汽車資源閑置怎麼用

❶ 私家車出租怎麼發布信息呢

一，掛靠中介。
二，網上發帖或張貼通知。
不通過中介時，談好出租傭金。應收取對方駕駛證，身份證復印件。還再加上一定數量的違章、車損保證金。記錄車況，油表，寫好協議。

一、私家車出租
私家車出租概念最早是由杭州一喂智能科技有限公司提出。隨著私家車的普及，買了私家車，閑置或不常開的常有的事，這就造成了資源的及大浪費，於是很多私家車主便想到將車出租出去以便資源共享，也可借出租賺取租金，以此減輕養車成本。
二、私家車出租注意事項

私家車出租的典型代表：一喂拼車是由杭州一喂智能科技有限公司創立的，是國內最大的集私家車拼車、出租、代駕於一體的網站。公司的目標是：創導綠色出行，讓藍天綠水重現。
一喂網將始終專注於私家車剩餘資源共享，引導人們依託移動互聯網技術，使用一種更有意義更有價值的出行方式；一喂網主要滿足用戶拼車信息的發布、拼車信息查詢、拼車路線智能匹配、長途拼車、上下班拼車、順風車、找代駕、私家車出租等功能，旨在實現一種省錢、省時、省心、舒適、綠色環保的出行生活。
三、私家車出租注意事項

掛靠出租極易引發保險糾紛。由於不放心車子外租，一些私家車主往往把車子掛靠到汽車租賃公司，與汽車租賃公司分享租金收益，在借租車公司尋找客戶的同時，保障車輛出租安全。私家車掛靠到租賃公司出租，不少車主以為車輛已經保過險，即使發生交通事故，也可由保險公司理賠，其實不然。
事實上，私家車原先投保的是非營運的自用車類保險，而營運車輛保險保費比私家車高一倍多。《保險法》明確規定，非營運車輛用作營運，車主如果沒有提前如實告知保險公司，辦理變更手續並增加保費，保險公司對所承保的車輛有充分的免責權。
四、私家車出租風險評估
雖然把閑置的私車暫時放在租賃公司收租金，聽起來是個不錯的選擇，但因為目前一些地方的汽車租賃市場並不成熟，尤其是私車放租市場的法律並不完善，不法分子也容易瞄準這一領域。
據悉，汽車租賃行業准入門檻較低，普通租賃公司注冊無需交通運管部門審批，可直接到工商局注冊。開一家汽車租賃公司或服務部，一般僅需一間店面、一張辦公桌，外加一台電腦。而車子一旦租出去後，風險很難掌控，經常發生車子轉借多手的情況，駕駛人管理實際是個盲點。

❷ 汽車閑置7個月以上,重新上路需要注意什麼

一、車輛如果需要停放很長一段時間，就一定要做好以下工作。
首先將汽車停放在車庫內或者罩上厚實並且大小合適的車罩。這樣就可以有效地減少陽光對漆面的傷害，強烈的紫外線輻射能使漆面緩慢褪色並且破壞汽車零件中的乙烯基，皮革和橡膠。
其次，要給汽車更換新的機油和濾芯，因為舊機油中含有燃燒產生的酸及水汽，會侵蝕發動機內部，換完機油後需要運轉一段時間，使新的機油循環到發動機各個部件內。
再次，不要忘了將油箱加滿並添加穩定劑，因為如果車輛存放時燃油過少，水分會侵入系統中而引起銹蝕，其中的化學物質與氧氣發生反應，產生膠質沉澱物和清漆類物質，這些東西會堵塞燃油管路。對於汽車內的其他油液也要進行添加或換新
二、長期閑置的車輛重新使用注意問題：
汽車長期停駛所造成的危害
第一，車漆易氧化變舊
如果車停在露天停車場，漆面長時間受強烈的陽光照射，會使漆面緩慢地褪色、氧化，甚至出現龜裂。因為車漆成分中含有大量樹脂、金屬等，這些物質決定了車漆易氧化。尤其是在太陽紫外線、酸雨、蟲鳥糞便、浮塵等惡劣環境影響下，車漆更容易氧化變舊。同時還要防止與其他物體或車輛刮擦，以及車輛被人惡意劃傷。
針對此，業內人士指出，最好將汽車存放在車庫內，這樣可以不受外界氣候的影響。如果沒有這個條件，至少也要給汽車罩上汽車罩，好讓漆面得到保護。
第二，對發動機磨損最大
通常人們認為，只有經常開動的發動機才會「受傷」，可汽車專家告訴記者，車輛長時間停駛不用，發動機氣缸、活塞表面的潤滑油膜由於接觸空氣中的氧氣和其他具有腐蝕性的酸鹼成分，會造成潤滑油膜變質，形成膠狀物，失去潤滑作用。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟用時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，啟動困難，長時間下去會完全損壞發動機。
專家提醒廣大車主，一定不要讓自己的汽車發動機長時間不工作，如果是長期停駛的車輛，也最好一個月發動一次，保持基本性能。
第三，輪胎極易變形
汽車可不是自行車，其製造原料都是鋼材等重金屬，重量不小。汽車停駛以後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的質量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖震，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還帶來不安全的因素。
汽車停駛期間的養護措施
現在大家知道了汽車長期停駛有這么多的危害，那麼就要盡量避免長期停駛。但是，在有些情況下，有些車主不得已必須要將愛車停駛一段時間，這時，應提前做好預防工作，採取必要的保養措施，以使其處於良好的狀態。
1．清洗整理愛車
汽車停放前，應該把全車清洗整理干凈，不要留下泥漬。胎壓要調到上限，油箱內加滿油，並關閉全車電路。若停放期超過一個月以上，不但要將胎壓調到上限，而且應每隔一周定時移動車輛數厘米，以免車胎因固定一個位置受壓著地，造成該部位輻射鋼絲變形。
2．放凈防凍液
汽車在停駛前，應放凈冷卻系統中的全部防凍液，放掉機油，電瓶應在充足電後摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。
3．用千斤頂把車子架起來
汽車在停駛前，應用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。
4．車庫內保持通風
停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70％以下。在易銹蝕的部位和機件表面應塗以機油、潤滑脂或者用油紙包紮起來。對於各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。
5．晾曬車內的地毯
車上的棉麻製品，如地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此，車主最好委託家人對車上的棉麻製品經常檢查，適時晾曬，保持乾燥。
6．汽油油箱要嚴密封閉
汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，汽油油箱要嚴密封閉，並且避免溫度過高，汽油儲存的時間最好不要太長。
7．每月啟動發動機一次
汽車如長期不用，最好委託家人每月啟動發動機一次，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。
8．每周行駛一段里程
當車主一段時間內不使用車時，最好委託家人每周將車開到公路上高速行駛一段里程，以保持車輛的各種使用性能。
9．經常檢查蓄電池
蓄電池的電解液液面必須高於極板10－15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
10．特別提醒：
汽車在長期停放期間，最忌潮濕和鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對於自動化程度較高的汽車是致命的；而鼠害會侵蝕電線、輪胎、內飾件。所以，一定要避免以上的破壞，不給潮濕、鼠害以可乘之機。
三、愛車哪些部位需經常檢查
電池：如果電池使用超過四年，它也許只能在溫暖天氣正常工作。
防凍液：要每周檢查防凍液位。如果液位總是降低而又沒有發現外部泄漏，那麼應該是發動機發生內部泄漏，必須檢修以防止重大的發動機故障。
氣壓：檢查輪胎氣壓並充氣至製造廠推薦的壓力；低輪胎氣壓會加速磨損並增加燃油消耗。如果輪胎總是跑氣，可能是胎扎破了或充氣閥壞了，必須進行修理。
輪胎面：如果輪胎磨損嚴重或不規則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。
冷卻劑顏色：冷卻劑變色表明其中的抑制劑耗盡了，而且發動機和散熱器正在被侵蝕。
刮水器：檢查風檔刮水器有沒有裂紋或者撕裂，並每年更換。
皮帶：更換潤滑油同時就檢查一下，因為損壞的皮帶會造成發動機性能降低或故障。
車燈：保證車燈清潔與工作正常，在儀錶板雜物櫃里放幾個備用燈泡和保險絲。
減震器：上下彈動汽車然後開車來檢查減震器。如果車輛的彈動並不停止，表明減震器已有磨損或是有泄漏。
保養動力轉向裝置：每月檢查一次工作液，如果太少了，檢查軟管是否泄漏。
火花塞：磨損的火花塞會浪費燃油並增加廢氣排放，所以要檢查並在需要時更換。
空調系統：為保持涼爽，每年春季檢查汽車的空調系統。
檢查傳動液：依照用戶手冊的指導每月檢查傳動液。按照要求加滿。
四、愛車維修及養護知識

更換為合成潤滑油：如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成美孚1號這樣的合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持發動機清潔，並防止有害的油泥堆積和積碳。

讓發動機空轉：在寒冷天氣開車前讓發動機空轉幾秒鍾，保證發動機潤滑油適當流動並進行潤滑。

定期沖洗制動液：汽車里的制動液會吸收濕氣，這會腐蝕制動系統。防鎖系統對腐蝕尤其敏感。最好每兩年沖洗並更換制動液。

調整發動機：根據用戶手冊充分調整發動機。

疏通軟管：發動機過熱有可能是軟管堵塞或被箍得太緊造成的。每次換油時都要檢查軟管。

重新校正懸架：如果懸架未正確校正，新輪胎行駛幾千英里就會磨損。

清潔空氣過濾：每更換兩次潤滑油時就要檢查一次空氣過濾系統，防止有泄漏或損壞。

修理剎車：剎車需修理時千萬不能拖延，這樣很危險，並可能造成比大修整個制動系統更大的損失。

修理漏氣輪胎：總是攜帶修理輪胎的工具，輪胎漏氣時可以把它臨時密封起來以便能趕到最近的修理廠。

更換濾油器：每次更換潤滑油時更換濾油器。

監視催化轉化器：如果在停車時聽到哨音或聞到臭雞蛋味，廢氣催化劑可能被堵住了。催化劑堵住時開車會浪費燃油、過量消耗潤滑油並損壞發動機。
打蠟：定期給汽車打蠟可以保護汽車油漆不受污染和生銹。

四、30項實用汽車保養技巧
1.讀手冊 花點時間讀司機手冊，熟悉製造廠商的推薦。
2.檢查電池 如果電池使用超過四年，它也許只能在溫暖天氣正常工作。
3.避免陷入困境 為預防萬一迷路或處於束手無策的境地，要始終使手機充滿電，並帶上一套跨接線或攜帶型電源組。但是不要在開車時使用手機。
4.檢查防凍液 要每周檢查防凍液位。如果液位總是降低而又沒有發現外部泄漏，那麼應該是發動機發生內部泄漏，必須檢修以防止重大的發動機故障。
5.節省燃油 避免不必要的緊急剎車和加速，這樣每1升油可以多行駛0.85公里。
6.更換為合成潤滑油 如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成美孚1號這樣的合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持發動機清潔，並防止有害的油泥堆積和積碳。
7.讓發動機空轉 在寒冷天氣開車前讓發動機空轉幾秒鍾，保證發動機潤滑油適當流動並進行潤滑。
8.檢查氣壓 檢查輪胎氣壓並充氣至製造廠推薦的壓力；低輪胎氣壓會加速磨損並增加燃油消耗。如果輪胎總是跑氣，可能是胎扎破了或充氣閥壞了，必須進行修理。
9.檢查輪胎面 如果輪胎磨損嚴重或不規則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。
10.定期沖洗制動液 汽車里的制動液會吸收濕氣，這會腐蝕制動系統。防鎖系統對腐蝕尤其敏感。最好每兩年沖洗並更換制動液。
11.調整發動機 根據用戶手冊充分調整發動機。
12.檢查冷卻劑顏色 冷卻劑變色表明其中的抑制劑耗盡了，而且發動機和散熱器正在被侵蝕。
13.疏通軟管 發動機過熱有可能是軟管堵塞或被箍得太緊造成的。每次換油時都要檢查軟管。
14.檢查刮水器 檢查風檔刮水器有沒有裂紋或者撕裂，並每年更換。
15.清潔空氣過濾 每更換兩次潤滑油時就要檢查一次空氣過濾系統，防止有泄漏或損壞。
16.檢查皮帶 更換潤滑油同時就檢查一下，因為損壞的皮帶會造成發動機性能降低或故障。
17.重新校正懸架 如果懸架未正確校正，新輪胎行駛幾千英里就會磨損。
18.檢查車燈 保證車燈清潔與工作正常，在儀錶板雜物櫃里放幾個備用燈泡和保險絲。
19.保養動力轉向裝置 每月檢查一次工作液，如果太少了，檢查軟管是否泄漏。
20.修理剎車 剎車需修理時千萬不能拖延，這樣很危險，並可能造成比大修整個制動系統更大的損失。
21.修理漏氣輪胎 總是攜帶修理輪胎的工具，輪胎漏氣時可以把它臨時密封起來以便能趕到最近的修理廠。
22.檢驗減震器 上下彈動汽車然後開車來檢查減震器。如果車輛的彈動並不停止，表明減震器已有磨損或是有泄漏。
23.減輕負載 在行李箱里只裝必需物品，以節省燃油。
24.更換濾油器 每次更換潤滑油時更換濾油器。
25.打蠟 定期給汽車打蠟可以保護汽車油漆不受污染和生銹。
26.檢查火花塞 磨損的火花塞會浪費燃油並增加廢氣排放，所以要檢查並在需要時更換。
27.保持涼爽 每年春季檢查汽車的空調系統。
28.監視催化轉化器 如果在停車時聽到哨音或聞到臭雞蛋味，廢氣催化劑可能被堵住了。催化劑堵住時開車會浪費燃油、過量消耗潤滑油並損壞發動機。
29.檢查傳動液 依照用戶手冊的指導每月檢查傳動液。按照要求加滿。
30.遵守限速 您的生命和路上其他人的生命都值得你這樣做。

總之，車輛長期不用但保養應該跟上，否則將會出現汽車放著比用著的舊得還快，如果放置時間長了各部件的氧化會很嚴重，各部件接合面處產生氧化或腐蝕後面表會不光滑從而增加了活動時的摩擦阻力。
輪胎是橡膠製成，長期的氧化會讓輪胎硬化失去活性，變硬後拉抻能力降低，可承受能力下降從而更容易爆掉。
如果經常使用的話金屬表面的會於其他地方進行摩擦所以不容易出現氧化層，電路部分在通電後產生熱量使其他表面水份不容易氧化。
實際上除了車類，電器類長期不用也容易出現問題道理是一樣的，氧化及部件自然老化佔主要原因。
所以建議最好去服務維修站進行一次大修為佳。

❸ 我的個人閑置汽車 可以租給汽車租賃公司嗎

可以。
風險如下:
1、車輛的法人兼所有人，那麼對於車輛造成的事故以及行為都是第一責任人，還有就是車輛的損耗。
2、具體這個可以和汽車租賃公司協商，簽訂一份具有法律效益的合同，比如車子在轉租前，其行駛里程是多少，車況如何，性能以及各配件 配置實用狀況。還有作為出租方，不具備監管責任，需租賃公司監督租車人資格以及審查。
3、最後就是有關保險的問題，都是協商著來辦。如果保險是買的，那麼車的租價肯定也會相應的提高。
如果車子不錯最好是租給婚慶公司，車子一般的話只要合同手續沒問題，租出去也無大礙，畢竟車子每天都在折損掉價。

(3)汽車資源閑置怎麼用擴展閱讀

在簽定租賃合同時，需注意以下幾點：
發生事故時如何處理。發生事故時，不要私自處理，要等待交警前來勘驗現場認定責任，並及時與租賃公司聯系。
《侵權責任法》第十五條規定：「因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。
不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害發生有過錯的，承擔相應的賠償責任」。
可見，交警對事故責任的認定是劃分租賃公司和承租人責任的主要依據。如果是承租人的原因造成事故，承租人負責賠償；如果是汽車本身不符合相應的技術標准，租賃公司應當承擔賠償責任。
故障處理:
承租人在租車期內，發現車輛異常或故障時應馬上停止駕駛，並通知租賃公司。同時，還應遵從租賃公司的指示。
由於不可抗拒的災害而造成租賃車輛的損失，承租人則應馬上通知租賃公司並將汽車送到指定修理廠修理。
所需證件:
對於不同性質的企業或個人，需要的證件有所區別，一般分為以下幾種：
企事業單位：
1．營業執照副本、企業信息卡
2．單位介紹信
3．合同章或公章
4、承租方經辦人身份證、駕駛證
私營、集體企業：
1、營業執照副本、企業信息卡
2、企業法人代表身份證
3、單位介紹信
4、合同章或公章
5、承租方經辦人戶口簿、身份證及駕駛證
港、澳、台同胞及海內外賓客：
1．還鄉證或護照
2．國際駕駛執照
3．需擔保人，且擔保人必須有正當職業
居民：
1． 本人戶口簿、身份證及駕駛執照
2． 擔保人戶口簿、身份證
3．市居民及其擔保人必須有正當職業，擔保人必須是非直系親屬。
註：國內的大型租車公司已經使用信用卡擔保了，使得不但是本地租車，外地人來當地租車，也可以使用信用卡結算，先是租車時，刷取一定額度的預授權，還車時再結算。由於信用卡的高信用度和廣泛使用，使得租賃公司有了一個質的飛躍。

❹ 共享汽車倖存指南：干別人看不上的活兒

作者/ 趙春雨

編輯/ 鄭 欒

「 汽車 墳場」被曝光。

浙江嘉興萬民村的一片農田中，荒草叢生，裡面停放著數百輛被棄置、無人看管的共享 汽車 ，被當地的村民稱為「 汽車 墳場」。除了嘉興，浙江杭州、桐廬，以及山東、重慶、廈門等地也出現了類似的共享 汽車 「墳場」。

其實「 汽車 墳場」只是共享出行行業諸多問題的冰山一角，研究機構預測共享出行市場規模高達300~500億元/年，但迄今為止能夠實現盈利的共享 汽車 企業屈指可數。

2017年起，共享 汽車 公司破產倒閉、用戶押金難退、拖欠員工工資的情況不時發生。友友用車、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相繼停止運營或倒閉，這條賽道上的玩家正在快速減少。

「2019年，我們在25個自營城市、29個加盟城市實現盈利。」去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下簡稱：GoFun）CEO譚奕公開透露，GoFun已經實現部分盈利。

GoFun是怎麼做到的？

再次走進市場

「兢兢業業，小心翼翼，扣扣索索。」

譚奕用了幾個詞來形容GoFun過去的幾年。

他曾經是個不折不扣的快消人。1994年開始職業生涯，履歷光鮮，服務過利潔時和可口可樂。在利潔時期間，在杜蕾斯這個不能在傳統渠道打廣告的品牌的情況下，譚奕通過 探索 數字化營銷，幫助杜蕾斯在電商渠道獲得了巨大成。

再後來進入電商行業。外企經驗加上對互聯網的深刻洞察，讓他對互聯網的未來趨勢有著精準的判斷和獨到見解。

而在劍橋讀EMBA的兩年則是他人生觀和價值觀轉變的重要節點。他意識到互聯網能夠極大賦能中國的傳統產業，能做的事情有太多太多時，他結束了「打工」生涯。2016年，譚奕以合夥人身份加入GoFun，擔任COO。

在譚奕看來，共享出行行業具有相當大的挑戰，而他這個人喜歡挑戰，也享受挑戰帶來的成就感。

GoFun所在的是一個「『傳統+』產業」的領域。其所屬的分時租賃是一個重資產、重線下、重運營和重資金的行業，就像To B行業一樣，需要長期的耐心和耐力，並不能在短期內具備幾何級當量的爆發力。

「放眼共享 汽車 行業，如何打造可盈利的商業模式，大家都還在 探索 期，而GoFun將是最有機會成功的一個。」在GoFun，譚奕花了16個月，從COO升任CEO，開始真正領導這家公司。

說完了譚奕，再說說共享 汽車 。

共享 汽車 的故事要從2014年說起，在全民創業的風口下，共享 汽車 也被捲入。PP租車、凸凹租車、友友租車等紛紛成立，一年時間累計獲得超過1.2億美元投資。

是什麼吸引資本、創業者這樣前赴後繼？

共享，是未來出行方式的代表模式。而在產品上，用戶租期選擇靈活，比計程車和網約車的價格偏低。租車流程簡單，全程在線化方便快捷。這都具有足夠的誘惑力。

2015年，B2C模式的分時租賃取而代之進入市場。不容忽視的是，這是一個門檻極高的行業，重資產、重運營、重技術。據媒體統計，到2016年年底，全國有超過370家共享 汽車 平台，投入運營的超過100家。

數據顯示，截至2017年底 汽車 共享出行覆蓋全國35%人口，滲透率達到15%，相當於在所有小 汽車 出行里程數中，有15%的里程由 汽車 共享出行完成，「共享而不是擁有」已成為一種新的生活風尚。

從世界范圍來看，我國 汽車 共享出行發展水平遠超美國，盡管美國新能源車、自動駕駛技術和出行平台發展均較為成熟，2020年美國 汽車 共享出行滲透率僅為3.5%左右，2025年超過10%。

但這個風口的興起，一半是因為商業機會，另一半原因是：為了新能源積分，各家主機廠上馬大量新能源 汽車 產能，這些產能難以消化，就流向了共享 汽車 行業。

更大的問題在於，數百家公司里，懂運營的人少得可憐，有些公司甚至是「投機式創業」，純粹等資本接盤，沒幾個人關心運營成本和盈利模型。遇上大環境變冷，大批公司停止運營就不難理解了。

「這三年，我們就幹了這些大家都看不上的活兒。」

初心不改，野心外漏

這件事情，GoFun堅持了3年。

這需要長期的投入，還需要自己建立軟硬體團隊，測試不同的車型，是一塊不小的成本。但GoFun反而通過這件事，降低了運營成本。

譚奕說， 汽車 維修行業的水很深，共享 汽車 企業的維修成本佔到總運營成本的50%以上。有了車機的記錄，一輛車維修流程、所需配件、維修價格全部可以標准化，沒有灰色空間。這是GoFun做車機的初衷。

有了車機之後，GoFun還能了解每個用戶的駕駛習慣、出險次數，每起因用戶引起的故障都能追責到人——依靠這個功能，GoFun成功把商業保險轉化成了個人的分時保險，公司只需要承擔交強險。

「你上了商業保險之後第1年還好，第2年發現保險公司不跟你玩了，為啥？因為賠付率太高了。」

「這么便宜的車，一年的保險溢價30%、50%，甚至100%。比如一輛3萬多元的車，一年的保費是17,500元。」

一個小小的車機模塊，讓GoFun的維修成本下降了50%，保險成本下降了25%。這看似是一個簡單的創新，背後卻是對成本結構的精準分析。

在未來，車機記錄的數據，將顯現出長尾價值。目前，已經有數家主機廠正在和GoFun達成合作，在部分車型中內置車機。

譚奕的野心不止於此， 「其實，成為一家 汽車 資產管理平台才是GoFun的終極目標，但這是一個難度系數很高的行業，上升速度不會很快，還需要時間。」

學會取捨，降本增效

目前，GoFun出行已經覆蓋80餘座城市，採用「一城一策」的城市布局策略，並且譚奕還表示，今年將從4萬輛車擴展到十幾萬輛車。面對這種高頻率的擴張，GoFun該如何把控？

在車源方面，GoFun採取「自營+加盟」的方式擴張。截至目前，車輛的自營、加盟各佔一半。在40個自營城市中，廈門、北京、佛山、廣州等25城已實現盈利；在40個加盟城市中，南充、遂寧、達州、廣安等29個加盟城市實現盈利。

同時，加盟比自營更快實現盈利。因為自營是試驗田，為加盟試菜單。另外，自營城市的運營商通常已在業內運營多年，已有客戶資源、維修服務等軟硬設施。而自營城市，都是從零開始，初期投入成本較高。

之前，GoFun也毫不避諱地承認，還有一些城市離盈利有著距離，比如杭州、深圳、武漢、重慶。 「但這些城市也快盈利了。我們進入重慶的時間還很短，但到現在毛利率已經有了78%的提升。」 譚奕說，「現在投資回報周期縮短了。以前做得好的城市，一年半、兩年才能盈利。現在有些城市差不多5個月就打平了。」

車市寒冬，傳統 汽車 4S模式已面臨極大沖擊，去年1月~11月 全國 汽車 銷量同比下降9.1% 。隨著 汽車 行業的寒冬越來越難熬，也有很多主機廠上門合作，開始加盟。

同時GoFun還向私家車主拋出橄欖枝，可以將閑置車輛進行閑時託管，「以車養車」賺取額外收益。間接通過GoFun來讓車「動起來」，而不是停著貶值。

在人工成本方面，GoFun改善了各網點維護人員的用人制度，在2019年推出了「眾包」服務，從而推出了一款搶單軟體—GoFun眾包。用戶可通過接單完成GoFun平台的車輛清洗、調度等任務並領取報酬。僅需注冊後，通過實名認證與技能培訓考試即可正式成為GoFun眾包App的成員。這也是利用 社會 閑置勞動力的妙招。

面對市場競爭力的加大，用戶流失率也在上升。譚奕開始調研，結果發現，大部分用戶的流失都是因為車不夠清潔，體驗感差。他開始想辦法，在保證公司「活」下來，降低成本的情況下，通過一些手段去提升用戶體驗。

就這樣，華為走進了他的心。

藉助華為的基礎能力包括算力、雲服務、大數據，賦能GoFun的所有業務，提升業務水平和效率；採用AI技術，在上車前拍照上傳至後台，既保證使用者的權益也給予公司有效的數據。

同時，GoFun也將出行行業的數據，各個埠提供的數據將匯聚在雲平台，用來賦能華為，幫助華為深耕出行行業，提供平台實現場景落地。

「這三年裡，您認為哪件事最難？」

「沒有難易之分，每件事都一樣難。」采訪當天，譚奕不變的回復。

閑聊間，譚奕說了件「後悔事」。去年，他處理了13000輛老電車，而當時購買時，是他做的決定。面對虧損處理和上級的質疑，他也是硬著頭皮。

「當時也沒有預測到，用戶所需車的里程更新那麼快，要不也不會采購13000輛。但如果不處理，他們將永遠成為資產和運營當中是一個負效應。」

寒冬過後，定是暖春

「去年，我們的分時租賃模式基本上已經實現營收平衡了。如果從租賃收入來看，沒平。但如果算廣告費、數據收入等非主營業務收入，已經平了。」 譚奕半得意地以廈門和北京舉例。

廈門的營業利潤率最高。北京，則用了一年的時間從巨虧進入到首批的盈利城市隊列。

另外隨著5G技術的研發，也帶給共享 汽車 很多便捷。前年開始，GoFun出行就對外展示了其在無人駕駛領域內的重要突破，自動駕駛技術已被成功應用於量產車上，實現了自動泊車、編隊調度和高密度停車等功能。在2019年，GoFun與網路合作，實現了自動泊車在網路園區內試運營。

另外譚奕還表示， 區塊鏈技術對共享出行行業幫助非常大，因為這個行業沒有徵信系統。 當區塊鏈技術出現後，我們的第一反應是它可以快速記錄用戶行為和數據存證，逐漸形成良好用戶體系。同時，還可掌握完整且真實的車輛信息，既然上鏈了，那麼行車記錄、維修記錄都將不可篡改。當GoFun有足夠有多存證信息時，還可以反向輸出給金融公司、保險公司、二手車公司等等，賦能行業。

與之相應車的後市場服務，也需要做起來。包括售車出行包，安裝GoFun的車機，可以降低它的購車價，並且也支持「託管」服務，這其實慢慢地也把經銷商就盤活了。

從重資產轉向輕資產，從分時租賃商轉向出行平台，從傳統 汽車 服務轉向 科技 公司。更簡單點說，就是GoFun做平台，這有點像淘寶。

不同的是商家們在淘寶上賣貨；擁有閑置車輛資源者在GoFun出行上出售 汽車 的使用權。GoFun也將這個模式稱為「 GoFun Connect」。並且還推出「GoFun connect」全新體系，向 社會 提供車、人、服務全鏈接的無司機共享 汽車 服務。

行業專家也表示，「共享 汽車 平台積累的出行大數據，恰好可以成為無人駕駛發展的催化劑。二者的結合將使 汽車 行業發生深刻變化，包括 汽車 主機廠、共享出行企業、無人駕駛平台、 汽車 金融保險以及 汽車 後市場在內的整個行業將完成一場生態重構，共享 汽車 已經成為無人駕駛技術落地的最佳途徑。」

寒冬雖然有點久，但過後一定是春天。

❺ 閑置車沒有用，但是又捨不得賣掉怎麼辦 大家幫忙想想辦法。

對於閑置的汽車，有兩種情況。首先，他們可以開舊車，包括那些在中國和其他國家道路有限的車。其次，他們可以駕駛多餘的汽車，比如手動換擋車型，這對於習慣自動換擋的女性來說是一個甜蜜的負擔，或者與MPV車型相比，他們只能偶爾使用兩種車型。處理這兩種類型的模型有幾種選擇。可以去「東家智慧」閑置的車可以增值，還有收益相當不錯。

❻ 報廢汽車材料怎麼進行再生，有哪些技術

1.金屬材料的再生技術

根據相關的實踐調查研究我們可以看出，汽車80%都是由金屬材料所構成的，因此如果能對這些材料進行有效的回收利用會直接提高整體的回收價值。對於大多數的車企而言，最理想的回收方式是直接對報廢車輛的金屬零部件進行二次使用，與此同時，也可以在修復後直接運用於其他車輛。對於報廢汽車中不能使用的零部件，則通過材料的形式進行有效的回收。

玻璃的回收分為直接利用和轉型利用兩個主要模塊。第一，所謂直接利用則是將報廢汽車中的質檢合格的玻璃直接拆解下來用於其他車輛的配件設計;第二，所謂轉型利用則是將所有的玻璃回收後直接加工，將其轉變為原材料。

從一定意義上來講，大多數報廢汽車中的玻璃通常會採用轉型利用的方式直接回爐熔融，再通過一定的方式方法將其製作為玻璃器皿。與此同時，可以將破碎的玻璃與碳粉直接混合起來，再加入一定的原料，通過燒製成為可代替礦棉的泡沫玻璃材料。另外，可以將玻璃和塑料作為混凝土的添加料直接運用於瀝青及混凝土的製作中，能夠使得建築更為堅固。

對於夾層玻璃而言，其本身結構具有一定的復雜性和特殊性，因此在對其進行回收之前首先應當將玻璃與玻璃之間的高聚物進行有效的分離，通過加熱的方式轉化聚合物，實現玻璃與其的分離之後再分別進行回收。但值得注意的是，夾層玻璃的整體回收價值偏低，因此我們通常會將報廢車輛中的夾層玻璃直接填埋處理。