汽車怎麼油改氣

1. 汽車油改氣怎麼樣

有的汽車還是很不錯的 ，省錢 ，但有的很是不劃算 具體問題 具體對待

2. 油改氣汽車如何駕駛操作

油氣轉換開關使用方法

1、在冷車啟動之前先把油氣轉換開關轉到燃油位置，點火後用燃油進行熱車；

2、當水溫表指向70度時，把油氣轉換開關擰到燃氣位置，隨後車輛就完成了從燒油到燒氣的過程；

3、當需要在路邊怠速停車時，我們需要把油氣轉換開關轉到燃油位置，盡量不要使用燃氣長時間怠速；

4、需要長時間停車時，也需要把油氣轉換開關轉到燃油位置，不然天然氣會一直泄露。

3. 汽車油改氣怎麼起步

車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節省1/3
動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝，避免出現油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。
以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好，改裝了解GCMXNY,網路一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝，避免出現油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
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添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

4. 汽車油改氣怎麼改 主要需要改哪些東西

改主要有兩種
一是自然吸氣的 這種對車的改動很少 但相對而言燃燒、油耗要差點，只在空餘空間加裝一個氣瓶 一個減壓閥 在節氣門處加個混合器 附帶轉換開關 汽油電磁閥就可以 基本上全加裝 只對汽油油泵的電源線做下改動加汽油電磁閥 保證燃氣時油泵關閉

二是電噴現在基本為多點電噴，與上個不同的在於「在節氣門處加個混合器」變成直接在進氣歧管上鑽洞按噴嘴噴天然氣 相應的電子元件就多 一是噴氣量由電腦板決定，二是斷油油模擬器決定，就再多這兩個東西

根據實用性能在決定是否加點火提前器

5. 現在汽車油改氣怎麼樣

專家指出，天然氣汽車的普及能有效緩解能源緊缺問題和空氣污染問題。由於國內汽車市場龐大，隨著我國新能源汽車產業的逐漸發展，今後「油改氣」仍然具有極大的市場潛力。與傳統汽車相比，天然氣汽車一氧化碳排放少97%，碳氫化合物排放要少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。出於油價上漲和空氣污染加劇等原因，目前各地對「油改氣」的呼聲越來越高。
專家認為，既然政府鼓勵發展清潔能源，就要協調各部門完善對天然氣汽車的管理規定，及時修改《道路交通安全法》等法律法規中對「油改氣」不利的規定，賦予「油改氣」合法「身份」，避免相關法律與實踐沖突。
目前，一些地方已出台地方法規，對改裝車輛在車檢環節准許放行，專家建議盡快推行這一做法。針對當前氣瓶管理中的多頭管理問題，建議由車管、質監等部門組成聯合管理機構，理順管理體制。
專家建議，我國應加大對天然氣汽車改裝的監管力度，嚴厲查處無證改裝「黑窩點」和私自改裝行為，嚴打偽造氣瓶合格證件和印章違法行為，並加大懲處力度，提高違法者的違法成本。同時，加大對車主的宣傳教育力度，提高他們的安全意識，合理制定檢測費用，引導其選擇正規改裝和定期檢測氣瓶。
防範天然氣汽車安全事故，加強對加氣環節的規范和監督是關鍵。經過正規途徑改裝的汽車，其加氣卡都存儲有車輛的改裝時間、氣瓶檢測狀況，氣瓶充裝單位應嚴格加氣把關。各加氣站需每班設置專職安全檢查員，嚴格執行氣瓶充裝前後檢查制度、充裝過程記錄制度，充裝前應對氣瓶及管路進行必要檢查，查驗《車用氣瓶使用登記證》，確認車用氣瓶是否合格，嚴禁給來源不明、超期未檢的氣瓶充氣，能夠大幅降低天然氣氣瓶安全事故的發生。
針對目前「油改氣」改裝機構實力參差不齊，需進一步規范改裝市場秩序，提高改裝機構和從業人員的准入門檻，提高改裝技術水平。
業內人士指出，應給予相關汽車企業清潔能源補貼，提高雙燃料動力車型的市場競爭力，從源頭上提升天然氣汽車的安全性，減少安全事故發生。
目前，國內北京現代、東風雪鐵龍、東風風神等汽車廠家均有生產汽油和天然氣雙燃料動力的車型，如雪鐵龍愛麗舍雙燃料動力車型售價為8.2萬元，比傳統汽油車型售價高出1萬余元。
業內人士介紹，盡管購買雙燃料動力整車車型，具有能夠直接通過車輛年檢、氣瓶和天然氣管線質量都能得到保障、汽車保險不會以「油改氣私自改裝車輛」為由拒賠等優勢，但因售價相對市場改裝的天然氣汽車要高出近4000元，銷量一直較為平淡。
從整體安全性而言，由汽車生產企業直接生產推出天然氣汽車，安全性更高。國家應明確對油氣混合雙燃料動力車型的支持政策，將原廠雙燃料動力車納入國家新能源汽車示範推廣推薦車型目錄，鼓勵整車出廠。

專些車主最擔心油改氣的車發生碰撞後會發生爆炸。其實，目前我們國家在「油改氣」這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠內進行改裝。

油改氣後，再用油油耗大嗎？

一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態。改後的車基本以使用天然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。

油改氣後，維護保養注意啥？

開油改氣車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水並加幾滴洗潔精，搖晃後，塗到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應「盯緊」膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。

「油改氣」安全嗎？

車用天然氣氣瓶內部工作壓力大概是200公斤。許多車主們擔心，背著大氣瓶到處跑，一旦發生追尾事故，氣瓶會不會成為大炸彈？其實這一擔心是不必要的，目前「油改氣」的技術已經非常成熟，氣瓶都經過高壓、火燒等極端試驗，加裝的天然氣裝置中還有一個自動閉合系統，發生嚴重碰撞等事 油改氣故時會自動放氣，因為撞擊發生爆炸的可能性非常小。

「油改氣」後汽車動力夠嗎？

目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，汽車在改用天然氣後功率往往會出現一定的下降，比例大約在10%～20%左右。加裝一套天然氣設備也增加車輛的自重，一些計程車司機反映，使用天然氣作燃料的汽車加速性能減低，開起來比燒汽油時「軟」。

發生事故後保險公司會理賠嗎？

有些車主擔心，保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並 油改氣非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的。但是車主如果決定「油改氣」了，並且自己的愛車又有商業保險的保單，最好還是在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也就不再成為賠付的障礙。

什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？

經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的「油改氣」推廣工程並沒有取得明顯的成效。是什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？

「前些年進行的『油改氣』主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，『油改氣』的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的『油改氣』工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。」一位業內人士如是說。

折疊編輯本段手續辦理

對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?
對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風臉重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具．體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

折疊編輯本段制約因素

據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。
其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。
有業內人士建議，應盡快完善「油改氣」相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標准，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會製造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。

折疊編輯本段相關新聞

油價上漲「油改氣」受關注 降低成本成主要推手

隨著2013年2月25日凌晨最近一次汽油、柴油價格上調，針對汽車用油消費支出不斷提升的現實狀況，「油改氣」被推上了風口浪尖。齊齊哈爾市汽車油改氣現狀如何？國家統計局齊齊哈爾調查隊在對市內2家公交車公司、3家計程車公司以及10名計程車司機、5名公交車司機和5名私家車主進行調查後指出，隨著汽油、柴油價格的不斷上漲，「油改氣」開始受到市民的普遍關注。

計程車逐步實現以天然氣為燃料成為一種趨勢。據了解，截至今年2月26日，我市有3775台轎車以天然氣為燃料。通過對市中通公交公司天鶴計程車公司、華光計程車公司、星火計程車公司的調查發現，我市新進計程車在到貨時即使用天然氣，現行計程車中只有部分接近報廢期的計程車使用汽油。以星火計程車公司為例，現有300多台計程車中230多台以天然氣作為燃料。計程車使用天然氣後，每月成本下降顯著，下降幅度在1000至2000元之間不等。能降低成本也因此成為司機們決定油改氣的首選原因。

在對10位計程車司機問卷調查也顯示，有6台計程車以天然氣為燃料，改裝費用在1800至4000元不等。司機張師傅說：「現在油價這么高，不得不考慮行車成本。現在油改氣的技術已經不錯了，而且安裝費用也不高，最主要的是改氣之後真的可以省錢，所以沒有理由不改裝。」

而公交車油改氣受加氣站數量限制較大。調查顯示，我市2家公交公司，其中中通公交的16條、336輛市內公交線路中有10條、212輛以天然氣為燃料。中通公交其餘線路和北方公交全部線路的公交車仍以汽油為燃料，主要原因是我市現有加氣站供氣能力無法滿足大量公交車每日加氣的需求，但北方公交公司表示，所轄公交車的油改氣工程已提上日程，隨著配套設施的成熟，將逐步進行改革。

對於油改氣的優缺點，人們都有自己的認識。就優點而言，95%的被訪者認為能降低成本，還有被訪者認為燃氣更環保、更能改善城市環境質量，同時還延長發動機使用壽命、節約維修費用。缺點方面，85%的被訪者擔心加氣站過少、加氣難的問題較大；有的被訪者認為車輛改造費用高、短時間難以收回投入；有的擔心經常檢查是否漏氣過於麻煩，改造後動能不足、爬坡沒勁等。

業內人士建議：燃氣車輛既經濟又環保，做好「油改氣」，應先做好加氣站點的統一規劃，加快建設布點合理、加氣方便的加氣站體系步伐，同時應盡快完善油改氣相關法律環境，加大補貼和推動力度。

6. 汽車油改氣都要辦什麼手續如何辦理

1、汽油油改氣後，需要到車管所在行車證副本後蓋兩用雙燃料章，以證明汽車油改氣是在車管所認可的改裝廠改裝。

2、路檢，審車時交警都會查看。

車輛改裝手續辦理方法

一、車輛改裝前，應由車主向當地車輛管理所提出申請，經車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業進行改裝。

二、車輛改裝完畢後，應持改車單位發給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續。 一般情況下正規的油改氣廠家都會為在該廠油改氣的車輛辦理該手續（免代辦費）。

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汽車油改氣以後，需要注意保養的部位：

一：加熱系統

這主要是對冬季，氣溫過低時，會造成減壓裝置內部的橡膠部件變得僵硬，從而工作不正常，使得車輛無法正常運行，故障率高。由於大部分計程車沒有清洗過發動機水道，使得對天然氣減壓裝置的加熱不夠。

如果車輛長時間沒有清洗發動機水道，最好先清洗一下，待減壓器熱了以後再使用，並且即使在夏季，車輛也要使用防凍液，以免水垢生成太多。

二：氣路系統的檢查

天然氣裝置安裝到用戶的車上後，用戶要注意經常進行泄漏檢查，因為它也是您車上的一部分，經常進行泄漏檢查是非常重要的。具體做法是:用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，

在檢查時，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，如果有氣泡產生就證明有泄漏，可以關上氣瓶閥到改裝廠進行檢查維修。

三：空氣進氣系統

要想天然氣汽車獲得良好的經濟性能，除了良好的點火系統以外，空氣進氣系統的清潔干凈是非常重要的。由於不同地區空氣中粉塵的含量不一樣，因此，空濾芯的維護周期也不一樣，一般空濾芯保證在每周吹掃一下，每季度更換一個，這樣就可以保證天然氣汽車良奸的經濟性能。

四：點火系統

火花塞使用時間不宜太長，最好能保證在2-3萬公里更換一副火花塞，缸線最好保證在,5萬公里更換一副，以保證良好的點火性能。

7. 汽車油改氣一般在哪裡啊 謝了

汽車油改汽一般是在大型的汽車城或者4s店周邊。建議改氣還是找有國家承認資質的改裝企業或者門店，天然氣瓶需經過國家檢測（類似於汽車年檢機構一樣）每年需要檢測一次，確保氣瓶的安全性。
如果普通家用轎車個人不建議改氣，首先改氣需要花費改裝的費用，還有檢測費用等等，核算下來不是很劃算。

8. 汽車「油改氣」是怎麼回事

就是在汽車後備箱里加入一個天然氣罐，將發動機燃燒的汽油更換為燃燒天然氣，可以降低成本。

汽車油改氣說白了便是將本來燒柴油的汽車根據改裝液化石油氣設備來控制點燃天然氣，談起私車油改氣這一鍋務必由當初的兩桶油來背，大概是在13年中下旬到18年中下旬，那會的中國汽油油價是一路飆升快速升降，石油價格最大時都能夠做到9元/升，那會的車主可真的是痛苦不堪又無可奈何，乃至還有的車主剛買的新汽車因為撐不住工作壓力一度要賣出。

但是伴隨著近幾年來國家與國家上的一些緣故，加上全球疫情的要素，如今的石油價格大幅降低了許多，如今的石油價格基本上重歸了90年的價錢，石油價格的下降也讓眾多車主的自己的愛車棄氣從油，如今立刻行車的汽車大部分都不會再燒天然氣，終究在天然氣價錢與汽油油價相差無異的情形下，沒有一個車主會傻到冒著毀損汽車發動機的風險性再次繞天然氣的。

9. 汽車油改氣大概要多少錢

燒氣的費用就相當於燒油的一半，不過改裝費不便宜，另外，對車有損傷，後備箱也會被氣罐占據，除非有公司給撐著，不然年檢過不去，總之，除非你是跑出租的，不然還是不要弄了，弊大於利.

油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特徵，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。於是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。
什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的「油改氣」推廣工程並沒有取得明顯的成效。是什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
「前些年進行的『油改氣』主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，『油改氣』的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的『油改氣』工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。」一位業內人士如是說。
據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。
其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。
有業內人士建議，應盡快完善「油改氣」相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標准，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會製造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。