品既有轎車味，價格又親民。
7.品牌：雷丁
屬於比德文控股集團，目前已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。其打出「國民電動汽車第一品牌」的旗號，打造的多款車型受到市場好評。
8.品牌：康迪
康迪電動汽車集團提出了"採用純電動汽車增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商業模式；該模式全部採用零排放純電動汽車，集城市計程車、私家車、城際自駕租車和傳統公交模式之優點，合立體車庫與自動充換電於一體，完美實現動態交通和靜態交通的協和，是一種全新的城市公共交通運營模式。
9.品牌：富路
注冊資金1.86億元，公司佔地面積58.40萬平方米，建築面積28.3萬平方米，總投資15.1億元。2013年富路車業年產20萬輛純電動汽車的科技新能源產業園正式投產，在低速電動車這個品類，富路車業已經成為行業和山東新能源、新科技產業的龍頭領航企業。
10.品牌：速派奇
一直在電動兩輪車領域耕耘十多年，如今開始發力電動四輪車。在2萬以內市場定價的經濟型車型中，速派奇是所有製造此類型車企中目前體量最大的企業。從供應鏈的品質化管理到生產前的零件上線前全檢，全程品質管控，給予消費者更多安全保障。
㈣ 新能源汽車質量怎麼樣
電動汽車的質量除了硬體外，就看它具體能跑多遠，是否能夠保障日常出行，活動范圍是否足夠遠。