❶ 華為汽車的優缺點
劣勢有第一，這款車並不是華為自己造的，華為始終都在強調他自己不造車，只是幫助汽車企業造好車。所以我們能從這台車的車尾看到 金康賽力斯這幾個字樣。而金康賽力斯，又是小康旗下的純電動汽車品牌。而大家非常熟悉的東風小康那種麵包車，就是小康股份旗下的產品，所以我們這樣理清關系的話，能夠發現金康賽力斯 其實沒有生產製造超過30萬元汽車的這種經驗。
第二，雖然華為的技術優勢很厲害，但是歸根到底華為就像是一個技術服務提供商，給我的感覺是有點類似於寧德時代，或者是愛信。中國有那麼多的汽車企業，在使用寧德時代的電池或者是愛信的變速箱，但是搭載了這些零部件的企業，銷量其實也是有高有低的。
當然我們話又說回來，華為跟金康賽力斯的合作應該是更深入的，否則問界M5不可能在華為的店裡去銷售。
其實使用了華為技術的車並非只有問界M5這一款。之前北汽阿爾法S也搭載了華為高級自動駕駛輔助系統。但實際的銷量上也沒有很理想。其實這也就能夠反映出華為的技術也並不是能夠幫助所有的企業從銷量上有提升。
第三，華為這種自己不造車，幫助其他企業造好車的商業模式，會帶來一個問題，那就是但凡自己擁有高級駕駛輔助技術的研發能力，或者自己有車機系統的研發能力的企業，不可能去使用華為的技術。因為現在的汽車企業都知道系統的重要性。所以華為這種商業模式只適合於沒有太多自主研發實力的小企業。甚至連理想，小鵬，蔚來這些到處形式的公司，我覺得都不會跟華為去合作。
其實類似的例子是網路，網路有阿波羅自動駕駛系統。網路也想把這個系統開源給所有的汽車企業來使用。但實際情況來看，各個汽車企業都想自己開發自己的自動駕駛系統。所以網路沒有辦法才跟吉利合作，最終選擇自己來造車。所以我覺得華為很有可能也會選擇自己來造車。因為相比自己來造車的話，我覺得現在華為走的這條路，不是很好走。
那現在，我們再來說優勢。
第一，問界M5是在華為線下店裡有展示有銷售的，這一下子拓寬了這款車的銷售渠道。甚至這樣的銷售渠道是蔚來，理想，小鵬需要用好幾年才能達到的一種規模。而且再憑借著華為，在技術方面給消費者留下的比較好的印象，所以這款車初期的銷售我覺得是比較順暢的。
第二，就是華為的技術本身，再比如說5G通信，車機系統，這些方面是有一些優勢的。因此，這台車最大的優勢還是那個搭載了15.6英寸的中控屏幕以及裡面的鴻蒙系統。它可以實現，比如說跟手機一樣的流暢速度，交互，設計隱私許可權以及手機車機互聯。
而且如果是其他汽車企業的車機系統里要安裝一些應用的話，那麼需要跟應用方一個一個的談合作，但是華為由於他自己就有華為應用商城，所以在裡面已經有了海量的手機的應用，他只是把手機的這些應用挪到車上去就行了，所以這裡面的功能豐富程度也是其他汽車所比不了的。
而且它還能夠跟你的華為手機進行互聯，那麼像導航，信息，音頻，日程，航班，快遞都可以同步到你的車上去。
而且華為汽車還有另外一個獨有的優勢，就是它可以跟你的智能家居完美無縫地連接起來。但是前提是你得有更多的華為智能家居跟車連在一起。 其實有類似想法的不僅是華為，小米也在這樣做，就是打造一個智能的全家桶。 但是小米汽車估計要2024年才能量產下線，那麼在此之前，其實在這方面優勢最大的就只有華為。
有華為技術的加持，那麼問界M5這款車就一定能夠成功嗎？我看未必。我認為他必須要經過一兩年的市場檢驗。