A. 成都一汽大眾汽車廠工資待遇
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是「雙薪」，這幾年發雙薪的月份很多，全年下來發放雙薪的月數>>不發雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續生產，成都工廠也是越發紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區別。同時，如果長春某月不發一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高於長春，這就導致了在不發雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高於在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！